После поездки в МРЭО попросил знакомого приберечь для «Москвича» номерок с циферками 408.
А пока надо поменять масло в двиге. Середина апреля. Пятница. В Абакане уже давно тепло, а в тот день – особенно. Люблю возиться с машиной в тёплые и жаркие дни. Своей смотровой ямы нет (гараж металлический), поэтому напросился на яму на предприятии. Слил старое масло, залил моющее, минут десять помолотил на нём и тоже слил. Поменял сменный элемент ФТО, залил свежее масло Consol 20W-50. Хорошее масло для старых двигов летом, потому как более вязкое. В результате замены давление масла на ХХ на прогретом двигателе поднялось на 0,5. Что уже вполне приемлемо для изношенного двига.
Кстати, чтобы не заморачиваться каждый раз при замене масла с вечно грязно-масляной мутотенью – системой ФГО-ФТО, крепко задумался о необходимости изготовления переходника под ППМФ (полнопоточный масляный фильтр). Осовременить, так сказать, двигатель, а также сделать последующие замены масла лёгкой и необременительной процедурой.
Комментарии 1
Оно, конечно, оригинальная система отрада для оригинальщиков, но современный фильтр намного лучше. На своей двухцветке я поставил переходник из ретродетали, ФГО был полностью забит, а ФТО с порванными сетками, древний такой.