Пришли лютые морозы и меня настигла одна из распространенных болячек фиников в кузове s50 – вышел из строя подрулевой шлейф. Основным ее признаком является горящая ошибка по подушке. Поначалу я тушил лампочку при помощи манипуляций с зажиганием, но со временем танцы с бубном перестали помогать, и лампочка стала мигать постоянно.
Так как причиной ошибки может быть не только водительская подушка, я съездил к диагносту, который с помощью компа и поворота баранки влево и вправо за 2 минуты приговорил ее.
Что по ценам:
• Диагностика: 500 руб.;
• Подрулевой шлейф (блок подрулевой) из Эмиратов: 6300 руб.
• Работа по замене: 1500 руб.
Конечно же, поменять шлейф можно и самому, но для этого нужен гараж, инструменты и прямые руки. У меня ничего такого нет в наличии, приходится по таким вопросам ездить в гаражные СТО.
П.С. В продаже оказывается есть китайские аналоги подрулевых блоков (около 3 тыс. руб.) на наши машины, но со слов мастера СТО, один такой он уже ставил, хватило на месяц.
П.П.С. Как избежать подобной проблемы в дальнейшем? Греть салон? Или все же морозы просто добили старый шлейф?
Комментарии 24
Как-то снимал руль любопытный хули. Как давай всё крутить, и накрутил лишнее бабло на адаптацию датчика 😂
А что за манипуляции с зажиганием?
1. Включить зажигание и подождать 7 секунд (пока не погаснет индикатор подушки безопасности).
2. После этого сразу выключить зажигание, подождать 3-4 секунды и снова включить зажигание.
3. Повторить пункты 1 и 2 трижды, после этого, по истечении 7-и секунд, лампа подушек безопасности начнет морганием сообщать код ошибки. Если на момент проведения диагностики неисправность уже устранена, процедура позволит стереть из памяти коды ошибок подушек безопасности.
4. Чтобы выйти из диагностического режима, необходимо быстро включить и выключить зажигание.
А у меня лампа постоянно мигает после того как завел. Ошибок при чтении сканером пишет что нет…но когда удаляешь ошибки лампочка перестает моргать…день.два и опять…
Предпологаю что блок криво был прошит или снят краш…
Брал летом за 3800, сейчас посмотрел 4600 стоит уже
Я б тебе за пиво его бы спаял за пол часа, свой чинил сам, по другому уложил и горя не знаю.
Далековато я от Вас)
stas-dp
Я б тебе за пиво его бы спаял за пол часа, свой чинил сам, по другому уложил и горя не знаю.
Может я вам свой на пайку отправлю?))))
Я не против если что))уже говорил это на форуме
Без него же можно ездить, ничего критичного не будет?
А как ты будешь без него ездить? На корпусе шлейфа висят дворники и упр.светом
Тогда да, без него не смогу. На машине каждый день езжу.
Я думаю в Москве не проблема его починить
Когда его снимаешь на нем прям видно места где он переломился?
Перегиб увидишь скорей всего, а вообще лучше прозванивай мультиметром.
Ок. Попробую сделать сам
stas-dp
Перегиб увидишь скорей всего, а вообще лучше прозванивай мультиметром.
В снятии нет никаких подводных камней? И как потом лучше его уложить?
Есть! Сзади шлейфа прикручен датчик положения руля.ни в коем случае его не крути, в ровном положении руля по шлейфу, это такой резиновый шток ровно вверх смотрит(снимешь руль увидишь) откручивает датчик и снимаешь, там внутри колечко которое двумя пазами входит в шлейф. Ничего сложного, но если перекрутить его то получишь ошибки в виде slip vdc off и лишние деньги на его адаптацию потом.если что спрашивай тут или напиши дам под вайбер номер
Ок.спасибо
stas-dp
Я б тебе за пиво его бы спаял за пол часа, свой чинил сам, по другому уложил и горя не знаю.
Отчёт есть на будущее ?)))
Ну могу объяснить как делал для тех кто дружит с паяльником. Он с завода уложен в 4 петли( очень странная кстати система, я когда открыл чесал репу минут 20 пока понял что к чему) я свой в одну спираль закинул, год езжу все нормально.
stas-dp
Я б тебе за пиво его бы спаял за пол часа, свой чинил сам, по другому уложил и горя не знаю.
Да.есть умельцы.паяют!)Такую сумму отваливать за шлейф!
Да никак, на ниссанах так у многих… дорого вышло, я вроде за 4500 брал или что то типа этого…
Цены нынче такие, в эмиратах было дешевле всего, в Москве вообще просят под 9к руб.