Относительно недавно я задался вопросом, а что же такое низковязкие моторные масла 0w20 и 5w20 на самом деле, почему Honda рекомендует использовать именно 0w20 а не 5w40. Что мне в итоге лить в свой мотор? Жирную точку в данном вопросе я для себя поставил за счет такого ресурса как oil-club, за это им отдельное спасибо. Вы можете сами ознакомится с данной статьей www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/
И так, что же такое "низковязкие моторные масла 0w20, 5w20" на самом деле. Никаких чудес и волшебных свойств, это все го лишь экологичность и экономия топлива.
— Масло быстрее выходит на рабочую вязкость при прогреве
— Идет экономия топлива как при прогреве так и на рабочей температуре
— Более высокое КПД, мотор легче крутится
— Легче переносится холодный пуск, масло быстрее и легче поступает по каналам
Да несомненно всё это один большой плюс для вас и вашего мотора, но тут же есть ряд нюансов
Низковязкие масла имеют параметр вязкости HTHS 2.6, что является пограничной зоной износа. При вязкости HTHS ниже 2.6 очень сильно увеличивается износ. Так к примеру масла 5w30 имеют параметр взякости HTHS не менее 2.9 а масла 0W-40, 5W-40, 10W-40 HTHS не менее 3.5. Любой перегрев масла или попадание топлива в масло ведет к значительному снижению вязкости HTHS. Так же постоянный компонент низковязких масел с вязкостью HTHS не менее 2.6 это органический молибден, естественно его добавили не просто так, он снижает трение и частично предотвращает износ.
Имея данную информацию можно точно сказать что масла 0w20 и 5w20 сами по себе неплохие и имеют много плюсов, однако масло абсолютно не предназначено для длительных тяжелых нагрузок, при высоких оборотах идет соответствующий нагрев масла, что ведет к разжижению и без того жидкого масла. Низкое качество бензина, часть которого неизбежно попадает в масло, так же влияет на вязкость масла и его общее состояние. Сильное разжижение, тонкая маслянная пленка и повышенные нагрузки неизбежно приведут к повышенному износу пар трения, ресурс двигателя в таких условиях будет снижаться. Масло использовать надо не как панацею а по прямому назначению, снижение трения, экономия топлива и экологичность.
Масло 0w30 и 5w30 в данном случае более универсально, их вполне можно использовать как для гражданской езды так и для отжига в разумных пределах. Масло вполне можно назвать золотой серединой с учетом наших тяжелых условий эксплуатации. В состав данных масел с допусками GF-5 так же входит модификатор трения органический молибден.
Масла 0w40, 5w40, 5w50 т.д. в случае с Аккордом из за конструктивных особенностей масло больше предназначено для заряженных версий, где мотор постоянно находится в режиме повышенных нагрузок, да маслянные каналы тонкие но маслонасос справляется с нагрузкой, отлично прокачивает масло и держит давление. Если лить оригинал а не подделку и держать уровень в норме и вовремя менять масло то никаких проблем с распредвалами не возникнет. В обычную гражданскую машину я бы не стал лить масло с вязкостью 5w40
На этом я окончательно закрыл для себя вопрос с выбором вязкости моторного масла, нет плохой или хорошей вязкости, все масла созданы под определенные условия. К примеру я лью 5w30, но я так же с радостью попробовал бы и 0w20 на зимний период. Бренд масла в данном случае я умышленно не рассматриваю, так как все гражданские, бюджетные масла в своей основе обычный гидрокрекинг и разницу между ними без лабораторных анализов не почувствовать.
Комментарии 84
Спасибо за пост и ссылку на статью. У меня рено 1.3Тсе. У производителя есть 5в30 и есть 0в20 в допуске. Самый важный момент — в двигателе есть гидрокомпенсаторы и форсунки подачи масла к поршню. Двигатель на масле 5в30 работает немного громче.
В 10w-40 загустителя больше чем в 5w-30.Это густое масло.
Нет там загустителя.
Там больше загустителя чем масла
Hths 2,6 пограничная зона это согласно исследованиям японцев 20века .на древнейших маслах . Вот жаль нет таких исследований на современном синтетическом масле 0в20.
