Предъдущая статья Chevrolet DAEWOO Lanos PS 300+ Л.С, дуем по BORMANу! часть1
Набрала громадное количество просмотров, за день, я даже не ожидал такого ажиотажа и интереса к теме форсирования. И потому сделал сразу продолжение начатой темы, что бы было интересно помыслить на неделе. Следите и далее…
Итак
Остановимся немного на характеристиках Двигателя A15SMS 8v 86 PS (сил).
Объем 1498 см³ инжектор (попарно впрыск/зажигание) 8/SOHC — 86 л. с. (63 кВт)/5800 и 130 Нм/3400 оборотов
Динамика 12,5 секунд 0-100 км\ч на самом деле конечно же завышенная
имеем 14 секунд 0-100 по G-tech и 19 секунд квотер
Для начала нужно понимать. что любой тюнинг начинается с простых расчетов и пониманием того, кто все это потом настроит!
Для того., что бы забыть про технологии дедушек, которые расписаны на разных форумах, я сделал этот необычный статейный показ технологии, как правильно сделать быстрейшую тачку на самом примитивном железе.ПРАВИЛЬНО
Мы не будем искать большую шляпу в виде громадных поршней, как принято раз"точить" у дедов классики. Мы пойдем другим путем. Более современным.
Мы меняем объем в меньшую сторону, заменяя родные гильзы. на более прочные толстые. И тем самым снижаем потери на трение и перекладку шатуна, в ущерб каким-то мизерным 25 кубикам объема с цилиндра. Получая более верховой и крутящийся двигатель на более легкой поршневой и применении короткого хода, получаем. не слабую отдачу в верхней части оборотов этак выше 7000, а точнее попробуем пока 8000
Для этого Родной двигатель имеет смысл доработать :
Подговка каналов ГБЦ (портинг) кастом
Форма камеры сгорания кастом
Бронза направляющих клапанов кастом
Замена цельных толкатателей кастом
Поршневая, замена на поршни объема 1,4
Гильзы цилиндров спец изготовление
Шатуны замена на кованный шатун более легкий
Вкладыши усиленные кастом
Кольца для новых поршней кастом
Процессы подготовки не буду описывать они есть там строим пилим ГБЦ
Такая работа по мотору позволит крутить его, как минимум до 8000 rpm, что было уже на наших проектах неоднократно. Вы думаете это много? Это средне в моем понимании просто Вас за зомбировали на форумах нельзя сток крутить, так здесь стоком уже и НЕ ПАХЛО.
Подсчитываем пропускную способность Ve такого крепкого маленького агрегата
1400 * 8000 * 0,5 * 0,9 / 1000000 = 5 м3/мин перевод в кг\ч, дает пропускную способность 300 кг\ч,
Уже не плохо, это уровень для моторов 2,0 и 2,5 и некоторых 3,0 литра
Для сравнения мой мотор Сузуки 2,0 16 v имеет показатель всего лишь только 260 кг\ч
И тем не менее команда Шевроле WTCC имея такой малый запас объема мотора всего 1,8 литра смогла форсировать его до 178 сил. И выигрывать… чемпионат неоднократно
Ну да ладно, нам же надо больше по итогу.
Сразу оговоримся, максимальные нагрузки будут кратко временными. То есть дали тапку и отдыхайте в накате при малом расходе бензина. Так мотор не будет терять ресурса. Тем более, что двигатель в пике мощности на наших дорогах часто использовать не приходится.
Для того, что бы кормить такой аппетит в атмосферном исполнении, нам понадобится при смеси топлива 1 к 11 кг воздуха
Около 30 литров в час бензина? Да да ребята это расход Lexus RX 330 V6 при тапке. кстати разгон Лексус в стоке разгоняется около 8 секунд 0-100 км\ч, что можно запомнить для информационного не голодания. А теперь вопрос сколько сил на 3.3 л 3MZ-FE V6 у такого самого Лексуса оказывается 230 коней?
Запомнили его 8 секунд. Ну а теперь едем далее…
Нам конечно такое не снилось, но потенциально надо бы разложить по полкам, сколько можно снять с мотора 1,4 литра?
