Не так давно я ставил термостат ТАМА (W52E88B), который не оправдал оказанного доверия. Не знаю чем они радикально отличаются (кроме цены) от Mitsubishi (MD972903) но в работе разница огромная. Удалось вроде бы избавиться от лишних градусов (уже не первый раз, но надеюсь последний).
В общем у ТАМА наблюдалась неприятная особенность, он вроде бы работал нормально, но иногда по БК видно что температура начинает расти от 92 (нормальная моя рабочая) до 95, причем на 92,5С у меня включается борей, на 93 слышно уже что он маслает на все деньги, но температура дорастает до 95С, потом резко проваливалась до 87-88С. Такое ощущение что ТАМА подвисает, потом в какой то момент разница температур становится критической и он резко открывается… Иначе я не могу объяснить такого "заброса".
Варил в кастрюле оба, разом, но там так и не удалось эмитировать подобное зависание, оно и в машине не часто было (иногда чаще иногда реже), но было.
Термостат Mitsubishi (MD972903) в отличии от ТАМА стоит почти в трое дороже, брал за 830р, ТАМА что то в районе 200-300 вроде был…
Поставил Mitsubishi (MD972903), собрал все обратно и поехал тестировать, сначала думал все было зря… после прогрева температура подскочила аж до 94С, потом упала до 88-89С (открылся большой круг), а вот после, когда температура в контурах выровнялась, то температура практически стабильно зависла на 91-92. Нашел прямой участок в горку, протяженность 2-3 км, на четвертой передаче набрал 4000 об/мин и пёр в горку пока участок не кончился. На прошлых испытаниях других термосов (родной и тама) к концу участка бывало 95-96-97, с Mitsubishi (MD972903) температура не перешагнула отметку 92гр. При сбросе газа до наката упала до 89-90С… Наверное вот она рыба термостат моей мечты. Остановился на нем пока, буду ездить тестить.
Ну и фото сравнения оба-два рядом(слева ТАМА, справа Митсу):
Надеюсь теперь с температурой будет все хорошо.
Комментарии 13
Боюсь я резиновые прокладки в термостатах…
Похоже что у латунного ход клапана больше, и сечение большее обеспечивает при бОльшей температуре. Тама ксати добротней сделана, у неё корпус из нержавейки, а то что машина греется, это либо забит радиатор что вряд ли, либо конструктивная недоработка, нестабильная терморегуляция,
этим особенно часто страдают американские машины, ну и некоторые других производителей. В тойотах при любых условиях стрелка стоит на месте.
Стрелка у многих стоит на месте чтобы не нервировать водителей, а вот данные в цифрах с блока управления скачут, потому что по точной температуре блок управления готовить смесь
Alexis225
Похоже что у латунного ход клапана больше, и сечение большее обеспечивает при бОльшей температуре. Тама ксати добротней сделана, у неё корпус из нержавейки, а то что машина греется, это либо забит радиатор что вряд ли, либо конструктивная недоработка, нестабильная терморегуляция,
этим особенно часто страдают американские машины, ну и некоторые других производителей. В тойотах при любых условиях стрелка стоит на месте.
Кстати, тама дрянь, покупал два, себе и другу, выкинули оба, долго не проходили
В закладочки
Жоо парк блин, Андрик — вот почему бы не поставить термостат нормального человека на 82 и забыть об этом гемморое?
потому что 82 это сильно ниже рабочей температуры, у меня же не дизель :)
Да ладно тебе ерничать — 82 это стандартная температруа термоса почти на всех бензиновых тавотах.
дизель — 72, я тебе и не предлагаю :) А то змерзнешь як маугля.
у инжектора рабочая температура вообще в районе 100 :)
Отлично! Удачи!
Молодца. У меня на Хламосе проблема с термостатами была. Установил аж 6 штук. На 6-м остановился. Записали все. И GM брал и другие. Видать в одном подвале выпускались.
Разгрузка 4-го цилиндра стоит? У меня стоит разгрузка 4-го и трубка металлическая удалена, остался только подогрев дросселя. Так вот, первое открытие термостата происходит при температуре 97 градусов, последующие уже 95. Видать в термостате недостаточная циркуляция стала
разгрузка есть, но проблема была задолго до нее, вроде решено. еще покатаюсь и отпишусь