Бочководы ! Какой аккумулятор нужно поставить на ауди 80 абт 2л моник, гена 70 . Хелп! Стоял варта 61 2 года МАЛО(((
В книге вообще 40ковка.
Кто на чем? Хотелось бы на долго и крутил в -35 .
Верхняя Салда, Россия
Аккумулятор
Audi 80 1993, двигатель бензиновый, передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Кострома
Audi 80, 1992
100 000 ₽
Нижний Новгород
Audi 80, 1992
200 000 ₽
Барнаул
Audi 80, 1992
99 000 ₽
Первомайский
Audi 80, 1992
110 000 ₽
Реклама
Комментарии 36
mosautoshina.ru/city/mosc…=809465503529567376900003 Вот такой брал. 2 года полет нормальный. — 42 крутил как шальной.
Я поставил Fiamm на 75 и регулятор на 14,7 вольт. В любой мороз заводится
Что за регулятор
таблетку с щётками)
я себе прикупил недавно Duracell (74Ah)
до этого Westa стоял, хороший аккум был
странно что у тебя гена 70, у меня 90-ка тоже моник
И у меня 90-ка.и тоже моник 92года
Бери максимум который влезет, а это где-то до 75Ah. А дальше по бюджету. У меня стоит westa 74Ah, 4 года полет нормальный!
реактор 65
меньше 60го не заморачивайся
71 ам.бош
Бош s4
Стоит FORSE -60. +30% мощности. Уже 5 лет ему, ещё крутит хорошо. В минус 30-35 проблем нету.
Были лет 5 назад все отличные, а вот на данный момент
Сейчас опять буду такой же брать на другую ауди.
Кажьісь 620 (РЕАКТОР)!
Бери от 60Ah и выше — как кошелек и размеры отсека позволяют.
Лучше Ca-Ca
Ca-Ca- это породия на АБ.
расшифруй?
А каким образом нужна расшифровка? Что Ca-Ca это говно, так и так все знающие люди знают. Сколько бабок люди выкинули и ещё выкинут так это вопрос к производителям этого говна. Даже упёртые производители уже давно согласились что данная технология имеет существенные изъяны и они стремятся к улучшению потребительских свойств своих АБ. Т .е переход от технологии Ca-Ca, к другим более жизнеспособным для массового потребителя технологиям АБ. Вы иногда смотрите отзывы потребителей .
нашел куда указывать, на отзывы потребителей)
Все эксплуатируют АКБ по разному.
Сейчас у меня стоит гибридный, один из самых доступных.
Аналогично доступных Ca-Ca я почему то не видел.
Глупо говорить что Ca — Ca это ***но )
Не в эксплуатации дело, а в самой технологии. Если Вы эксплуатируете не Ca-Ca АБ, а гибридную, то в чём Ваш вопрос?
"За державу обидно"
Я брал самый бюждетный АКБ с большой ёмкостью.
Если бы я не был стеснён в финансах — взял бы Ca-Ca с большой ёмкостью, он, кстати, стоит порядка 5000 рублей у нас — интересно, почему.
Поэтому я и вступил в дискуссию с тем, что так громко заявили, что Ca-Ca — **вно.
Господи, да в инет загляни… Там уже всё рассусолино…Ca-Ca -это уже не вчерашний день… Удачи…
Молиться не обязательно, мы же на драйве)
Почему то мне кажется, что я больше информации по АКБ прочитал, чем ты. Но да ладно)
Цитата с одного из сайтов:
@@Что и говорить, у каждой из технологий есть свои плюсы и минусы.
Кальциевая – практически всегда необслуживаемая, большие токи запуска, нет википания воды, электролиз при 15 – 16 Вольт. НО боится глубоких разрядов, даже один может убрать порядка 20% емкости.
Гибридная – зачастую обслуживаемая (необслуживаемых лично не встречал), токи запуска чуть меньше, но достаточные. Выкипания воды есть, но не такое глобальное, электролиз при 14 – 15 Вольт. Зато не так сильно бояться глубоких разрядов, могут выдержать до 15 – 20 циклов.
Если подвести итог – гибридная, для продвинутых автомобилистов, которые могут замерить плотность и добавить дистиллированной воды раз в три – четыре месяца, ИХ МОЖНО СТАВИТЬ НА Б/У МАШИНЫ, ведь реально могут долго сопротивляться разрядам. Также большим полюсом является и цена. Кстати подойдут и для большинства современных машин. Кальциевые полностью необслуживаемые, РЕАЛЬНО ДЛЯ НОВИЧКОВ, не нужно запариваться с плотностью, добавкой воды до уровня и прочего. А вот большие токи запуска, сделают уверенным зимний пуск – ГЛАВНОЕ СЛЕДИТЬ ЗА ЗАРЯДОМ, не доводить до «глубоких»! Также эти АКБ самые дорогие.""
P.S. avto-blogger.ru/akb-avto/…lcievyj-akkumulyator.html
Удачи)
Я вообще про Ca-Ca речь вёл. Гибрид это другая технология. Но самое поразительное выбора в плане покупки АБ автомобилистам не оставили. Купить обычную АБ без всяких наворотов невозможно. Нам уже давно навязывают т.н высокотехнологичные АБ типа Ca-Ca. Которые работают до первого "косяка" со стороны автолюбителя. А что, выгодно — раз посадил и беги за новой АБ. Или РН на гене не даёт ту напругу для нормальной зарядки навороченной АБ- опять придётся бежать за новой АБ. Однако это уже бизнес. Удачи…
GoshaGT
"За державу обидно"
Я брал самый бюждетный АКБ с большой ёмкостью.
Если бы я не был стеснён в финансах — взял бы Ca-Ca с большой ёмкостью, он, кстати, стоит порядка 5000 рублей у нас — интересно, почему.
Поэтому я и вступил в дискуссию с тем, что так громко заявили, что Ca-Ca — **вно.
К сожалению преимущества Ca-Ca- это низкий расход воды. Но я лучше буду раз в три месяца добавлять воду, чем один раз про…бать его разрядку по любой причине. При одноразовой потере ёмкости он не восстанавливает её НИКОГДА.
GoshaGT
нашел куда указывать, на отзывы потребителей)
Все эксплуатируют АКБ по разному.
Сейчас у меня стоит гибридный, один из самых доступных.
Аналогично доступных Ca-Ca я почему то не видел.
Глупо говорить что Ca — Ca это ***но )
На данный момент именно отзывы потребителей являются 100% гарантией, что Вы не купите говно.
У меня Аккумулятор Bosch S4, 74Ah, 680A, 0 092 S40 080, отработал 8 лет. Прошлой зимой стал помирать. Купил такой же.
Он обслуживаемый?
Нет. Только зарядка или замена.
А как на счет 72?
Я взял себе Moratti словенский 60А пусковой 600А нормально так крутит движок. не успел ключ повернуть уже мотор запущен))).Мутла тоже не плох 5 лет точно ходит. Еще у меня был аккум Forse тот тоже чума был, но щас пишут вроде делают его у нас в России и качество не то. Так что 60 А достаточно с головой для этого движка.
В книге 40 и 72
Как раз все процедуры соблюдены
55 хватет.Смотри стартер.Проверь массовый провод на двигателе.
у меня мутлу 55 ачей, главное содержать его нормально, следить за плотностью, вовремя проверять уровень. а что бы зимой не крутить долго, масло лей пятерку.