Масляный щуп. Вопрос закрыт.

Решил написать, как же решилась проблема со щупом, может кому-нибудь поможет.
Вкратце опишу суть проблемы. После покупки машины, обнаружил, что был обломан масляный щуп. Вроде бы пустяковый недочет, но решать его надо, т.к. отсюда вытекает несколько проблем. Во-первых не знаю сколько масла в моторе. Во-вторых не понятно как поменять масло, как налить по уровню.

Посмотрел по каталогу, по Vin, купил оригинальный щуп 8Z0115611G. Но когда забрал деталь из магазина понял, что он немного отличается от того что стоит у меня. Более того новый щуп не лез в дупло))) Также возникли сомнения, одинаковые ли по длине, тот что обломан и тот щуп что я купил. По коду детали разница в одной букве VAG 8Z0115611G и VAG 8Z0115611H. Последний вопрос мне помог решить один хороший человек с ником kauz, из почти родного мне города Бреста. Спасибо Юрию.

Оказалось, что по длине они одинаковы. Далее при внимательном осмотре, я заметил что на щупах есть какие-то пластиковые шарики, но расположены они в разных местах. Предположил, что как раз из-за этого шарика новый щуп не лезет в трубку. После того как шарик был удален, щуп стал без проблем заходить в трубку.

Далее еще одно отличие оказалось в верхней части щупа.

С помощью канцелярского ножа, вырезал коронку по форме как у старого.

В результате новый щуп полностью работает, как и оригинальный, а может даже лучше. Многие жалуются, что на оригинальных щупах 8Z0115611H не удобно смотреть уровень, приходится делать по 5 попыток возвратно поступательных движений))), что бы понять сколько масла в моторе. Причиной этого неудобства, является неудачное исполнение мерной линейки. У 8Z0115611G такой проблемы нет, уровень видно хорошо, с первого раза.