Тем не менее прошу заметить, эти же японцы первые стали переходить на жидкие масла . И это производители ресурсных и надежных Авто на земле
Это всё имеет место быть для обычной тачки.
Для гибридов же, где мотор постоянно недогретый, такое масло оптимально.
Возник наивный вопрос исходя из написанного в тексте выше: а если не отжигать, но просто ехать со скоростью 150 кс/ч летом в +40, то лучше масло 0W-20, или 0W-30 для нового автомобиля?
первое число — 0 это вязкость на холодную, лучше для зимы.
Летом оптимально 5х30. В зависимости конечно что прописано заводом.
Evgeni77
Возник наивный вопрос исходя из написанного в тексте выше: а если не отжигать, но просто ехать со скоростью 150 кс/ч летом в +40, то лучше масло 0W-20, или 0W-30 для нового автомобиля?
0w30 и 0w40 я бы избегал. В них много загустителя который засирает движок
в 0w20 — мало
в 5w30 — средне
в 10w40 возможно вообще его нет)
Evgeni77
Возник наивный вопрос исходя из написанного в тексте выше: а если не отжигать, но просто ехать со скоростью 150 кс/ч летом в +40, то лучше масло 0W-20, или 0W-30 для нового автомобиля?
Думаю, для новой то, что в мануале, если там 0-20, то после 50-70т. пробега я бы перешел на 0-30, или 5-30.
Я часто вижу разные моторы, машины, как в реальности и благодаря механикам на Ютюбе, и не понимаю откуда история о тонких масляных каналах. Может совсем новые. Маслосъемные кольца поменялись, очень часто сообщается залегание этих колец на современных авто. Я вижу рекомендации для одного двигателя в 10 лет жизни когда на него менялась рекомендация с 5W-30 до 0W-20.
Также автомат-е трансмиссии работают на жидком масле. И простонародное название 0W-20 как "водички" связываю людей с пристрастием не соглашаться с другими и стоять на своей точке зрения посматривая на прошлое какие масла были, к чему привык, это же меняться придется. Как минимум на ощупь масло такое же, даже горячее. Исследование новой информации и обработка, обдумывание требует усилий.
Нам бы не о чем было бы спорить, если бы мы умели просто заниматься исследованием и обработкой информации во что-то сложное и реальное, а не отстаивание своего я. Как бы здорово если люди бы приучались как минимум не обращать внимания, как лучше, спокойно выражать и принимать мнение!
Говоря HTHS 2,6 пограничная зона это согласно исследованиям японцев 20века .на древнейших маслах . Вот жаль нет таких исследований на современном синтетическом масле 0в20.
Тем не менее прошу заметить, эти же японцы первые стали переходить на жидкие масла . И это производители ресурсных и надежных Авто на земле
Дело в том, что развиваются не только масла, но и двигатели. Производственные процессы далеко уже другие и тепловые и другие зазоры уже гораздо меньше чем раньше, все внутренние детали уменьшаются, естественно и для этого и масло разработано другое
MaLLIuHucT
Я часто вижу разные моторы, машины, как в реальности и благодаря механикам на Ютюбе, и не понимаю откуда история о тонких масляных каналах. Может совсем новые. Маслосъемные кольца поменялись, очень часто сообщается залегание этих колец на современных авто. Я вижу рекомендации для одного двигателя в 10 лет жизни когда на него менялась рекомендация с 5W-30 до 0W-20.
Также автомат-е трансмиссии работают на жидком масле. И простонародное название 0W-20 как "водички" связываю людей с пристрастием не соглашаться с другими и стоять на своей точке зрения посматривая на прошлое какие масла были, к чему привык, это же меняться придется. Как минимум на ощупь масло такое же, даже горячее. Исследование новой информации и обработка, обдумывание требует усилий.
Нам бы не о чем было бы спорить, если бы мы умели просто заниматься исследованием и обработкой информации во что-то сложное и реальное, а не отстаивание своего я. Как бы здорово если люди бы приучались как минимум не обращать внимания, как лучше, спокойно выражать и принимать мнение!
