Глобальная замена масла. Castrol + Bardahl

Давно хотел этим заняться, но все как-то откладывал это дело на следующий раз. Подошло время очередной раз менять масло в двигателе и решил, что неплохо было бы именно сейчас поменять его везде (в коробке, редукторах, торсене), т.к. зимой в силу низкой температуры вязкость масла и так меняется, а если его еще и не меняли ни разу, а я уверен, что так оно и есть, то все совсем очень плохо. Напомню, что у меня механическая КПП и большинство людей уверены, что масло там залито на весь срок службы. Увы, но это не так. Даже у свеженького масла, без нарушения заводской упаковки срок хранения 4 года! Так как тогда работающее масло способно служить дольше?

Масло в двигателе меняю каждые 7000км. В прошлый раз, в качестве эксперимента, использовал весьма знаменитую присадку BARDAHL "FULL METAL" — остался доволен. Работает двигатель с ней значительно мягче, дизельная тряска ощутимо меньше на холостых оборотах. Чтобы что-то понять и почувствовать, действовал я следующим образом: Сначала я сменил масло, проехал несколько км на нем, потарахтел на холостых, попытался запомнить как работает двигатель. После залил присадку. Такое чувство было, что до этого я только что проехал на масле, которое пробежало 5000-7000км, а сейчас только залил свежее. Разумеется в этот раз я обратно купил эту чудо-присадку. Кроме того, в этот раз я еще взял промывку масляной системы от этой же фирмы.

В коробку взял масло Castrol Syntrans Transaxle 75W-90, которое имеет допуск оригинального масла G 052 911. В добавок к нему же взял антифрикционную присадку для механической коробки передач от того же BARDAHL (1045B). В редуктора брал Castrol Syntrax Long Life 75W-90, в торсен Castrol Syntrax LIMITED SLIP 75W-140. Теперь же перейдем к самому интересному…

1. Во всех номенклатурах, каталогах, сайтах и т.п. указана одна и та же информация: Передний редуктор — 1,1л. Задний — 0,9л. Нигде, повторяюсь, нигде я не видел других цифр! Только на драйве, когда-то давно, помню, что некто писал про задний: "Слил 0,9л — влезло 1,3л. Однако по каталогу нужно 0,9л. Приехал домой — убедился, что не ошибся в цифрах и поехал сливать излишки." У меня же слилось вообще 1,5л! Полтора, карл! Залилось столько же…

2. Второй, не менее интересный факт: У владельцев МКПП нет ни переднего редуктора, ни торсена. Про это также нигде не написано. Когда залез в яму — не поверил своим глазам. Пришлось звонить Sanek-8988, который не так давно менял у себя все это дело (Саня, привет). Искали вместе — не нашли. По итогу оказалось что у меня есть только коробка и задний редуктор))

Процесс замены:
О замене масла в двигателе писать собственно то и нечего. Проехал 7тыс, залил промывку, слил, залил масло и присадку, поехал. Масло кстати ожидал увидеть хотя бы на тон светлее. Был мягко говоря удивлен его цвету при столь не большом пробеге на нем.

Во время процесса замены масла в коробке матерился как только мог. Дело в том, что данную процедуру я выполнял впервые, до этого же видел только как менял отец в пассате B6. Там он пропустил трубку через подкапотное пространство в коробку, бутылку положил на двигатель и ходил покуривал только, в то время, как масло само по тихонечку лилось в коробку. Прекрасно! У меня же дела обстояли "чуть" похуже… Никуда ничего ты не протянешь толком, менять в яме и только в яме. Видел, ребята закачивают шприцом, я же в свою очередь прикинул, что это долгая песня и быстрее будет если тискать бутылочку… Сколько, говорить не буду, но ушло времени много, уж поверьте) И нервов тоже) Масла слилось 2,9-3,0л, залилось соответственно столько же. О том, какое оно было, можете посмотреть на фото прикрепленные ниже. О том, какое оно должно быть, думаю, объяснять не стоит.

В заднем редукторе решил менять на следующий день, прикупив на этот раз шприц. Поехал значит в магазин, взял кондитерский. Если вкратце о нем, то: 100мл в шприц залил, 50 попало в коробку, 50 перетекло обратно, т.к. шприц перепускает. Радости тому не было предела… Пришлось заливать таким же способом, как в коробку. управился довольно быстро, минут 40)) Масло, которое слил с редуктора, было просто в ужаснейшем состоянии. Даже самый густой кисель, который вы когда-либо видели, будет значительно текучее, чем то, что я слил. Из яркого и справедливого примера, в голову приходит только реклама твикса, когда там показывают как покрывают карамелью палочки. Один в один, без каких либо преувеличений! Сливал я это дерьмо очень долго…

Подведу итог.
О разнице по работе двигателя после промывки пока ничего сказать не могу, т.к. проехал я всего 4 км от гаража и машина соответственно еще не прогрелась. Да и трудновато будет сказать я думаю позже, т.к. менялось масло не только в движке, а сразу везде, где планировал. А это дает о себе знать…

По коробке разница колоссальная! Дело в том, что мне с момента покупки не особо нравилось, как переключались передачи здесь. Если машина в движении и скорость около 4-5 км/ч, то первая передача включалась когда как: либо очень легко, либо иногда прям оооочень тяжело. Вторая на холодную постоянно включалась туго по отношению к остальным передачам, будто что-то мешает ей. На прогретую особо лучше не становилась она. Третья наоборот же прям проваливалась скажем так, но при этом в 80% переключения был слышен хруст. Такое чувство было, будто масло в коробке в этот момент нет и коробка работает на сухую. После замены тебе кажется, что ты пересел на абсолютно новый автомобиль либо поставил новую коробку себе! Не знаю как правильно объяснить, но попробую… Кулиса стала более наливная, очень четкий ход теперь у нее. При этом передачи все стали включатся очень легко и все одинаково. Также пропал стук, при включении задней передачи. Думаю тут уже дело в редукторе, т.к. звук доносился именно сзади. Езда теперь стала еще более комфортной и тихой)

Масло для торсена продаю по понятным причинам, по вопросам цены в личку.