Короче говоря нашел кажись причину хреновой заводки движка после небольшого простоя, приходится крутить стартером по 5-7 сек. — Первая и пятая форсунки льют, свечи выкрутил с утра и 1 и 5 были мокрые в бензе. У меня стоят форсы BOSCH 0280150208. Есть на примете рампа в сборе с форсами BOSCH 0280150716, по таблице производительности они одинаковые и ставились на м20в20, разница только в сопротивлении в 0,3 ом (16,2 и 15,9 соответственно) Что скажете по этому поводу? Ставить 716 и не заморачиваться или искать пару 208? Какие возможны изменения) в работе с 716 форсами?
Комментарии 12
нифига они не одинаковые!
Главное вовремя ответил…этой записи уже 4 года как😂
я тоже 4 года похоже на бедной смеси ездил)))))
Я думаю, можно ставить 716-е и не переживать)
ну рдт я и думал брать только 2,5. А на счет расхода очень даже интересно будет поглядеть, потому как сейчас дохрена большой расход, около 16 по городу, -на газу меньше жрет ща
Ну если сцут форсы, то будет жрать)
Тут же любое отклонение от нормы — жрем бенз.
Богатая смесь — уже расход. Заливаем мотор — уже пропуски и часть цилиндров не работает, а что бы получить приход на работающих цилиндрах, то даем больше газу и еще больше сливаем бензин в трубу… В любом случае, если проще поставить 716, то можно ставить их, сделать топливную исправную, и потом уже смотреть на расход.
ну вот и я хочу от этого отталкиваться, устранить видимое, а далее будем посмотреть. сейчас с утра даже когда заводишь работает первые секунд 15 хрен знает как, выгорает что налило походу, а потом становится норм. теперь понимаю почему по ходу и на газуне хотела заводится после небольших остановок. а когда бенз однажды закончился, и покатался денек, на газу заводилась отлично после простоев
да, я это находил уже. Только и те и другие форсы ставились в стоке на 2.0, и РДТ на 2.0 идет в стоке только на 2.5 бара, так что вот такой каламбур получается.
А как меряется производительность?
Если открытие/закрытие форсунки учитывается в тесте на производительность литров в час, то можно ставить и не парится.
PS: разница в токе — 15 мА, это мелочь по сравнению с током в 850 мА, отклонение чуть меньше 2% :)
данные по производительности и сопротивлению из мануала в сети, так же пошерстил другие форумы, вроде ниче страшного не должно быть. Только нашел еще, что 208 ставились на джетрон, а 716 на мотроне шли. Ну и в виду этого 716 менее заезжены чем 208.
Смотри что я нашел — www.e34.su/forum/topic/73…amena-forsunok-na-m20b20/
Там пишут, что 208 имеют производительность 133 при 2.5 бара на рампе, а 716 — 134 при 3=х барах.
Так что нужно знать условия замера производительности. Кстати, думаю, что при теой же производительности, 716 форсы на 3 очках будут лучше распилять топливо, что кстати очень хорошо.
Ты там кажется клапан РДТ еще менять думал?
xRuslan85x
данные по производительности и сопротивлению из мануала в сети, так же пошерстил другие форумы, вроде ниче страшного не должно быть. Только нашел еще, что 208 ставились на джетрон, а 716 на мотроне шли. Ну и в виду этого 716 менее заезжены чем 208.
Вот документ, www.usrallyteam.com/conte…r/Bosch_Injector_data.xls
Судя по хар-кам будет по богаче немного(на 6%, собственно и расход повысится в этом духе, но и жарить на низах будет лучше). А регулятор РДТ можно не спешить трогать и менять на 3 бара (Operating pressure (kPa) = 250 (2.5 бар)).
q-dyn with 300 kPa, ti 2,5 ms (g/1000 Imp.):
0280150208 — 3,25
0280150716 — 3,46