Началось все с того что при включении печки — она плохо дула теплым. + еще мотор печки не смазанный был и жужжал ужасно. начал с малого — купил чисто мотор печки — при попытке заменить выяснил что лопнут корпус мотора печки. бегом в магаз — "а есть ли отдельно корпус мотора печки" — "нет — тока вместе с мотором". уй с ней — давайте… Сдаю голый мотор назад в магазин.
На след день пытаюсь менять мотор печки вместе с корпусом — снял старый — и что я вижу — через посадочное мотора вижу расколотый корпус самой печки что под торпедой…
Бегом в магаз — "а есть ли отдельно корпус печки?" — "нет — тока печка в сборе с мотором и радиатором". Ежкин кот… "Давайте". Отдал за печку в сборе 4300 руб. Этот мотр что в сборе сдал опять.
В комплекте был и кран отопителя. Почитав интернеты выяснил что штатный кран гавно, а потому прикуплен за 250р керамический кран.
Снял торпеду и поменял печку.
На новой печке уплотнительные прокладки очень плохо были приклеены — пришлось моментом все доделывать.
Очень долго собирал торпеду в кучу. Куча саморезов и все равно все скрепит.
След тема ==термостат.
Далее гдето случайно вычитал что спецы вместо штатного термостата
ставят цельнометалический от 2110. Ну чтож… Где наша не пропадала — поставим, тем паче я хотел както поменять все патрубки системы охлаждения на новые. Както во временя владения ВАЗ2105 прямо перед предстоящей поездкой из МСК в Питер у меня полетел один из одеревневевших патрубков. Во избежание повторения подобной ситуации -купил новый набор патрубков, ну и термостат тоже.
Кстати заменил на новый саксофон — приемную стальную трубу что позади блока на помпу идет. Как же сложно было поймать эти 2 болта на 10 обратно. но поймал.
Поставив пришлось немного колдовать с прокладкой патрубков. В инете много способов подключения печки,
но я выбрал что по этой схеме. Что нарисованы заглушки — пошли на обогрев дросселя.
Собрал —
Собрал, завел… И перестал работать мотор радиатора основного. Как не прокачиваю воздушные пробки в моторе — нифига — кипит антифриз и выплескивается из расширительного. Греет конечно пипец… Жара.
Облазив интернет — нашел совет что надо поменять пробку расширительного бачка.
Купил новую крышку — пофиг. Думал что при разборке торпеды какие провода лишние отсоеденил — попробовал от датчика температуры отсоеденить разьем что на "мозги" идет — вентилятор то крутится! Значит дело в мозгах.
Чтож делать.
Поехал сюда www.carb.ru/ благо что под боком, да и ранее к ним обращался по чистке моновпрысков своих американских бусов.
Диагностика показала что = ранее болтающийся без дела разьем от лямды ( я про него писал в "замене сцепления") не просто так болтается — от нужно болтается — лямда отключена от мозгов программно, и если бы я на шару купил какую нить лямду — то это никак не повлияло бы на процесс работы мотора. Чек инг горел по причине неисправности датчика скорости — там же в сервисе его и поменяли. А по поводу перегревания системы охлаждения — Да не перегревалась она — мотор вентилятора исправно включался при 101 градусе — просто ктото ((( по незнанке, или по привычке слегонца закручивал крышку расширительного бачка, когда надо до усеру.
В общемс расходы.
печка в сборе -4300
термостат 750
Новый датчик температуры для мозгов -400
набор патрубков 750
антифриз 1000
диагностика мозгов 1000
замена датчика скорости и его самого цена — 800
керамический кран печки 250
крышка расш бачка 70
Приемная труба помпы (саксофон) — 400
Ну и по мелочи наверно на 2000-2500
Итог 12200руб
