Всем большой привет!
Долго я откладывал начало написания данного поста, так как данная тема для меня была не очень ясна. Но время шло, я читал, смотрел, читал, спрашивал и вот теперь можно смело начать мой эксперимент!
Начну с небольшой предыстории. Когда 944 еще бегала, у нее проявлялись симптомы болезни с проводкой: где-то провод торчит оголенный, где-то скрутка, плавились предохранители. Когда я начинал разбирать машину, то был уверен, что проводку точно восстановлю и для этого заказал косу мотор + салон с Германии. Пришла большая и тяжелая коробка, но после вскрытия оказалось, что немцы положили косу от рестайлинга:(
Так прошел еще год, я занимался покраской, ходовой частью, а проводку откладывал на потом. Но теперь уже тянуть некуда. Мне повезло, что есть прекрасный пример как volvovan. По его стопам я смело пошел!
Свою старую проводку я решил оставить для примера и не разбирать.
На разборке купил косу от современной VW
И мне предстояло ее расчленить на провода, что бы потом строить свою проводку.
Несколько вечеров после работы.
И вот образовались такие вот два пакетика:)
Потом я еще измерил каждый жгут для удобства и подписал сечение.
Дальше встал вопрос о блоке предохранителей.
Выглядит он вот так. Представляет из себя два уровня под реле и 2 уровня под предохранители(на фото 1)
Так же имеет свою внутреннюю логику(Я вскрывал — смотрел)
Задача стояла перейти с керамических предохранителей на флажковые, в виду своего качества и надежности.
Коллеги подсказали блок реле от vw golf 2. Он очень похож, но обладает свой логикой. Конечно можно было бы переделать проводку под данный блок, но я пошел дальше:)
Очень мне стало все это дело нравиться и я вникал глубже. Начал искать универсальные блоки и случайным образом наткнулся на производителя Bussmann.
Выглядит это чудо все вот так:
Вся его прелесть состоит в том, что можно закладывать логику какую хочешь при помощи вот такого подхода.
Комплектуется он Мини реле стандарта iso 280.
Бывает разных размеров на 10 и на 20 реле + предохранители. Многие гоночные автомобили используют данный блок в виду его простоты и удобства.
Более подробно можно ознакомиться вот здесь Bussmann
Собственно вот я и подошел к тому переломному моменту, когда я оставил свои два пакетика с проводами и окунулся в мир автоспорта и проводки класса High-End.
Я наткнулся на Андрея из Самары, который делал проводку для Цивика Яны www.drive2.ru/l/6864128 и тут понеслась.
Я просто получил набор тэгов: Raychem, MotorsportWiring, MilSpecWiring и еще кучу всего и передо мной словно открылись ворота в новый мир:) По истине приятные чувства, когда тебя впереди ждет много нового и интересного. Я просто сутками пылесосил инстаграмм, интернет и прочее. Вот что можно увидеть по этим тегам.
Вот просто статья с красивыми фотографиями. Но красота это уже следствие.
www.speedhunters.com/2015…spec-wiring-components-2/
В конце концов у вал получается вот такая моторная коса.
В следующий раз расскажу о том, кто у нас в России занимается изготовлением и как я начал запасаться магическими проводами :)
Всем удачи!
Porsche Forever!
Комментарии 30
Не сказал бы что bussmann сильно хорош, он безусловно удобен, но пины ставятся не очень хорошо, если часто вынимать/ставить реле, пропадает контакт. В проф.спорте уже давно не используется.
Безусловно! Bussmann хорош за свои деньги и для спорта в ограниченном бюджете. Если говорить о проф., то там используются так называемые power distributition manager(pdm). К примеру у motec есть такой девайс. Но цена…
ну я знаю что в проф.спорте применяется, я работаю с motorsport электроникой) есть варианты и дешевле мотека
Здорово! Мне интересно дальше потом изучить can шину.
В корнях родословной не было Японцев? все как то не по русски, большинство бы забило и сделало все на скрутках.
Японцев, вроде нет))
ну ты дружище воще с ума сошел!
ну делать так делать:) ты ж меня знаешь!
Не понимаю пока, как мне бы это применить…
Ну у тебя датчики все родные остаются?
Все. Аж один и то не факт.
Кстати, какую стратегию по пускам/прогревам выбрал? По температуре головы или масла?
Масла, я замучаюсь на головы датчики цеплять. Да и не надо это. Они все одинаковые в теории, а на пракиике — никто не ставит. И я решил не выпендриваться :))
Я просто на 930 друга задолбался пусковые обогащения по температуре масла настраивать.
Самый гимор это тёплый пуск, когда масло ещё тёплое, а камера сгорания уже холодная.
Ну, посмотрим. Я пока не видел у парней проблем. Хотя какие мои годы :))
Подскажи где найти экстрактор, чтобы вытаскивать пины из колодки предохранителей.
Добрый день. Для какого Блока?
О да!
Кстати, скоро (месяц-полтора) будем c Goodmonths перетряхивать его моторную проводку. Обязательно рожу постик на эту тему.
Он на абит собрался?
У него абит уже был. Хватит, переходим на январь.
У Андрея из Самары одни термоусадки стоят просто не подъемно.
Все подьемно:)
для себя может даже бы и купил, но если я заказчику озвучу цену их, он пальцем у виска покрутит))
Ну цели разные у всех
nicklive
для себя может даже бы и купил, но если я заказчику озвучу цену их, он пальцем у виска покрутит))
я в следующем посте расскажу почему все профф. выбирают ее
ГОСТЫ и НОРМЫ ни кто не отменял, проф-лы следуют им. Также её выбирает VAG уже 16 лет))
Человечище!
Ты просто взломал мой мозг… Для меня это что то нереальное!)))
Для меня по началу тоже было! Полгода изучал матчасть!
Сильно я очень сильно. Новая проводка=новая машина.