"Как минимум на ощупь масло такое же, даже горячее."-это ваше мнение как механика?
0w-20 можно лить во все японские двиги, ихний климат им позволяет круглый год на нулевке ездить и не париться. Да и вообще чем старше движок, тем более густое и свежее масло он любит, причины я думаю всем ясны.
Ну тогда в мотор лет через 10 эксплуатации нужно лить нигрол по вашему. Или 25w60. 😁. Я в шоке вы от современных моторов поршневые и масло съёмные кольца в руках держали
Что с ними ? Не сарказм :) не видел
Маслосьемное или поршневое непомню, тонкое как волосок.
Жесть
NickKat
0w-20 можно лить во все японские двиги, ихний климат им позволяет круглый год на нулевке ездить и не париться. Да и вообще чем старше движок, тем более густое и свежее масло он любит, причины я думаю всем ясны.
а чем новее движок тем старее масло надо?
bmwservice.livejournal.com/172723.html просто оставлю это здесь.
Киа со своими двигателями на 0w20 пачками отлетает на капиталку. Новый автомобиль, новое масло, рекомендация завода.
Ерунду не неси, умник. Улетают как раз 30 и 40
Видел лишь тойотовский мотор с тундры на 0-20, который ходит без проблем. Про киа сужу по каналу повер.
Забей на этот канал, как на единственный источник правды
Они пееробуваются с маслами очень быстро и неугодные комменты быстро удаляют)
Здесь на Драйве есть большая история о ремонте у них и чем это закончилось.
смотрел пару их роликов, пытался высмотреть какие именно масла убивают корейцев, услышал только маловязкие, а какие именно, бренды, вязкости, допуски- тишина
прикол в том что в киа низковязкие масла никто не льет, дилер льет 5в30. Можно на пальцах сосчитать владельцев корейцев кто ездит на w20. Производитель рекомендует, но его никто не соблюдает.
у меня спортейдж с калифорнии на пробке заливной 5/20 а по мануалу у таких же авто 5/30 .Я вот и думаю уйти все таки на 5/20 хотя и пробег уже 170к
ZOXEXIVO
Забей на этот канал, как на единственный источник правды
Они пееробуваются с маслами очень быстро и неугодные комменты быстро удаляют)
Здесь на Драйве есть большая история о ремонте у них и чем это закончилось.
а вы какую вязкость выбираете?
Meof56rus
Видел лишь тойотовский мотор с тундры на 0-20, который ходит без проблем. Про киа сужу по каналу повер.
К нему ездят со всей России, 99,9% ездившие на в30 от дилера . А мастера с того гаража советуют лить 5в50.
Я всегда удивлялся, он ругает жидкие масла, что ломают моторы, хотя ремонтирует моторы ездившие на других маслах 😀
Meof56rus
Киа со своими двигателями на 0w20 пачками отлетает на капиталку. Новый автомобиль, новое масло, рекомендация завода.
прикол в том что в киа низковязкие масла никто не льет, дилер льет 5в30. Можно на пальцах сосчитать владельцев корейцев кто ездит на w20. Производитель рекомендует, но его никто не соблюдает.
Meof56rus
Киа со своими двигателями на 0w20 пачками отлетает на капиталку. Новый автомобиль, новое масло, рекомендация завода.
Ни как не улетит у меня Спортейдж, 178000 уже, а все летит на нулевке на капиталку.Если бы умников -гуталинщиков бы слушал, давно бы улетел.
Как дела у Авто на нулевке?и летом ездите
Отлично, летом 5w-20.
Sergeant63
Ни как не улетит у меня Спортейдж, 178000 уже, а все летит на нулевке на капиталку.Если бы умников -гуталинщиков бы слушал, давно бы улетел.
G4na?
Он самый. У меня коллега по работе в Гранту льет на зиму 0w-20, на лето 5w-30.Движок отлично себя чувствует. Около 140 тыс пробег.
Meof56rus
Киа со своими двигателями на 0w20 пачками отлетает на капиталку. Новый автомобиль, новое масло, рекомендация завода.
Киа и хендай хоть и имеют рекомендацию w20 водители корейцев боятся их как огня . И ни один дилер в России не зальёт тебе w20 масло.
