Мелочи в жизни владельца Lexus )

Тихие и комфортные будни нашего дружного с алмазом существования стал разрушать лёгкий и пока ещё не навязчивый но не приятный люфт в рулевом управлении .

Так же, при движении на малой скорости, например в жилой зоне, что-то стало постукивать с водительской стороны.Что-то это мне очень напоминает…А знаете что? Ровно то же самое было недавно, когда рулевая тяга попросилась на покой.Ощущения подтвердила и диагностика-рулевая тяга с водительской стороны.Как- то совсем не приемлемо…7.000 км отъездила тяга CTR.Перед покупкой авто предидущий хозяин так же предупреждал меня, что менял тягу с этой стороны (кстати, при демонтаже там стоял так же CTR).Отсюда вывод-2 тяги всовокупности прошли не более 20 тыс.
Как бы не велика беда (да и не дорога), но я считаю все же эти детали должны ходить дольше.Возможно в некоторой степени на её скорую кончину повлияла летняя эксплуатация на дисках 20-го радиуса (хотя профиль не особо низкий 245/40).Но стоит отметить, что езжу я довольно аккуратно и бережно отношусь к авто, да и живу я в городской черте и дорог отвратительного качества у нас нет.
В общем думал о замене, но категорически на другого производителя.Как оказалось выбор не огромный -пара тройка не брендовых фирм и оригинал.В тендере победила деталь Made in Japan фирмы 555 ( на выбор повлияло 2 фактора:1)-стоимость оригинала 69$ шт против 15 за 555. 2) один знакомый ну очень красноречиво убедил меня в том что цена /качество 555 будет на уровне, мотивируя тем, что на его Аккорде шаровые этого производителя уже прошли порядка 40 тыщ. Км без проблем

Упаковка в виде обычного целлофанового пакета особо не вдохновила, но сама деталь на вид показалась довольно качественной.Что не маловажно пришла сразу смазанная довольно основательно.
Параллельно сняли оба пыльника рулевой рейки на предмет мониторинга состояния её самой.Так как начитался накошмаренных постов про влагу в пыльниках, коррозию и последующий выход из строя самой рейки.Все оказалось в супер состоянии-ровно таком же как я обслужил её в последний раз-пыльники целы, влага отсутствует, смазки достаточно.На душе полегчало.
Заодно подрегулировал по высоте ближний свет в правой фаре-уж очень вверх она светила…мешала встречным водителям (каюсь, стыдно очень).Так вот даже элементарная регулировка фар не обходится без подъёмника.для регулировки нужно поднять авто, снять колесо, снять защиту колёсной арки-регулировка находится снизу корпуса фары-по другому не добраться.
Ну и на последок проверил уровень автомобиля относительно поверхности-после последней регулировки никакие параметры не уплыли-все так как установил в последний раз.Как правильно мерять не знаю, по этому для себя точкой отсчёта сделал зазор между крылом автомобиля и краем покрышки.Для зимы установил 50 мм вокруг.