На данный момент при такой конфигурации Мы имеем при 8000 оборотов и всего лишь около 160 Нм около честных законных 127 сил +-3 силы скромно по меркам сегодняшнего тюнинга. Но пускай будет даже так.
И это не новость, ТАЗЫ 8v с такой мощностью больше особо не привлекают внимание окружающих.
Но…
Для прироста мы еще ЗАЖИМАЕМ ДВС и поднимаем СЖ (степень сжатия) с 10 до 12 ! Да мы не ошиблись, на этой машине будет отлично пастись ГБО 4 поколения с отдачей на 20% большей, чем было бы на бензине. Это будет не простая конфигурация с двумя рядами форсунок 8 штук думаю хватит, на 4 цилиндра (так тоже бывает).
Таким образом мы получим не большую прибавку 5 % в корзине уже имеем 134 силы больше, чем у моей Сузуки 2,0 с чипом ЕКСС было на стенде, да и пустого места не оставит такой Ланос при разгоне от Моей 2,0 Сузаны.
Ну а теперь чисто гипотетически Нам ведь, некогда дремать на старте.
Вспоминаем, что при замене более качественного впускного коллектора на Ланос мы получаем законно даже на стоке мотора 12 сил в плюсе при грамотной настройке
которые не раз уже были замеряны на стенде, это при родном блоке управления и родных форсунках. На объеме 1,5 литра и при всего-то 6000 оборотов отсечки. А у нас 8000. И мы пока ограничимся даже малым.
134 силы плюс 12 = 146 сил
Может не верится? Но все расчеты показывают, что Мы кое, что еще потеряли. На Ланосе был старый, попарный впрыск топлива и зажигания.
Так чего мы ждем? Ставим Датчик распредвала и на смену 2 контурному модулю приходят 4 полноценных модуля фазы зажигания, с ДЕНСО лексус свечами, в силу чего мы может получить, и более качественный впрыск и тем более дожиг, много не даст только 2 силы 4 модуля + 2 силы точечный секвентальный впрыск. Два датчика детонации между цилиндрами будут страховать нас от детонации (на Ланосе нет Датчика Детонации) и ЕГР датчик (температуры выхлопных газов) не помешает работать в бедных смесях. На входе впуска будет стоять электро дроссель который отлично поможет держать связь через новый мозг с трекшен контролем привода. Об этом всем позднее.
Ну и еще не все, мы заменим стоковый выпуск, для чего убираем давным давно не работавший на Ланосе катализатор, ставим настроенную выпускную систему, что скрывает при настройке дополнительно 10% сил.
Что бы не писать дважды Прямоток тут
Так себе прикидывая каждый этап хорошей постройки мотора мы можем достигнуть 158 сил на бешанных 8000 оборотах.
Может-ли крутиться Ланос до таких оборотов конечно же да, , Так уже было на многих проектах которые катаются годами и даже перепродаются, этому помогает наш легкий маховик. который компенсирует нам, тупизну инерции масс вращения коленвала.
Да вот еще, зачем нам нужен старый водяной насос помпа, который отнимает целых 5% потерь привода ГРМ с пассивной системой?
А зачем нам нужен генератор, который своим прошлым напоминает СССР, меняем на Японца, тем самым получая еще 3% при замене.
И получаем еще целых 12 сил, вот такой рациональный подход, использовал я на Синем Сенсе. только у него объем меньше был 1,3 литра. и замена ремня была на ручеек, потому.как не выдерживал клиновой.
Может быть итак хватит? уже 170 сил выходит, даже по расчетам?
В системе смазки с сухим картером, масляная помпа дополнительно выполняет функцию перекачки масла из картера двигателя в масляный отстойник (БАК). Так вот.
Нет не хватит, у нас масло насоса родного никогда не хватит, и убирая из системы этот механизм прошлого века Опеля,
Понадобится Масленый Аккумулятор — что бы при потере давления масла, в систему вбрасывалась дополнительная порция масла, которая может обеспечивать до 50 сек отлива масла и это еще не все,
Будет обязательная замена масло насоса на внешний привод, или управляемую (не приводную) масло элкетро помпу со своей магистралью и радиатором (интер кулером).
