Помыл дроссельную заслонку

Всем привет.
Суть в том, что начал замечать какое-то подтупливание машины на оборотах двигателя 1500-2000. Типа захлебывается или может наоборот не хватает, ну как кто-то держит. С ходу заказал все топливные фильтры, то есть сам фильтр тонкой очистки и две сеточки. Но об этом изложу в следующей записи, потому что подумав решил помыть дроссельную заслонку.
Купил обыкновенное средство для промывки карбюраторов и воздушных заслонок.
На баллоне написано: распылить на заслонку при запущенном двигателе. От данного метода отказался, так как он для карбюраторных автомобилей.
Ах, да… прошу извинить за отсутствие фото, делал прямо на стоянке, на улице было -10, фотографировать как-то прохладненько))).
Сам процесс, хоть неоднократно описан, и видео есть все равно опишу.
Снимаем клемму АКБ. Ослабляем хомуты патрубка от корпуса воздушного фильтра к самой заслонке. Оцепляем от этого патрубка, патрубок вентиляции картерных газов, предварительно сдвинув хомут. Дальше патрубок от заслонки к фильтру свободно снимается.
Далее везде пишут, что нужно оцепить от заслонки шланги с охлаждающей жидкостью, заглушить их чтобы не тек антифриз. Этого я делать не стал. Открутил дроссельную заслонку, это два болта и две гаечки на 12. Снимаем заслонку, она прекрасно висит на этих самых шлангах. Моем. моем не жалеем, с обеих сторон, брызгаем в сам впускной коллектор куда крепиться заслонка, там тоже все протираем сколько достаем. Обращаем внимание на прокладку на которую ставиться заслонка, чтобы не порвать.
Собираем все в обратном порядке.
Ставим клемму АКБ на место, вроде как нужно обучить заслонку, газ не трогаем, три раза по 10 секунд с интервалом в 5 секунд, включаем зажигание.
Заводим))).
Покатался, эффект есть. Тупняк пропал, машина начала лучше набирать с низов.
В планах попробовать купить добавку в бензин для промывки форсунок.