ГЛАВНОЕ НЕ НАРВАТЬСЯ НА ПОДДЕЛКУ!
0w20 Не умеют подделывать.
Ребята из Ойл-клуба с 2009 года (!) обсуждают какое лить масло — 0W20 или 5W30. Журнал "За рулем" провел тест -www.zr.ru/content/article…5622-maslanoje_golodanije — слилили масло из двигателя Жигулей и проехали до того момента как он начал постукивать и позвякивать. Проехали 70 км! Поэтому, пока в двигателе есть ЛЮБОЕ масло, он будет работать.А все остальное — 0W20 или 5W30, оливковое или подсолнечное — это треск сухих мозгов. Придерживайтесь рекомендаций производителей двигателей и не насилуйте движки — и ходить они будут долго и счастливо. (И умрут в один день. Когда-то, ведь, все умирает…какое масло ни лей)
0w20 не для жигулей
Да и вот еще.Ойл клуб конечно благие цели преследует, но тамошние "гуру" какое имеют образование?Так-любители.Я им склонен не доверять.
Я считаю что если дрыгатель разработан под 0w-20, то он и должен на нем ходить.А разговоры о том, что параметр вязкости HTHS 2.6, что является пограничной зоной износа-всего лишь разговоры.Я считаю, что японские инженеры не дураки что бы рекомендовать такую вязкость, которая вот-вот и навредит двигателю.Ведь для того, что бы рекомендовать какую-либо вязкость проводятся многочисленные испытания двигателей на конкретном масле, в разных режимах, с анализом масла, и разбором двигателя для анализирования.Я думаю, что в таких двигателях пограничная зона износа даже близко недостижима.Считаю Вашу статью пугалкой.Так же как и в 90-е когда из Японии пошли моторы впрысковые -все их пугались.А теперь вот и непривычная вязкость масел появилась то же какие то мифы о нем, пугалки, заклинит, износ большой.
Внимательнее надо было читать, нет плохой вязкости, все масла под разные условия
Конечно под разные условия, а ты думал там просто цифры написаны что ли?
sidorbad
Я считаю что если дрыгатель разработан под 0w-20, то он и должен на нем ходить.А разговоры о том, что параметр вязкости HTHS 2.6, что является пограничной зоной износа-всего лишь разговоры.Я считаю, что японские инженеры не дураки что бы рекомендовать такую вязкость, которая вот-вот и навредит двигателю.Ведь для того, что бы рекомендовать какую-либо вязкость проводятся многочисленные испытания двигателей на конкретном масле, в разных режимах, с анализом масла, и разбором двигателя для анализирования.Я думаю, что в таких двигателях пограничная зона износа даже близко недостижима.Считаю Вашу статью пугалкой.Так же как и в 90-е когда из Японии пошли моторы впрысковые -все их пугались.А теперь вот и непривычная вязкость масел появилась то же какие то мифы о нем, пугалки, заклинит, износ большой.
Смотря для чего "разработан". Чтобы ходить долго и счастливо то это не 0w20. Что-бы уложиться в тренд "экологично-экономично" но недолго, это 0w20. Глобалистская повестка "избавимся от неэкологического автомобиля", сметает любые аргументированные доводы. Устанавливает правила для производств. Поэтому нынешний мотор проехавший 200т, км уже достижение. И никого не парит что для того чтобы проехать миллион км., надо пять моторов (а лучше автомобилей). Это тысячи гектаров леса, который растёт над залежами глинозёма из которого льют аллюминий для изготовления моторов. Редкозёмы над которыми раньше также текли реки, шумели леса, пели птицы, и жили животные. При этом "неэкологичный" мотор от Тоёта 1987гв. 1g — e при потреблении 7-10л на 100км спокойно мог проехать 1миллион+200тыс км на самой простой минералке 10w40. Вот и весь цирк.
Известны случаи что на 0-20 моторы ходят по 300-400 тыс км, так же как и на 5-30,5-40.И к тому же доказано давно, что масла 0-20 износа не дают.
