Вашему вниманию представляется обычное наблюдение, а не двойное слепое рандомизированное исследование по поводу количества масла от отметки "min"на щупе "max". Раньше я думал, что там один литр, но как обычно курив страницы драйва, у нас с https://www.drive2.ru/users/eryo/ Сергеичем возник абсолютно дружелюбная дисскуссия по этому поводу(перед автором если что, я извиняюсь, что ссылался). По мнению коллеги, там 500 мл, я считал что 1 литр. Это любопытство сподвигнуло меня оторвать жопу и пойти сегодня к машине с канистрой масла. Итоги:
Доливаю 250 мл масла.
Смотрим на щуп.
Льем еще 250 мл
Мораль сей басни такова, было 25% щупа + 500мл масла= 75% щупа. Отсюда следует, от мин до макс 1 литр!
Кто это и так знал, извините за отнятое у вас время.
У кого ест масло на 10.000 км от макс до мин, то это 1 литр, а не 500 мл.
Спасибо, всем бобра!
Комментарии 32
Вот даже в 21 году оказалось полезной инфа. Спасибо
Спасибо тебе за полезный пост!)
На 1,4 от мина до середины литр
Спасибо. Я проводил исследования мнений, правда. И получить практическое подтверждение всегда хорошо))
Полезная работа!
Да, почти во всех авто между метками литр.
Блин, почему мне сервисник говорил держать масло между отметкой MIN и MAX? А все льют до MAX? Я что-то не так делаю? (
В букваре написано, чтобы масло было на уровне от четверти щупа до отметки макс, в этом диапазоне. А сервисник к сожалению просто не компетентен.
Открою секрет. Почти на всех машинах от мин до мах литр
Вот вам и атмо, а то отказались в России от 1.2. У меня на 10 000 съедает не больше литра это точно, может быть грамм 600-800. Доливаю иногда где то по грамм 100 чтобы было на отметке max а если на середине оставить то возможно и трогать не будет.
Ну тык одно и то же получается. Ничего против 1.2 не имею, но турбофобия пока у меня присутствует. Хотелось бы, понятно что скорее по весне, чисто для прикола, заехать с 1.2, просто сравнить, кто кого.
так что народу мало в питерском октавии клубе? Думаю там владельцы 1.2 имеются, смело кто нибудь заедет. Я категорически против таких деяний. А насчет турбины есть конечно сомнения, но сломается так сломается, возьму себе на замену какое нибудь старое американское огромное ведро с V8 и буду засерать экологию, кормить АЗС, и отстегивать огромные налоги. Чего то хочется старенького, тяжелого и мощного назло электрокарам
1.2 и .1.4 аналогично
Если быть точным, я говорил про 600 мл. Ибо тоже доливал от минимума до середины 300 мл)) Спорить не собираюсь, мне уже пофигу.
да я не из-за спора, просто интересно стало. Ща пост сделал, а потом только прокрутил ленту, а там Михаил из Старого Оскола тоже пост сделал об этом. Да и х с ним, с этим двиглом, пусть жрет, главное, чтобы НЕ ЛОМАЛСЯ!
Ну тогда у меня просто дохера жрет…
500мл за крайние 2500км
Если быть точным, я говорил про 600 мл. Ибо тоже доливал от минимума до середины 300 мл)) Спорить не собираюсь, мне уже пофигу.
как-то печально прозвучало ))
Ну а че делать, если жрет.((
Скоро залью третий вариант на проверку — vag LL3
Не попал в маслянную секту Равенола?
Нет. Пусть они там сами равенолят потихоньку.
Кстати, официалы Тоталь начали чет мутить. Толи мне та баба напела фигню, то ли что-то изменилось с розницей… А покупать неизвестно что в автодоке я не рискнул!
Взял у ОД vag LL3 по цене автодока и спокоен, что хоть 120% не подделка. А будет жрать или нет — посмотрим.
Я практически уверен, что будет — это мотор такой е№;8ый.
Мне таксисты с такими движками говорили, что тотал льют, но ест так же говорят. Я буду пробовать 5в-40 любого производителя в следующий раз.
У коллеги 5w40 жрет также как у меня 5w30.
Тогда только смирение.
Тем более нету никаких TPI на эту тему — типо все хорошо.
