Дело потихоньку двигается. Закончили варить коллектор. Скажу честно — доставила удовольствие подгонка, сварка и вообще сам процесс… Варил с поддувом. Довольно большие токи чтобы качественно проварилось внутри и снаружи. Хотелось и красиво и качественно. Причем качество было на первом месте, конечно же. Температуры не шуточные, на кону все возможные лошади:)
Осталось подобрать фитинги. Затем сварить даунпайп и можно смело на стенд. Завтра продолжение👌🏻 Спасибо всем за поддержку✌🏻️
Антоха и Дима являлись неотъемлемой частью общей работы:)
Кстати такие коллектора и фланцы будут в продаже буквально через пару недель.
А пока что очередь на установку👏🏻🙀 Варим💪🏻
Комментарии 48
о, опять пьяным сантехникам сварку выдали
Горизонт на фотках завален
Фотаешь как пьяный школьный фотограф
давай опц ст3 уже))))
Едет уже ст3)
надо сделать мне насос, заехать, а потом со ст3 заехать) понять разницу)
Круто!
Пасиб)
Т.е я могу вместо оригинальной неразборной дорогущей турбы поставить сборный набор из вашего коллектора и какого-нить гарета?)
Ну не какого-нибудь, а обсуждаемого😅 Размеры разные же у всех, выходы тоже.
Но мысль верная)
И можно ли мне поставить попроизводительнее турбину, а то моей хватает до 3800 об/мин
aka-MaDCaT
Ну не какого-нибудь, а обсуждаемого😅 Размеры разные же у всех, выходы тоже.
Но мысль верная)
В общем у меня коллектор треснул и турбина в непонятном состоянии (пробег 118тыс), думаю думу что делать. Варианта 2:
1. ставить leh от опц
2. твой вариант с обсуждаемой турбиной
Можно все обсудить)
А на мой дезель можно такой сварганить?
Можно на все
ROVER357
А на мой дезель можно такой сварганить?
А какой именно?
Выпускной коллектор. Даунпайп уже есть. Но главное, чтобы он был лучше стока)
Даунпайпделается под турбину
Новая турба новый пайпновый коллектор
Может тогда просто крыльчатку поменять?
МЫ говорим об абстрактных задачах
Я не понимаю сути вопроса. Можно Крыльчатку и турбину и часть трубины
Можно все. Была бы конечная цель)
а мне так можно ?)))
Так нужно))
не, я правда хочу так на свою, реально мне поставить ?
Поточнее о своей)
кореец, NF, 2.0, 146 кобыл
Это атмо
Там мозги надо еще чтобпонимали что произошло и зачем это вставили😂
вот потому я и спрашиваю, мне так можно ?)))
При установке этого коллектора соответственно выхлоп переделывать?
Даунпайп
Что за "монстра" поставили.
На деле монстррв несколько
Этот для примерки
Как покатаем отпишусь)
быстро однако :))))
Глазомер не подвел😂
:))
Здорово. Главное узнать что покажет стенд, 300 или 350 + )))
300 нам достаточно
Хочу их себе)))))
У меня такой коллектор был! Расположение не очень хорошее… Греется она там дико… Если посмотреть на штатную то она внизу! И вот если сварить равно длинный и турбу так же вниз… то впускной патрубок начинает упираться в компрессор кондиционера. Я пока думаю как расположить турбину. Вот этот вариант как у вас самый простой, но он не самый хороший… подумайте другой вариант!
Не соглашусь. Достаточно открыть капоты a20nft, расположение сверху и сзади.
А для лучшего понимания a16xht, где расположение аналогичное. Перегревы решаются обмоткой и шубой на горячку.
Таа же ставится термоэкран как на теплоизоляциюкапота, так и на саму турбину. И все прекрасно. Он не самый простой, а самый оптимальный.
Ну а ташкент там будет даже если положить ее под мотор.
РАсположение турбины sidi штатное на фото ниже. ФОТО С яндекса.
Стояла и обмотка и шуба! Вон в гараже лежит вместе с турбиной и таким вариантом коллектора! И сейчас варю второй вариант с расположением снизу. Попробую!
ЗНачит плохая обмотка шуба и изоляция, потому как велосипед не изобретается👌🏻
Не думаю… Epman за 3,5 рубля 1200 градусов!
Ну раз не справился, то хоть за 10:) разве я неправ?:)
Дело не в цене, а в материале (в этом был титан по-моему) Сейчас куча китайских подделок… может мне повезло на такое попасть! ПРАВ!
У меня такой коллектор был! Расположение не очень хорошее… Греется она там дико… Если посмотреть на штатную то она внизу! И вот если сварить равно длинный и турбу так же вниз… то впускной патрубок начинает упираться в компрессор кондиционера. Я пока думаю как расположить турбину. Вот этот вариант как у вас самый простой, но он не самый хороший… подумайте другой вариант!
Дамать уже все продумали не раз, можно усложнить жизнь расположением снизу, затем запутаться в подводах масла, антифриза и прочих элементах типа кондея.
Да это мелочи все… шланги подводы делаются! Я как бы не спорю и ничего не навязываю! Я говорю, чтоя на своей шкуре такой коллектор проверил. У меня в лето темпер был 115, открывается термостат падает до 102 и опять вверх! Все подводы все было сделано как надо! Такой коллектор неплох… (Это самый простой вариант, с ним мало подгонов и ебл**** с патрубками и выхлопом) Поэтому я его и выбрал вначале своего пути… но мне этот вариант не понравился! Если получится и будет все гуд, то я только буду рад, и у Вас появятся готовые комплекты, как говорится, болт-он! Первый прикуплю! Удачи Вам и слежу за процессом!
ОН не неплох, он оптимален для спула и по расположению. Он был выбран не для простоты
Я согласен что он оптимален по расположению, но не больше! Я еще раз повторюсь… хозяин барин и никто не спорит… Если у Вас все получится, то я буду только рад!
Спасибо, все по расчету, так что всебудет по высшему разряду😂