Таким образом будет обеспечена уверенная подача охлаждающей жидкости и масла, даже еще до пуска двигателя, что в нашем понимании НонСЕНС.
Вопросов будет много но привыкайте, ничего нет не возможного… Если делать все с умом и отличным подходом.
Оказывается на практике 170 сил получить вполне реально ДАЖЕ без увеличения объема? Не читайте желтую прессу форумов. Там Вам ничего не расскажут, кроме надо ставить мотор другой или играться с гирями увеличения объема… А потом заезд и что то не складывается.
Такой принцип выбора конструкции я уже не раз использовал на наших проектах, которые жарили хвосты в недалеком прошлом и могут еще поджечь в будущем. Многие производители еще не бегут к таким вариантам форсирования, потому, что пока берут и "ацтой" вчерашнего века железа укладываясь в ЕВРО нормы и при приглаженном внешнем дизайне на этом выезжают. Но к примеру Мазда уже работает на высокой сж скайдрайв технологий. Так почему, не пользоваться успешным путем. Вспомним и Мазда рх8 при ее высоких оборотах имела завидную популярность больше 200 сил ротора и 8000 оборотов и большой спрос при тюнинге.
Обычный VIDEO Факт из жизни не котором вполне реальный Ланос 1,5 с нашим более скромным тюнингом ДВС, и который был чуть потише моего Синего Сенса, на гонках но по быстрее, чем Лексус 5,7 Тоеты 3UR мотора
где-то 7,7 секунд 0-100 км\ч в атмосфере и даже не 8 секунд о которых я писал выше . И это был далеко не единственный вариант тюнинга Ланоса 1,5 который реально не раз выступал на гонках. Именно благодаря моим работам и тюнингу движуха Ланосов была еще та жара!
Ой забыл добавить одну важную деталь, на том Ланосе была полностью стандартная программа управления только сдвиг отсечки оборотов. а НАСТРОЙКА не прошивка. была на другом доп блоке к родному мозгу, который кстате имеет и лаунч контроль и много чего интересного
ну так пока немного букв и все без сухих терминов, допусков зазоров, мм и т.д.
А Продолжение будет следовать … Жду оценок и вопросов
Комментарии 50
Где замер на стенде готового изделия?
Я делал замеры на стендах и больше убедился в том, что это глупости где Вы найдете данные входа на такой не заводской проект?
А кто сказал, что это готовое изделие? У меня на Сенсе было 169 сил, мотор 1,3 литра, я никогда его не возил на стенд, потому, что это ничего не показывает и не доказывает.
Замер я делал замеры на оборудвании Inovatemotorsports и на тот момент и сейчас это куда крутче мнимых катктов которые ничего общего не имели к динамике и настройкам
а електро помпа з откуда ? з якойсь модной машини чи специальна или з газели хватить?
БМВ Газель нет. БОШ да
ну на ауди А6 2.7 есть … а бош спец для етого дела или тож добавочна с чего то
Второй номер — 0 392 023 004
и полностю хватаэ ? .а ставиться в тот патрубок шо з впускного колектора ?
Да хватает, ставить согласно входа выхода, стрелка есть. Хватает мне хватало :))
понятно а куда врезаться?
Как на стоке подвод 3 и 4 отвод питание помпы от Ключ игнишен, через развязку реле
шоб ету тему 2 месяца раньше попробував би бо помпу меняв… але непойму як буде малий круг работать ? если там врезать … от после пласмасового патрубка перед помпой якось понятней …
У меня не было малого круга, мне то он зачем был нужен на гонках летом
ааааа ну да а если машинка каждий день в бою то непойдёт вдосконалення…
Почему не подойдет, ставь перед помпой, все будет работать и ДТОЖ и термостат на два круга.
