Суть такова: едем, 1 передача — норма, 2 передача- норма, 3 передача- норма 4 передача- обороты взлетают вверх, машина как будто встает на нейтраль, равносильно на механике отжать сцепление и давить на педаль газа, был диагноз вылетает 4 передача на автомате (что делать, контракт или ремонт?), повторюсь коробка RL4F03A fl38 с LSD-редуктором от турбоавенира, связываюсь с местными мастерами, вывод ремонт встанет очень дорого т.к. менять будут все и вся, : контракт во владике нашел от 4500-12000 за коробас, но проблема с лсд редуктором нет нигде, а левый привод без лсд короче по длине, вообщем предложили коробку за 3500 и из нее оживить мою! Пока думал дешман коробка ушла, решил снять поддон, почистить сетку, магниты, ну масло соответственно "вдруг спасет", фоток работ нет так как был без фотика и телефона, а про болтик на фильтре в коробке уже все знают, я его так и не закрутил, но не суть. После всех процедур автоболезнь осталась, кстати масло кпп использую ЗИК АТФ, нареканий нет, спасался только кнопкой О/Д onn/off передача вылетила отжал кнопку-разогнался-нажал кнопку передача воткнулась(очень не удобно-честно и случайно нарываюсь на такую фотку(см.ниже) и вижу что у меня также, пробую и даст ист фантастишь — блюбера не узнать, заводной черный птиц жгет и прет как и прежде, как год назад даже еще живее. Я в шоке что проблема была в 12 секундах работы, а я ездил целый 1 год с недовольным лицом, и все СТО говорили бери контракт мы поменяем, Регулировка тросика АКПП выполнена очень просто.
1) Для начала убеждаемся, что тросик акселератора отрегулирован правильно. В книжке регулировка тросика акселератора описано так: откручиваем контрагайку, обведенную желтым на фото Drossel. Далее регулировочной гайкой (обведена зеленым) натягиваем тросик акселератора до тех пор пока не начнет шевелиться дроссельный барабан. От этого положения отворачиваем регулировочную гайку назад на 1,5-2 оборота (на холодном двигателе) или на 2,5-3 оборота на прогретом. Далее фиксируем это положение контрагайкой;
2) Теперь можно взяться за тросик коробки передач. Регулируется она автоматически. От нас машинка потребует лишь снять защитный колпачок, как показано на фото, нажать на стопорную кнопку, и задвинуть шток вниз. Если вы пианист и у вас нежные руки, то нажимать можно рукояткой отвертки, т.к. пружина на кнопке очень тугая.
3) После этого помощник нажимает на педаль газа до пола — тросик натягиваясь сам выдвинет шток на нужную длину. Одеваем защитный колпачок и наслаждаемся результатами.
Можно поэксперементировать и выдвинуть шток не полностью, либо наоборот, выдвинуть побольше. Если выдвинуть шток сильно, то передачи будут переключаться сразу же, не давая двигателю раскручиваться до высоких оборотв, а если недотянуть, то авто станет ракетой, правда расход при этом у меня вырос на 0,5 литра.
После такой простейшей регулировки все вышеописанные проблемы исчезли. Весь вечер безщядно сжигал бензин на радостях!
Комментарии 33
Тросик что идет к акпп как то раз закис/замерз и обратно не уходил в коробку, очень странно ехать машина стала.
Полил вэдэшкой, помогло.
Привет! А ты не знаешь номер детали этого кронштейна что прикручен к ГБЦ и держит трос АКПП? никак не могу на схеме его найти(((((
Доброе, нет к сожалению не знаком с этой запчастюлькой, в каталогах не видел.
Ууррраааааа)))))
Был бы педиком я б тебя любил)))))!
Мне уже что только не делали, кто только там не ковырялся, но все равно на втрой и третей передачи с двух до трёх тысяч коробка как будто пробуксовывала!
У меня конечно не все так просто, стопорное кольцо этого тросика отломилось по непонятным причинам (скорее всего в сервисе сломали когда чистили дз) и пришлось натягивать тросик немного иначе!