Вы наверно жалеете уже, что ушли от тси? Как по мне, я не парюсь, я в глубине надеюсь, что он станет надежным в итоге эксплуатации двиглом, для меня важней не остановиться на дальней поездке где нибудь в другом конце необъятной, чем раз в 5 т.км заглянуть под капот и долить жижи. Пусть ест. Если и вышло бы тпи на замену допустим колец, я бы не отдал под дербан нашим рукожопам разбирать двигло. Вот примеры с полуседаном и стучащими цфна. Ну стучат и пусть себе стучат, ни один пока не развалился, и не прихотливый. Эта истерия честно напрягает уже. Хозяин барин, можно пересесть на япошек, хотя…кашкай тоже масло 1.6 хавает. Копроэкономика…Нужно просто расслабиться, мы эту проблему не решим. Хон в блоке не поменять…
Нет, не жалею, ибо теперь машина упакована гораздо лучше. Она мне реально нравится.
Просто я человек такой. Чуть что не так, отклонение от нормы (которую я считаю нормой) и все — я начинаю загоняться и переживать. Как поменять свое отношение к этому до сих пор не знаю))
Я понимаю, что мотор отходит 100-150ткм даже при расходе 1л на 7500км (а именно столько я планировал проехать на нем), но это не правильно же !
P.s. почему "вы" ? Мы же ровесники и вроде давно знакомы (пусть и не лично)
Эм, давай на ты, в Питере так принято, хоть и приехал я сюда из Тамбова, кстати почти братухи, центреальное черноземье, а Ворнеж — столица!
Нет, не жалею, ибо теперь машина упакована гораздо лучше. Она мне реально нравится.
Просто я человек такой. Чуть что не так, отклонение от нормы (которую я считаю нормой) и все — я начинаю загоняться и переживать. Как поменять свое отношение к этому до сих пор не знаю))
Я понимаю, что мотор отходит 100-150ткм даже при расходе 1л на 7500км (а именно столько я планировал проехать на нем), но это не правильно же !
P.s. почему "вы" ? Мы же ровесники и вроде давно знакомы (пусть и не лично)
Здарова мужики))) Я тут специально смотрел на автору как там наши шкоды продаются, и увидел 5 тачек с заявленным пробегом 150000-200000 я воспринял это как хороший косвенный признак))))
Да и вообще, а много кто видел постов о том как у людей машины вставали из за этой технической особенности? Я не видел пока ни одного.
А вообще взять допустим бмв начала 2000х когда не комильфо было турбины ставить. У них только атмо были и все они жрали масло. У моего друга был Х5 3 литра, так он жрал 1л/1000км. Мы еще ржали что там масло можно вообще не менять из за постоянного обновления))) Сливалось в сервисе прозрачное. Так он продавал его с пробегом 300000+. Так что переживать не вижу смысла мужики))) Катаемся и кайфуем.
Тоже верно !
VitalySP
Вы наверно жалеете уже, что ушли от тси? Как по мне, я не парюсь, я в глубине надеюсь, что он станет надежным в итоге эксплуатации двиглом, для меня важней не остановиться на дальней поездке где нибудь в другом конце необъятной, чем раз в 5 т.км заглянуть под капот и долить жижи. Пусть ест. Если и вышло бы тпи на замену допустим колец, я бы не отдал под дербан нашим рукожопам разбирать двигло. Вот примеры с полуседаном и стучащими цфна. Ну стучат и пусть себе стучат, ни один пока не развалился, и не прихотливый. Эта истерия честно напрягает уже. Хозяин барин, можно пересесть на япошек, хотя…кашкай тоже масло 1.6 хавает. Копроэкономика…Нужно просто расслабиться, мы эту проблему не решим. Хон в блоке не поменять…
Да я читаю эту тему — многие нынешние моторы жрут масло! И японские и французские. Корейские пока вроде не жрут — но там и смотреть не на что (ИМХО)…
Поэтому это надо просто постараться принять…
Мне тоже корейцы не нравятся. Не жрут не жрут, а если посмотреть на видео Круцко, вагоненавистника, меня конечно зафачат ща его дроч.ры, показывает поршни толи соляры, толи хз, я не помню, они все в каком-то дерьме, ни маркировок, какая -то шуба на поршня, а он в свою дудку- поршня в идеале! Наш двиг смотрит, один поршень с нагаром- кольца легли, ваг говно! Мне лично нравится ваговский орднунг, начиная просто с нашей торпедо.
Вот да! Внутреннее убранство, строгость, эргономика — за это я люблю ВАГ и сидя в других марках, я чувствую, что мне не уютно, не удобно, чего-то не хватает.
VitalySP
Мне таксисты с такими движками говорили, что тотал льют, но ест так же говорят. Я буду пробовать 5в-40 любого производителя в следующий раз.
да у меня тоже жрёт на 1.4…кастрола на 4000км сожрал 750мг…а до этого на мобил 0-40 1литр на 7000--мобил гуще на горячую и меньше угарает …больше не залью кастрол…и я езжу нервно кручу…если ездить нормально не горцевать масло намного меньше расходуется.