Всем привет…беда случилась
Ехал сегодня с утра с работы и вдруг двигатель начинает тухнуть, в общем пару-тройку раз чихнула и прошло всё
приехал домой чай попил поехал в город, спустя километров 5 появляется снова та же ерунда, но уже не прекращается
1400 оборотов, больше не набирает. при 1400 оборотах троит как сумасшедшая как будто воздух в системе и больше этих оборотов не набирает
на холостых работает ровно
приезжаю домой цепляю шнурок, выдаёт такую ошибку:
17583 — Предварительный впрыск
P1175 — 35-00 — отключен
сбрасываю, снова появляется
Провода на тнвд и фишка не окислены и заизолированы
спираль не моргает как при неисправности клапана опережения, да ничего не моргает…на холостых вроде нормально работает, разве что жестковато
думал фильтр или топливо хватануло(на улице -9 с утра было)
снимаю подачу, снимаю обратку
всё течёт всё струится, воздуха в прозрачном шланге, который идёт на тнвд не наблюдаю
Подскажите что может быть, куда лезть?
есть второй неисправный тнвд(что неисправно не известно)-информация на случай если вдруг можно что то переставить попробовать
Надо чёто решать скорей ато без машины совсем(((
Орша, Беларусь
VP44 и этим всё сказано
Запчасти и шины
Audi A4 2002, двигатель дизельный 2.5 л, 155 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Владикавказ
Audi A4, 2002
700 000 ₽
Саратов
Audi A4, 2002
620 000 ₽
Ростов-на-Дону
Audi A4, 2001
555 000 ₽
Владикавказ
Audi A4, 2003
520 000 ₽
Реклама
Комментарии 19
Чем закончилось все? Тоже не могу победить эту ошибку. Стираешь а она снрва появляется после заводки. Ирогда высаакивает ошибка клапана дозатора
Закончилось всё заменой тнвд на б/у
Реально? У тебя эта ошибка сращу после заводки появлялась?
Она даже не удалялась
Мотор больше 1500 оборотов не раскручивался
По симптомам очень похоже что проблема в механической части тнвд… Если бы умер транзистор то она бы заглохла резкои больше не завелась… Если в другом тнвд механика исправна то можно просто электронную часть с твоего тнвд перекинуть на тот другой и ездить дальше…даже прошивать ничего не надо будет.
Ну а в первую очередь следует проверить форсунки…
Подключи ваг ком и посмотри цикловую подачу и показания по форсункам и тогда все станет более менее понятно…
цикловая подача на не прогретом двигателе была по моему около 5мг\ул
если я перекину мозги с одного на другой насос нужно будет его привязать к двигателю
прописать иммобилайзер тоесть
а как сделать не могу найти
Ничего привязвать не надо будет…
на а6 купили насос такой же по буквам 106J как и был
поставили и ошибку выбивало блок управления двигателем блокирован изза иммобилайзера
в общем пока его не привязали ничего не заработало
там пинкод какой то нужен насоса
Ну ты же ставишь ту же электрическую часть на которой ты сейчас ездишь…поэтому проблем никаких… Так многие делают дабы избежать гемора перепрошивкой)
ну это да согласен
но у меня складывается впечатление что именно эл.часть у меня и вышла из строя(какой то клапан)
В эл. части нет никаких клапанов… Где-то видел отчет по замене… Если найду то скину… В эл. части только самамикросхема с датчиком и все…
а от эл.части(от мозгов кароче)отходят провода на два каких то клапана сзади насоса
Эти провода обрезаются а затем пипаиваютя на другой тнвд…
я брал свою уже с такой ошибкой и проездил с ней с июля до ноября. Эта ошибка у меня влияла только на запуск двигателя и на максимальную скорость с расходом.
а симптомы как ты описал у меня были при порваной мембране на распределителе тнвд
а где такая мембрана?
у меня просто запасной насос есть с заклинившим поршнем опережения впрыска
На самом валу распределитель. Только если её снимешь- она одноразово снимается. Только если она не полностью металлическая, тогда гуд.
на валу насоса?
как до туда добраться?
разбирать насос
ну так насос + форсунки на стенд