Но факт в том что машина щас просто ракета)))
Спасибо огромное дружище…
Я бы педиком был, любовь бы принял))) Я Сам как слон доволен был, уже контрактную коробу чуть не взял, короче Драйв2 рулит, самое лучшее СТО — это ДРАЙВ2, и ребята которые не леняться и в нем все описывают)))
Я щас все это прочитал и для меня как свет в конце тоннеля загорелся, ни смотря на то что уже ночь, я иду пробовать это дело)))!
Надеюсь повезёт, и все исправиться этой процедурой
А я сейчас все это читаю и немогу не нарадоваться за вас, автору два чая с меня!
Пост достойный светоча!
Чистил дросель сбился кикдаун с утра поду регулировать)))
после данной процедуре скорость от 20 до 40 стало врубать после 4000 оборотов ! что за хрень?
Поэкспрементируй, когда кнопку нажал тросик не сильно задави вниз, потом педаль в пол, не понравится, кнопку нажми и сильно тросик вниз опусти и опять педаль в пол, вариаций много, так и настроишь под свой стиль езды.
настроил сейчас автомат переключается ровно без пинков и с нормальными оборотами !
фиксатор выдвинул вверх ! но по моему стало чуть чуть больше жрать бензина ! че думаете ? может быть такое?
а кнопку отпускать когда педаль нажата?
Суть такова -1, кнопку нажал и держишь -2, пимпочку с тросиком задавил вниз-3, все отпустил-4, пошол в салон и нажал газ до упора в пол-5, едешь пробуешь, радуешься )))
На заглушенном движке так делать, верно?
Разницы особой нет, на заглушенном удобнее, товарищ на заведеном делал.
Блин, дружище. Сделал так.
Тачко ракета, едет на пониженной всегда. Регулировкой можно поиграться я думаю.
Вопрос в том, что теперь при нажатии более чем на половину хода (при срабатывании кик-дауна), автомат начинает рычать О.О это не норма
Интересно как рычит автомат?, может движок рычит?, а с тросиком поиграй в разных режимах, т.е. поглубже заталкай, до середины, совсем чуть-чуть сдвинь, и настроишь чисто под себя, я долго искал оптимал, но нашел как мне нравиться, но на морозе главно чтобы эта пластмаска не сломалась.
Это верно, на морозе она вообще не кнопается )
Я вроде работу оптимальную нашел, в палне оборотов и момента переключения, но ска пинки бесят.
Вчера на холодную ехал на 1 передаче онли, при морозе -16. Автомату капец, поэтому пинки устранить не получится…
тоже хочу попробовать
Когда топишь педаль в пол до сколько оборотов крутится мотор?
Сейчас я настроил так 5000-5500 и переключается, но тросиком можно настроить и до отсечки т.е. 7000 тыш.
У меня тоже так, 5500 вроде максимум. В общем-то устраивает, просто не знал, что так легко можно настраивать:)
Очень интересная настройка под себя, динамику можно прибавить жестко, но пожертвовав расходом!))) Удачи!
Надо поэкспереминтировать!
кркто у меня пеналась акпп после такой регулеровки все пропала переключается мягко
Смотри тросик КИК дауна + масло в коробке, мне кажется там рыть надо!
а еще когда обороты чуть больше 2 тыс набирает газ отпускаешь и тут же нажимаешь, то сразу переключается, это тоже не нормально?
а на скольких оборотах идет переключение на следующую передачу? а то у меня дизель и переключается на следующую передачу где-то на 4,5 тыс, соответственно солярку жрет.
Сейчас переключается на 2-2.200 тыс. Об. До этого был блюбер дизельный переключашся тоже на 2 тыс.а 4500 это слишком
Самое обидное что у нас в городе все сто плечами пожимают
потому что у нас в городе половина сто с жопарукими мастерами
до блюба была корона бочка, в пробке на D-шке и нажатом тормозе колбасило прилично
все сто про подушки двигателя и засраности ДЗ мне говорили, когда узнавали что это я уже сделал разводили руками
и только в одном подтянули тросик коробки и вся тряска изчезла
И в каком СТО догадались?, а насчет СТО согласен, если знакомого там нет, ПИШИ пропало!)))
сто на ПВЗ было, года два как закрылись
Да уж…а ответ был так близко!