Бензиновый двигатель F4R 2.0 (143 л.с.)


Конструктивно рядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый атмосферник имеет чугунный блок цилиндров и ременный привод ГРМ. Клапанный механизм имеет гидрокомпенсаторы. В качестве системы питания выступает распределенный впрыск с электронным управлением. Из проблем двигатель можно отметить жор масла и гнутые клапана в случае обрыва ремня ГРМ. А так в целом весьма долговечный и надежный мотор.
Естественно что 2 литровый силовой агрегат является самым динамичным среди моторов Kaptur. А внедрение смены фаз газораспределения сделало разгон еще лучше. До сотни с механикой и полным приводом движок разгоняет компактный кроссовер за 10.3 секунды, а с 4АКПП на это уходит 11.5 секунд. Что касается расхода топлива, то это слабое место мотора. В городе с автоматом официально 11.3 литра, по факту 13 литров. Механика в этом плане немного лучше. Далее предлагаем более подробные технические характеристики 2-литрового F4R.
Характеристики нового двигателя Рено 2.0 F4R
Производитель двигателя — Renault Espana
Годы выпуска – (1993 – наше время)
Рабочий объем – 1998 см3
Количество цилиндров/клапанов – 4/16
Диаметр цилиндра – 82.7 мм
Ход поршня – 93 мм
Мощность л.с. – 143 при 5750 оборотах в минуту
Мощность кВт – 105 при 5750 оборотах в минуту
Крутящий момент – 195 Нм при 4000 оборотах в минуту
Степень сжатия – 11,1 Система питания – инжектор
Привод ГРМ – Ремень
Максимальная скорость 6МКПП – 180 км/ч (4АКПП – 174 км/ч)
Разгон до первой сотни 6МКПП – 10.3 сек. (4АКПП – 11.5 с.)
Топливо – 92/95
Расход топлива по городу 6МКПП – 10,1 л. (4АКПП – 11.3 л.)
Расход топлива в смешанном цикле 6МКПП – 7,8 л. (4АКПП – 8.7 л.)
Расход топлива по трассе 6МКПП – 6,5 л. (4АКПП – 7.2 л.)
Моторесурс F4R:
1. По данным завода – нет данных
2. На практике – 250-300 тыс. км
Если базовый движок 1.6 (114 л.с.) собирают в России (Тольятти “Автоваз”), то более мощный 2-литровый везут из Испании, где у Renault большое производство силовых агрегатов. Существует множество модификаций данного мотора, которые можно встретить на других моделях Рено.
Неисправности и ремонт двигателя F4R
Двигатель Renault F4R 2,0 л., стал особо популярен благодаря популярному внедорожнику Рено Дастер и семейству Меган.
Посмотрим самые популярные неисправности F4R 2.0: фазорегулятор, он выходит из строя раз в 60-70 тыс.км, об этом подскажет звук мотора напоминающий дизель, кроме того, такой звук может свидетельствовать о более серьезных проблемах(трещина ГБЦ, прогар поршня, клапана), так или иначе нужно мерять компрессию и исходить из этого.
Катушки зажигания, живут не долго, когда выходят из строя двигатель дастера F4R начинает дергаться, это основная причина, помимо нее, дело может быть в ДПКВ (датчике положения коленчатого вала) либо в свечах.
Дроссельная заслонка любит засоряться и ваш Рено F4R заводится не лучшим образом, после чистки проблему как рукой снимает.
Задний сальник коленвала, любит подтекать на движках с пробегом за 100 тыс. км., меняется без проблем.
Плавают обороты двигателя Дастера, это особенность мотора, не страшно. Говоря об особенностях нужно заметить еще одну, шум двигателя рено дастер в районе ГРМ, это так же не страшно.
Помимо всего выше написанного, двигатель Дастера F4R отличается повышенным расходом масла.
Несмотря ни на что, моторчик вполне приличный и при нормальной эксплуатации особых проблем не доставит, моторесурс двигателя дастера 250-300 тыс.км до капительного ремонта.
Выбирая автомобиль смотрите на 2 литровый двигатель, 1.6 K4M маловато будет.
Ровно как и на 95% других атмосферных моторах, здесь прошивка ничего не даст, смело выбрасывайте эту идею из головы.






Комментарии 17
Масложор для этих моторов не характерен. Толко если через сальник коленвала)
Клиент таксист, замена двигателя на 560к пробега и это только по одометру. А вот про масложор впервые слышу
Топливо 95/98!
92 можно использовать на атмосферниках при степени сжатия до 10.5. При степени сжатия 11.1 использование 92го обернется дорогостоящим ремонтом (последствия детонации).
Это не его случайно ставили на москвич святогор?
F3R 8-ми клапанный
F4r везут из Испании? Может быть разные года по разному, у меня авто 2017 года, страна сборки мотора Франция.
У меня Испания…зависимость сборки авто от партии поставки моторов, часть Франция, часть Испания… что первое попало на конвейер.
Про 92 бензин ошибка. На 92 обороты скачут, расход выходит больше 95, +тупит не едет машина
полностью согласен. Заливаю только 95, при сильных морозах иногда 95+
Что то на фото какой то другой двигатель. На то что стоит у меня под капотом совсем не похоже.
нижнее фото — это двигатель Каптур, а верхний это модификация этого двигателя, он же еще применяется на Дастере, Меган
хорошая запись! а вот про бензин почему написано 92/95?
Мне это тоже странно, но уже не первый раз встречаю, что можно 92 лить))) Лично я лью только 95)))
тоже просматривал статьи и во многих написано 92/95. и кстати на Симболе на лючке было написано 92, 95, 98, конечно там другой ДВС, но когда получал в салоне Симбол, менеджер рекомендовал 92. А в этот раз выдавал этот же менеджер и я его немного потеребил по вопросу бензина, рассказал, что к примеру Лукойл Экто 92 на цвет почти белый (прозрачный), а обычный 92-ой желтого цвета, на, что он мне сказал, что можно и 92-ой лить)) что ДВС атмосферный без турбин, прост и надёжен…
))))
SSA-RUS
тоже просматривал статьи и во многих написано 92/95. и кстати на Симболе на лючке было написано 92, 95, 98, конечно там другой ДВС, но когда получал в салоне Симбол, менеджер рекомендовал 92. А в этот раз выдавал этот же менеджер и я его немного потеребил по вопросу бензина, рассказал, что к примеру Лукойл Экто 92 на цвет почти белый (прозрачный), а обычный 92-ой желтого цвета, на, что он мне сказал, что можно и 92-ой лить)) что ДВС атмосферный без турбин, прост и надёжен…
Степень сжатия 11.2 то есть 92 не рекомендуется
так-то да, согласен