После вчерашних проблем с карданом, озадачился вопросом его замены… Посмотрел цены на OEM… Посмотрел на цену аналога от кайрона… Да они там %^& совсем что-ли о^&*$3 ?
Вообщем мы как всегда — пойдём другим путём.
Из тёмного угла гаража, достал, год назад выточенные проставки под УАЗокарданы… Напомню, что по слухам, чертежи с карандовада, по которым они выточены, мягко говоря — не точны… посему данные проставки и были закинуты в самый дальний и тёмный угол гаража… И вот: "Валера — настало твоё время!" )))
Пообщавшись сегодня с Zhekan6 по этой теме, взвесив все за и против, был дан вердикт: "Ну давай от уазки пихать."
Далее был куплен кардан от УАЗа Патриота (31601-2203010), крепёж, и хорошее сверло…
Вообщем чертёж с корандовода оказался довольно точным, за исключением того момента, что на нём не указаны все размеры отверстий со стороны УАЗовских фланцев, и токари, включая логику, делают разсвеловку "квадратом", а на самом деле там "прямоугольник". если коротко)
Приложив флянец от кардана УАЗа, и сделав отметки, на сверлильном станке были нарезаны новые два отверстия (так как другие два совпадают). Так же резьба в отверстиях была срезана, так как были использованы болты с гайкой.
Далее, в процессе установки, всплыл ещё один косяк… Отверстия со стороны крепления проставок к фланцу раздатки, то-ли были немного не симетричны, то-ли ещё чего… поэтому пришлось их немного разсверлить, . После этого, проставки встали на место как родные)
Во всём остальном, по чертежу проблем не возникло.
Да, и теперь о приятном:
Вибрации на скорости до 70км\ч, на полном приводе я не ощутил… Далее не разгонялся, т.к. нет смысла.
Рекомендую!
Комментарии 23
Ну вот сколько уже прошло времени, а кардан всё жив и все агрегаты тоже. При этом хабы залочены всегда. И на асфальте, и на грунте.
Уже год прошёл… Полёт нормальный.) Кардан здоров, и не кашляет)
Не долго вам с такими проставками ездить.
Почему ?
Валы и подшипники раздатки не рассчитаны на дополнительный вес.
Хм… УАЗовский кардан по массе вроде существенно легче родного. Единственное что не по феншую, так это отсутствие шарнира ГУКА на УАЗокардане… х.з. как это скажется.
А так половина "корандовод.ру" ездиют с такими карданами. жалоб вроде нет.
Уазокардан имеет место быть, но не в данном исполнении. Нормальные люди пересверливают родные фланцы и радуются жизни.
AndRus68
Хм… УАЗовский кардан по массе вроде существенно легче родного. Единственное что не по феншую, так это отсутствие шарнира ГУКА на УАЗокардане… х.з. как это скажется.
А так половина "корандовод.ру" ездиют с такими карданами. жалоб вроде нет.
шарнир гука убирает вибрации при больших углах, если угол небольшой, то переживать не стоит
aa-dd
Валы и подшипники раздатки не рассчитаны на дополнительный вес.
В 2014 году сделал korandovod.ru/forum/topic…%D0%B9/page-2#entry566783 посей день ходит без проблем ))
с проставками или после "проварки" ?
идея чоткая))
я себе такие же сделал
о как.
LeshyLOL опиздав ты чуток )
))
бачу
Да уж … )
А как проставки спасут уазовский кардан от неизбежного провисания со временем?
Ценой вопроса нового кардана)
За#%&ся ты новые карданы покупать УАЗовские ;) Ибо шлицевая там из сырца. Лучше бы потратил деньги на подгонку любого инокардана. Обошлось бы всё в пятёрку деревянных рублей, включая балансировку. Делают в Воронеже.
Так как раз и смысл проставок, уйти от дорогущих инокарданов, так-же провисающих со временем… Да и за цену нового инокардана, можно 5-10 УАЗовских купить, которых хватит на оооооочень долго)
Ну это в теории. а там время покажет конечно)
Андрюх инокардан от Танка имеет срок эксплуатации двадцать с хвостиком. И что-то не провис… БУ стоит от пяти рублей + стоимость перефланцевания и балансировки ещё пять рублей. Итого десять. Ты потратил на кардан около трёх с копейками + стоимость изготовления проставок(предполагаю рубля два). Итого пять с копейками. При покупке уже следующего нового кардана УАЗ — ты сравняешься по затратам с инокарданом… А менять уазовские карданы ты будешь часто. Уж я-то знаю, что это за говно… Поэтому разумнее было бы потратить десятку на нормальный кардан с переделками и забыть о проблеме. Пока что — ты отложил проблему на пару месяцев. Через два месяца будет болтаться в шлицевой…
Женёк, делали из того что было под рукой, и что доступно в магазине, так как родной кардан уже сложился буквой V и при его вращении машина превращалась в виброплиту))) … Проставки были давно, кардан от патриота в любом магазине продаётся. Вечером пересверлили проставки, и всё поставили. А новый родной 35К рублей на emex и автодоке. Вопросов нет, что инокарданы лучше. Но под них нужно "изобретать" новые проставки, предварительно сделав все расчёты, чертежи и т.п. т.д. — гемора не на один день, неделю, месяц и т.п )))
А ездить надо ещё вчера) .
Чертёж твоего тагеровкого фланца есть в сети. Да и на стене у меня до сих пор рядом с фрезерным висит. С инокардана срезается его фланец. Из плиты10-15мм точится новый фланец и обваривается на место срезанного. Потом это отправляется транспортной в Воронеж на балансировку. Там это сделают за день-два и отправят обратно. Итого, от силы неделя времени. Ты с карданом своим маешься уже полгода…
p/s: дело-то конечно исключительно твоё. но по моему скромному мнению — ты поменял шило на мыло… Безусловно будешь экономить на стоимости кардана… Но и "виброплита" у тебя будет появляться по нескольку раз в год…
нормально :-)