Привет-привет, мои любимые читатели.
Как вы помните, в своей прошлой записи я писал о непонятном глюке, когда у нас температура опустилась к околонулевой, и у меня машина пару раз заглохла.
Потом у нас снова стало тепло ( весело, когда в Варшаве +14, а у твоих друзей в Ижевске в этот момент -13 и снега завались) и проблема ушла, мы даже покатались на ночных гоночках и здорово повеселились.
Но потом опять стрелка термометра упала к отметке +2 градуса, и в один прекрасный день у меня засветилась великолепная гирлянда на приборке при плавном торможении, а при остановке машина и вовсе заглохла.
1 в 1 как у этого товарища. Отказ системы стабилизации, датчика давления в шинах, отказ датчиков износа тормозов, чек енджин и далее по списку.
Самое веселое то, что мне нужно было ехать по делам, 20 км в одну сторону, и 20 в другую. Машина же встала в аварийный режим, выключила все что можно выключить, и оставила только 3 передачу. Ехать по окружной было ОЧЕНЬ весело, ибо на скорости 70 на 3 передаче было уже 3000 оборотов, а выше крутить двигатель желания не было.
Еще никогда я не ехал медленнее ограничения скорости, которое составляет там 80км/ч. И да, меня никогда еще не опережали грузовики. По городу езда выглядела вот так.
Но! Даже несмотря на то, что двигатель жил своей жизнью, авто не превратилось в кирпич, и я проехав в тот день больше 50 км, завез машину в сервис. Описал проблемы, сказал "делайте все что нужно, только чтобы все было как нужно" и вызвав Uber отчалил домой. Было это в среду вечером. Ах да, еще сфоткал красавицу М3 Е92, надеюсь, мое следующее авто:)
В четверг машину пытались диагностировать, но не слишком успешно, плюс извинились, сказав что слишком заняты в этот день. Была залита самая новая прошивка блока управления двигателем DME — увы, проблема была не в прошивке.
В пятницу мне позвонили, и сообщили что проблема обнаружена — компьютер показал неисправность датчика коленвала и преобразователей давления турбин ( щито?). Детали должны привезти в понедельник.
В понедельник я основательно поза%бывал начальника сервиса, ибо 4 ДНЯ КАРЛ БЕЗ МАШИНЫ это очень сложно, не в плане нужды передвижений, а в плане что скучно жить, не имея битурбомонстрика в гараже:(
И вот звонят, говорят приезжай, забери свое корыто и забудь наш адрес и готовь денюжки. Вызваем Убер, и 20 минут спустя я вижу свою 335 среди всяких х6, м3 и панамер, мерзнующую на площадке выдачи.
Про датчик коленвала было понятно, не понятно было, какое отношение имеют преобразователи давления. Начальник сервиса ответил, что благодаря ошибке в них турбины не так резко реагировали на вакуум, и скорее всего при езде с умеренными ускорениями теперь машина поедет лучше ( куда уж лучше, гг).
Что имеем в итоге.
1. Теперь не нужно ехать на стенд, проверять есть ли чип, или нет. Теперь его точно нет:D Зато есть самая новая прошивка двигателя, которая вроде должна что-то там поправлять. Увидим.
2. Машина не глохнет ( чудо, правда?).
3. Турбины стали свистеть по другому. Теперь если убрать музыку, я еле-еле, но слышу свист турбин в салоне.
Раньше же турбы можно было услышать только открыв окно, но что странно, раньше они свистели громче.
То есть сейчас они свистят тише, но в другой тональности, и их слышно внутри. Другие владельцы 335, у вас так же?
4. -400$
НуегонахренэтобитурбокуплюсебеМ3 Не переключайтесь, у нас весело:)
Комментарии 22
привет, может подскажешь, такая же херь выскачила, после замены датчика компом надо скидывать ошибки и прописывать датчик положения коленвала, или после замены на новый ошибки сами все скинуться?
По инструкции нужно, грамотный сервис это делает)
что именно сделали мастера?
поменяли датчик, или что то в проводке было.
Поменяли преобразователи давления, обновили прошивку двигателя и поменяли датчик коленвала.
спасибо большое
мастера в сервисе
Не понимаю сути вопроса.
день добрый. так что они сделали? та же проблема у меня
Кто они?
Фухххх, счет в злотах, я сначала чуть дара речи не лешился, а так гууд, норм!
Хех.
белая м3 диски продать не хочет?)
Это ж восемнашки.
свои вмр продал, жалко гнуть их, ищу 18, дороги у нас кабздец
Как ж у вас стонсеры ездят?)
Дорого)
поехала лучше с новыми преобразователями?
Она и раньше отлично ехала в режиме газ в пол. А в режиме неполного газа даже не знаю. Может и стала ехать бодрее с 2 тысяч оборотов.
Короче что было хорошо, что есть хорошо, только теперь свист слышно ярче и раньше)
у меня пост есть про датчик коленвала ! менял тоже! но мне как то это все дешевле вышло
Сам датчик с заменой вышел 150 баксов.
прямо-таки свист турбин? ооо… За два года и с JB4 (т.е с бустом выше стока) не слышал ничего похожего на свист турбин) Интересно что другие владельцы скажут
ну такой, совсем тихий, но все же)
Хотя может дело в том, что я звукоизоляцию с капота снял, она что-то глушила… Наверное:)