Sovetovich
Смотря для чего "разработан". Чтобы ходить долго и счастливо то это не 0w20. Что-бы уложиться в тренд "экологично-экономично" но недолго, это 0w20. Глобалистская повестка "избавимся от неэкологического автомобиля", сметает любые аргументированные доводы. Устанавливает правила для производств. Поэтому нынешний мотор проехавший 200т, км уже достижение. И никого не парит что для того чтобы проехать миллион км., надо пять моторов (а лучше автомобилей). Это тысячи гектаров леса, который растёт над залежами глинозёма из которого льют аллюминий для изготовления моторов. Редкозёмы над которыми раньше также текли реки, шумели леса, пели птицы, и жили животные. При этом "неэкологичный" мотор от Тоёта 1987гв. 1g — e при потреблении 7-10л на 100км спокойно мог проехать 1миллион+200тыс км на самой простой минералке 10w40. Вот и весь цирк.
минимальный износ пар трения — при использовании минерального масла, синтетика может и не "пачкает" ДВС, но износ на ней выше, это физика
Мое мнение что 0w20 подходит больше. Причиной тому наличие сеток фильтрующих. Через них нулевка проходит быстрее, исключая масляное голодание. Актуально это после 5000 оборотов. А то что пленка тоньше это кто вам сказал? Не тоньше толщины молекулы. Больше важна смазывающая способность этой пленки и ее наличие. При 7000 оборотах более вязкое может не успевать образовывать маслянный туман в нужном объеме. К примеру через сетки за 1 сек нулевки пройдет 120 мл масла, а пятерки 90 мл. Вот и голодание, вот и преждевременный износ. А катаясь не выше 4000 оборотов думаю 5-30 двигатель устроит.
у хонды уже пару лет есть масло 0W7.5 и 0W10 у тойоты давно 0W16… если мотор спроектирован под жидкие масла то всё с ним будет хорошо, и густое масло убьёт такой мотор куда быстрее. Люди на R18 и R20 моторах на 0W20 по 300тыщ проезжают и всё у них хорошо. А типа машины старей и масло гуще это всё дивано-гаражно- форумные истории.
Lx 570 2008 год с завода заливаем 0w20 на данный момент 139.000 миль пробегу мотор как Часы
alexk029
у хонды уже пару лет есть масло 0W7.5 и 0W10 у тойоты давно 0W16… если мотор спроектирован под жидкие масла то всё с ним будет хорошо, и густое масло убьёт такой мотор куда быстрее. Люди на R18 и R20 моторах на 0W20 по 300тыщ проезжают и всё у них хорошо. А типа машины старей и масло гуще это всё дивано-гаражно- форумные истории.
просто у них идеальное изготовление деталей и им надо пожиже
alexk029
у хонды уже пару лет есть масло 0W7.5 и 0W10 у тойоты давно 0W16… если мотор спроектирован под жидкие масла то всё с ним будет хорошо, и густое масло убьёт такой мотор куда быстрее. Люди на R18 и R20 моторах на 0W20 по 300тыщ проезжают и всё у них хорошо. А типа машины старей и масло гуще это всё дивано-гаражно- форумные истории.
Аж триста, или всего триста?
Кроме разжижения минусов нету и не греется оно в отличии от 5в30 и выше я сам заметил это прогрев мотора на 0в20 дольше м это заметно .Как печка работает
кстати, в силу изношенных колец лил 10В40 из бочки, а заменив кольца залил залил те же 10В40 с бочки, а при пробеге 200 км сменил на такое же но с канистры, С виду показалось жиже и мотор не так стал греться, интересно связь есть? т.к. планирую 5В30 заливать как по мануалу.
sergey589
Кроме разжижения минусов нету и не греется оно в отличии от 5в30 и выше я сам заметил это прогрев мотора на 0в20 дольше м это заметно .Как печка работает
Греется не масло а мотор вследствие преодоления сопротивления которое и даёт более густое масло при малых зазорах в парах скольжения. Эио правда. Ну и соответственно и масло прогревается быстрее. И это как раз косвенно подтверждает что толщина плёнки больше у более вязуого масла. Физика.
