Ещё раз о фильтре салона

Здравствуйте уважаемые владельцы пожилых Спортажей. Хочу поделиться опытом ремонта отопительного агрегата.
С недавних пор заметил, что как то печка с кондиционером стали слабо дуть и обязанности свои плохо исполнять. Одна не греет другой не охлаждает. И вот наконец случилось. Радиатор печки потёк.
От варианта с вырезанием дыры в отопительном агрегате с последующим извлечением и ремонтом виновника отказался так как очень хотелось осмотреть узел изнутри. И как оказалось не зря. Но об этом чуть позже.
Ремонт радиатора печки:
1. Выявил место утечки антифриза опрессовкой.
2. Расчистил "соты" по сантиметру от места утечки.
3. Рассёк больную трубку по месту течи фрагментом лезвия монтажного ножа.

4. Трубку в обе стороны от места разреза два раза подвернул и запрессовал.

5. Повторная опрессовка показала, что утечка устранена.
6. Для жёсткости заделываем запрессованные концы трубки и полученную пробоину в радиаторе в холодную сварку.

Ну а теперь про салонный фильтр.
После вскрытия отопительного агрегата нашёл радиатор кондея в следующем состоянии.

Толковая статья по изготовлению салонного фильтра находится по ссылке.
e.mail.ru/attachment/14779932220000000668/0;1
Не понравился процесс центровки вентилятора и сомнительная надежность крепления фильтра.
А по сему в моём случае корпус фильтра обращён в сторону вентилятора более узкой трубной частью оставшейся от муфты, а закраина в сторону подачи воздуха.
Изготовление корпуса фильтра:

Расстояние от плоскости закраины до сетки — ширина резинки фильтроэлемента.
Расстояние от сетки до нижнего среза корпуса фильтра — 10 мм.
Необходимо сделать выпуклость посередине сетки высотой 5 мм от вентилятора (цепляет болтом крепления крыльчатки).
Постановочная резинка корпуса фильтра на Ваш вкус. У меня со срывного клапана картерного люка дизеля 5Д49. В принципе корпус фильтра можно хоть вклеить в вентканал. Больше он сниматься не будет.
Изготовление фильтроэлементов:
Помните две замечательные резинки, которые мы приобрели вместе с муфтой. Вот…
Разрезаем их. Удаляем из них по кусочку такого размера, чтобы оставшаяся часть резинки при соединении с трудом заходила в место постановки фильтроэлемента.
Вставляем в прорезь резинки заранее приобретённый материал (например фильтра для кондиционеров или пылесосов) и склеиваем фильтроэлемент. Оставляем сохнуть его в трубе.

Делаем небольшую модернизацию корпуса отопительного агрегата, а именно вырезаем решётку с забора воздуха из салона. Установленный корпус салонного фильтра в вентканале выглядит так:

Замена фильтроэлемента производится следующим образом (барабанная дробь).

Откидываем бардачёк и протягиваем руку. Вуаля !
Спасибо всем за внимание.