Первые впечатления

Решил поделиться своими впечатлениями от автомобиля. Это личное, субъективное мнение, так что сильно не пинайте.
Машина, конечно, реальная. Солидная и в тоже время стильная. Лично мне очень нравится. На дороге устойчива, управляемость на высоте. Мощности двигателя, безусловно, не хватает на любом транспортном средстве, но здесь её можно определить как достаточную. Непонятно только, для чего нужна шестая передача, если вполне хватает первых пяти. Экономить топливо на скорости под двести? Никакой турбоямы или там посвиста турбины совершенно не наблюдается. Вообще, если бы не знал, что мотор турбовый, то ни за что не догадался. Тяга ровная во всём диапазоне с небольшим подхватом после четырёх тысяч, прямо как на атмосфернике. Разве что на оборотах, близких к холостым ехать не хочет. У моего друга была "Камри" с мотором 2,4 на механике, так там всё очень похоже. Несмотря на низкую крышу посадка на передних сидениях не вызывает ощущения, что сидишь на асфальте. Кресла удобные, регулируются в широком диапазоне. Детали интерьера плотно подогнаны и довольно высокого качества. Во время движения в салоне вполне себе тихо, не считая "холодных" сверчков в районе рулевой колонки и над переключателем света, которые быстро исчезают с прогревом салона. Климат работает великолепно: включил автомат и забыл. Всегда комфортная температура и чистые окна. Похоже, что установлен фен, потому как почти сразу после запуска через дефлекторы идёт тёплый воздух. На высоких оборотах пробивается рычание мотора. Оно, конечно, не такое сочное, как скажем на V6 из Баварии, но сравнения с бензопилой тоже не возникает. Несколько раздражает постоянное приопускание окон. Мне кажется, можно было сделать так, чтобы стёкла срабатывали только при включении-выключении зажигания и при постановке на охрану. А то они постоянно елозят туда-сюда, к тому же не всегда успевают опуститься при открытии дверей, иногда цепляются за уплотнитель.

Средний расход топлива по трассе составляет около 6,5-7,0 литров на сотню. При экономичной езде опускается менее 6, а если придавить педаль, особенно на подъёме, то легко уходит за восьмёрку. Моторное масло за 300 с лишним километров никуда не делось, всё на месте. Кстати, там всё ещё плещется родное, залитое на заводе в Германии в 2012 году(!) масло, которому идёт уже пятый год. Прежний хозяин на мой вопрос ответил, что это я буду масло менять на восьми тысячах, если положено на пятнадцати. Знаю, знаю, в ближайшее время заменю.
Активировал при помощи Васи-диагноста различные «допы», как то погасание ДХО при включении поворотника и при постановке на стояночный тормоз, "стробоскопы", свободное место в баке, память обогрева сидений при выключении зажигания. Включил на магнитоле схему «Суперба» (заиграла заметно лучше) и некоторые другие.
Рулевое колесо стоит чуть влево, не нашёл через шнурок показаний в градусах как на «Джетте», но судя по количеству оборотов от упора до упора, сам руль установлен на один шлиц влево. Кстати так же было и на «Джетте», только там было всё ровно, выяснилось только при снятии руля. Пришлось потом колёса тягами прямо ставить. Кстати, у меня и руль почти новый от 7-го «Гольфа» есть скошенный, правда без подушки. Но эти работы мы оставим до тёплых деньков.
Вот пока всё. Спасибо, что дочитали, всем удачи и ровных дорог.