Добрался сегодня до больной темы о вариаторе.
На самом деле вариаторная коробка передач не так страшна, как её описывают владельцы Хонд и Ниссанов :) У Тойоты всё намного надёжнее и практичнее. Всё дело, как я уже писал, в периодичности замены рабочей жидкости через каждые 60 тыс. км. пробега. И будет вам счастье и комфортное передвижение.
В моём случае мне несказанно повезло и вместе с автомобилем мне досталась вся сопутствующая литература на его тему. Кроме "Maintenance Note", в котором прописаны результаты всех техосмотров данного автомобиля так сказать "с нуля", мне также досталось "Руководство пользователя", правда, на японском языке. Японцев я очень люблю, но языком, к большому своему сожалению, не владею. Но зато им владеет всезнающий гуглопереводчик, который помог мне разобраться в некоторых аспектах моего Витька.
Многие задаются вопросом, для чего именно предназначены положения селектора КПП "S" и "B", ведь на обычных "автоматах" таких положений нет, именно по-этому в мануале для Яриса такой информации не найти. Переводчик подсказывает, что "S" — это т. н. спортивных режим, который предназначен для ситуаций, где требуется езда на повышенных оборотах и лучшая отдача от двигателя (как вариант: при обгонах или на крутых подъёмах), а режим "B" (от англ. "Brake" — тормоз) необходимо использовать, когда требуется торможение двигателем, например при движении по склону.
Надеюсь предназначение остальных положений селектора все знают :)
Комментарии 6
Так в каком режиме правильнее будет пользоваться в городских условиях?
Если вы имеете ввиду среднестатистическое городское движение, то скорее всего самым подходящим режимом КПП будет простой "D"
Может в этой книжке описано как правильно переключать эти передачи?
а какое правило ты хочешь знать? переключай когда хочешь — нужен мощностной режим, переводишь в S и ездишь на повышенных оборотах, нужно тормозить двигателем на затяжном спуске, врубаешь B.
Режим В на скорости наверное опасно включать.
нет, не опасно, оно для того и сделано, чтобы на ходу переключить на него и тормозить движком, а не тормоза греть
Да и вообще, все что можно сделать на ходу — оно не опасно и задумано конструкторами как штатный режим.
В режиме "В" с отпущенной педалью газа вариатор просто держит "низкую передачу", что позволяет тормозить коробкой. в обычном же режиме вариатор скидывает ("включает" "высшую передачу") обороты соответственно скидываются практически на холостые и торможения не происходит.