Давно просился в замену радиатор ОЖ — дал небольшую трещину в основании заливной горловины и периодически сопливил. Можно было ездить, подливая раз в 2-3 месяца поллитры ОЖ, но был куплен новый радиатор и запланирована замена.
Едем на сервис, сливаем ОЖ и снимаем радиатор, глядим на него и офигеваем.
Сюрпрайз №1 от япошек — на снятом оригинальном радиаторе нет выходов под трубки АКПП. Оказывается у меня радиатор АКПП стоит отдельно. А по ВИНу бьется радик с трубками… Япошки, пилять, хочу у вас спросить: а нафига вам тогда вообще ВИН, если вы суете в машину вообще не то что по ВИНу?! Или вы БД под ВИНы пишете совсем левые?!
Берите пример с немцев: купил деталь по ВИН, не глядя в подкапот, приехал ставить, разобрал и четко поставил именно такую деталь! И ни шага вправо/влево…
Заказанный мною по ВИНу радиатор имеет трубки под АКПП. Оставляем выводы закрытыми заглушками — на общий полет не влияет, но, япошки гады удивили очередной раз…
{дальше идет нескончаемый поток брани в сторону инженеров и программистов Фуджи Хэви Индастрис}
Пока вышеупомянутые олени икают, смотрим на слитое из системы ОЖ — жидкость чистая:
Осматриваем подкапотное и находим сюрпрайз №2 от япошек: потение масла в районе низа крышки ГРМ.
Снимаем ремни, ролики, крышку и видим причину потения маслом — пробка в блоке не зажата, видать от времени просела алюминиевая шайба.
На фото отверстие в котором стояла эта пробка:
садим пробку на место на резьбовой герметик, вокруг все неподобство замываем
В процессе расбора/сбора обнаруживаем заключительный сюрпрайз №3 от япошек (NSK) : поставленный 10 тыс. назад натяжитель дал течь:
Раз такие пироги, то решаю скинуть и стартер для полного феншуя — все равно на рынок ехать за натяжителем. Заодно и стартер переберу.
Натяжитель нашел без проблем, но, зараза, не дешовый он запчасть (будьте вы прокляты узкоглазые рукожопы из NSK!)…
В стартере приговорили бендикс и одну втулку. Почистили/смазали и крутит как новый.
Пока шел обратный сбор подкапотки, я поменял фильтр салона:
Стартер, радиатор, система приводов навесного и ГРМ на месте, заливаем новый антифриз HEPU G12 (концентрат пополам с дистиллатом), заводим, проверяем — все Ок.
Так вот, потеряв почти день на СТО, приводим форика в полное технически идеальное состояние.
Комментарии 18
я три радиатора понял, все возле горловины трескают, в итоге алюминь поставил))
вопрос от непрофессионала: у меня на радиаторе крутится только один вентилятор из двух . Это нормально ? второй подключается только когда совсем горячо? Как у Вас ?
честно — не наблюдал.
проблем с температурой никогда не было
стрелка всегда стоит в одном положении, даже в жару и с кондером.
думаю работают оба
Радик неродной был
родной и оригинальный, наклейка завода, поролончик и все дела!
в заменителе такого нету и близко
чувствуется предвзятое отношение к "япошкам")
удачи!
Чем оно предвзято?! покажи!
Я катаю мерседес, который в 2 раза старше этого японца, так там вообще нет про%бов таких каких начудили японцы в форике!
тут просто неувязочка, ни разу не видел с завода отдельно вынесенного радиатора охлаждения акпп, по крайней мере на 2.0 атмо. поэтому может виноваты кулибины, которые когда-то впихнули радиатор от мехи, а не япошки? ну как вариант)
Машина куплена у официалов, изменений в конструкцию не вносилось.
Я купил ее с мизерным пробегом в состоянии новой.
В ДТП не была, мною крашены только бампера, капот, одно пер. крыло — сколы.
Так что вариант "кулибиных" исключен на 100%
официалы и есть кулибины, которые обманывают клиентов за цену в двое большую нежели остальные))
если есть возможность выложи фото радиатора акпп, чтобы не было разночтений
Это даже не смешно…
Мотив лезть чето менять в новой машине?!
мы уходим не в том направлении
еще не наблюдал отдельных, от основного, радиаторов акпп на еврофорестерах 2003 г.в. 2.0 атмо, , поэтому и высказал сомнения и версию о его замене
а мотив лезть что-то менять в новой машине простой, течь пластикового бачка радиатора в районе верхнего патрубка (общеизвестная проблема).
скорее я поверю в эту версию, чем в несоответствие запчасти вину авто (имхо)
ну или как я уже сказал ранее сомнения может развеять фото отдельного радиатора акпп,
хотя бы даже для собственного успокоения владельца авто (ведь возможно имеет место какая-то не стандартная комплектация)
п.с. оригинальные радиаторы, поролончики и прочяя требуха доступна (при знании соответствующих номеров), поэтому, то что стоял оригинальный радиатор от мехи ни о чем не говорит
Радиатор АКПП стоит со стороны пассажира
Надо было сфотать его…
вот, вот
самому даже интересно
UdavUA
Радиатор АКПП стоит со стороны пассажира
Надо было сфотать его…
ага действительно есть такое дело 31237AA040
но это не радиатор акпп, а теплообменник
а по поводу несовпадения по вину, мне кажется, что это просто ошибка или поиск был по первым значениям вина
номер твоего радиатора 45111SA021, 45119SA040
ВИН пробивали в 3-ех разных конторах…
Ну да фиг с ним… радиатор уже стоит и все Ок.
Думал что переплатил за доп контур под АКПП, оказывается ценники одинаковые.
это компенсация за не соответствие)
stipan
тут просто неувязочка, ни разу не видел с завода отдельно вынесенного радиатора охлаждения акпп, по крайней мере на 2.0 атмо. поэтому может виноваты кулибины, которые когда-то впихнули радиатор от мехи, а не япошки? ну как вариант)
еще и ролик у него с желтым сальником, когда должен быть синий. Тоже левак какой то