ну вот и пришло у меня плановое ТО на 150 тыс км.
Многие знаю, что на 150 тыс км подходит большой плановый список замены, не могу найти в интернете что именно надо по регламенту (если у кого есть то скиньте, пожалуйста)
И так что подошло:
— тормозные диски по кругу, заказал АТЕ повер диск всего вышло около 10 тыс. рублей. + замена торм. жидкости. + колодки (около 2-3 тыс)
— Масло двигателя (только оригинал), фильтра (масляный, топленый, салонный, воздушный) порядко 6-7 тыс рублей, кстати самое дороге их фильтров это топленый=2600 руб.
-Масло коробки и редуктора тоже поменял, около 2000 руб
— подходят к концу и стойки задние (на недели буду брать) Сакс 5 тыс. руб. за задние.
— немного ранее поменял перед: рычаги, сайлент блоки, наконечники, тяги вышло порядка 20 тыс. руб.
Как видно все это подходит к 150 тыс. км. и это где то 50 тыс. руб., дальше думаю не должны быть такие вливания, по крайней мере надеюсь. Зато все под себя и только качественный запчасти
Комментарии 14
На 150 что скорее всего у e46 нужно инспектировать: DISA, КРКГ, рулевая рейка, опоры двигателя, задние тормозные диски.
Тормоза по кругу поменено
А про остальные зп вроде не беспокоют
DISA не приведет к неисправности, просто кривая крутящего момента будет иной. DISA умирает в M54 на пробегах 140 — 160.
Если умрет, я почувствую?
Будет слышен стрекот
, поменяется крутящий момент. Вот описание DISA из TIS
Подача воздуха: раздельная система всасывания "DISA"
Под действием тактов впуска поршней во впускном коллекторе образуются волны давления.
Эти волны давления распространяются по впускному коллектору. Волны давления отражаются от закрытых впускных клапанов.
Точно согласованная с фазами работы клапанов газораспределения длина впускного коллектора оказывает следующее действие:
непосредственно перед закрытием впускного клапана гребень давления отраженной воздушной волны достигает клапана. Благодаря этому поступает дополнительное количество воздуха. Это дополнительное количество воздуха увеличивает количество воздуха в цилиндре.
Благодаря системе впуска с изменяемой длиной впускного тракта одновременно используются преимущества короткого и длинного впускного коллектора.
Короткие впускные коллекторы или впускные коллекторы с большим диаметром обеспечивают большую мощность в верхнем диапазоне частоты вращения (при одновременном низком крутящем моменте в среднем диапазоне частоты вращения).
Длинные впускные коллекторы или коллекторы с малым диаметром обеспечивают большой крутящий момент в среднем диапазоне частоты вращения.
сегодня еще мало в редукторе и коробке поменял
Катализаторы вышибал? Моя заметно лучше поехала после удаления. :-)
пока нет, на будущее и прошивка евро 2, но у нас такое не делают :(
Самое главное качественные детали поставить, а потом долго про них вспоминать не будешь. 50 т. Для бэхи не деньги, она сьест и не подавится :-)
50 штук на мелочи, вложено в разы больлше, но это уже ништяки и т.д.
Во во истиный отвт бмвода, -50т на мелочи. )))
На 165 менял масло в редукторе, было черное, наверное до меня никто не менял.
Так же менял масло в коробасе, правда у меня акпп, тоже было черное как моторное.
Одно могу сказать, после замены явно стала лучше бежать.
Подскажи где подвеску(перед) брал, по весне предстоит замена.
перед брал у себя в городе, в магазе Бимерс
4ak-Hopuc
На 165 менял масло в редукторе, было черное, наверное до меня никто не менял.
Так же менял масло в коробасе, правда у меня акпп, тоже было черное как моторное.
Одно могу сказать, после замены явно стала лучше бежать.
Подскажи где подвеску(перед) брал, по весне предстоит замена.
На 160 хотел поменять масло в редукторе, посмотрели с мастером, а оно чистое абсолютно.