Мой опыт: www.drive2.ru/l/8962338/
Лью круглый год Total Quartz 9000 Future 0W20, замена каждые 200 моточасов, что в моём случае эквивалентно примерно 7000км.
Привет. Но твои же слова, что такое масло для России лучше не использовать. А если менять его каждые 3 тысячи, невыгодно по финансам.
привет последнее время от многих слышал, что тоже льют тотал и проблем нет. Но в целом лучше для холодного климата, либо на зиму.
В выходные заменил масло на Honda 5w30. Всегда лью только такое и после каждых 7000 км. пробега.
почему-то не часто разговор заходит о 0w-30, получается какраз универсальный вариант, нет? хороший пуск, и при этом защита двигателя при нагрузках…
Я бы лил 5w30 летом а 0w30 зимой. Не знаю как другие производители но к примеру масла 0w30 у идемитсу страдают падением вязкости при рабочей температуре. Грубо говоря масло разжижается и превращается в 0w20. С Чем именно связано я не знаю, возможно это специфика присадок к маслу с индексом вязкости 0w
Что думаешь про масла eneos? Хочу как промывку залить на 1000.
Обычное масло, такое же как и другие
По акции взял банку не дорого)
Uran-86
Что думаешь про масла eneos? Хочу как промывку залить на 1000.
На Еneos у меня Мицубиси L200 отходил 160 тысяч, мотор шелестит, общий пробег 313 тысяч км!
Iddqd0
Я бы лил 5w30 летом а 0w30 зимой. Не знаю как другие производители но к примеру масла 0w30 у идемитсу страдают падением вязкости при рабочей температуре. Грубо говоря масло разжижается и превращается в 0w20. С Чем именно связано я не знаю, возможно это специфика присадок к маслу с индексом вязкости 0w
Откуда такие данные про Идумитцу?
Это скорее всего относится ко всем маслам. При коротких поездках, зимой, конденсат и неизбежно попадающее топливо в масло разжижают само масло
Топливо не должно попадать в масло, забудь про этот миф.
летом на 5в40 катал. перешел на него с 0в20.
сейчас на зиму 5в30. Ито и другое Идемитсу.
лить нулевку и жарить — несовместимые понятия, что собственно автор и написал.
Тоже для себя определился с 5W30, но мысли заливать 0W20 в зимний период меня не покидают))
0w20 можно смело и летом лить, суть в том что нагрузки долго оно не держит. Если сильного масложора нет то зимой можно смело 0w20 заливать
Я в курсе)
Iddqd0
0w20 можно смело и летом лить, суть в том что нагрузки долго оно не держит. Если сильного масложора нет то зимой можно смело 0w20 заливать
0W20 заливают в двигателя работающие по принципу Анткинсона, это восновном для гибридов.Какая зима/лето, льют всегда.
Всегда лил и лью 5-30, тк считаю его золотой серединой
Тоже так считал до поры до вренмени, пока не убил мотор на своем Ситроене. Сейчас лью 5W40.
на баяне езжу 3.5 года … предыдущий владелец лил mobil 1 0w40 по моему )) как купил сразу же перешёл на 0w20 Honda ultra leo … брал с пробегом 82ткм, сейчас 133 ткм … замена раз в 6.5-8 ткм ( как взбредет, стараюсь в 7-7.5 ткм менять ) жора нет, переходить вроде ни на что другое не планирую …
Всё правильно сделал
Пока не жалуюсь ))
AndryuJka
на баяне езжу 3.5 года … предыдущий владелец лил mobil 1 0w40 по моему )) как купил сразу же перешёл на 0w20 Honda ultra leo … брал с пробегом 82ткм, сейчас 133 ткм … замена раз в 6.5-8 ткм ( как взбредет, стараюсь в 7-7.5 ткм менять ) жора нет, переходить вроде ни на что другое не планирую …
Скажите пожалуйста, а при переходе с мобил1 0w40 на 0w20 промывка же не требуется?
промывочным не пользовался … просто поездил на 0w20 пару тысяч км и опять поменял масло …
Лью 5w20 круглогодично и непарюсь 2004 г.в 7-8т замена расход где-то 0,5л масла до следующей замены
все правильно