Наоборот, у нас даже был Ланос на котором было две независимые системы охлаждения.одна была на ДВС с двумя контурами, а вторая на вотер кулер компрессора просто кольцом + отдельный бачек.
BOR-MAN
У меня не было малого круга, мне то он зачем был нужен на гонках летом
покуда сами просили вопросов … про виносну помпу чув на драгових машинах 1000+ а про маслонасос не … ето в нашей стране тож есть и ставиться методом извлечения пружинки клапана в родном ? просветите тёмных врятли много про таке чули …
Родной маслонасос убираем полностью. И там есть два способа механическим способом выносная помпа и электро с поддержкой давления.
а генератор меняют так как тож потерю даёт запитав столько девайсов ? или конденсатор типа якийсь нада ?
Да генераторы японцев имеют меньшие потери в аналогах у меня был с митсубиши до 1,6
а тие шо ВАЗ для електро усилителей руля там тож моцные
Главне не миць, а минимализм, хундай хороши
Хорошо белого ланоса дёрнул
Тем самым поставил крест на пребывании в Ланос клубе, нельзя быть первым. нельзя быть на моторе 1,3 быстрее, чем 2,0.
:)))
Меня тоже улыбает это восхищение перед старыми опелевскими 2.0 моторами.Как то на этом сайте я написал что даже 1.2 tsi дернет со светофора(до 80км/ч) 2.0 Опель.И что это не предел совершенства как бы . Так мне повертели пальцем у виска и предложили проехаться на могучем жопеле у которого ЦЕЛЫХ 150 сил.
Реально разгон Ланоса на 2,0 Опельс20зе с его 150 силами не превышает предела 10+ секунд
Что составляет На целую секунлду худшее время, чем обычный разгон Ланоса 1,5 всего лишь на Ресивере.и качественной системе управления
Сильно
Так это еще не сильно. это просто обычный СТОК Ланоса 1,5 литра на нашем Ресивере.
При том ценник не сопоставим с ценой внедрения старых моторов
c c20xe чистой воды профанация, дай мне свой 1,5 на рессивере, я тебе 25сек до 100 проеду с таким же успехом. Борис, не неси чушь.
17 лет я занимался настоящим тюнингом родного железа получая награды в спорте, и защищая Марку DAEWOO ZAZ, . Но с 2007 года, (как бы по факту) не тюнингом, занимались КИДАЛЫ на свап, , те кто так и не показал стране Едущий Анос 2,0 хотя тоннами и томами было расписано как сделать ракету из Ланоса. Так где они Эти монстры на кубке страны? Это и есть калеки Ланоса подзаборного колхоза "Неудачный свап"?
…и я так понимаю, что очень большая зависть кроется в словах которые даже не вяжутся с совестью.
О каких 25 секундах здесь шла речь? Если приведен Пример заезда с 5,7 Тоета прокачанного Ланоса 1,5
Борис, я сделаю скрины и отпишусь в своем бж, про твои мошеннеские действия на драй2.ру и не только
Попробуй! Видимо 10 лет, таким неудачникам, ответить было нечем? Прикрепи решения суда для начала, прежде, чем гонять ветер
смысл тебе отвечать, если ты удаляешь комментарии?)))
Я удаляю все что не связано с темой, а тем более надо удалить Вас, за то что не имеешь права называть меня так. Ты не одной награды не имел некогда и нчиего не сделал для развития Производства АВТО Страны, Автоспорта и Гонок.
Стыдно, что такие посты вообще пишут, те кому я ничего никогда не делал
Да конечно ничего, стыдно Борис за тебя, вместо того, чтобы просто продемонстрировать свое достижение, ты поливаешь говном другие, причем со всеми признаками подливы для неопытного юзера, коими и являются твои клиенты. Собственно такой подход и ставит под сомнение твои личные достижения.
Послушайте уважаемый, у меня есть доска почета и грамот там за призовые места, больше, чем Вам лет.
Ставит под сомнение ЛОЖЬ, которую Вы написали и не извинились, за Ваш наклеп и вранье и оскорбления
Фото стенки будет буквально через 5 минут
И что? Это дает право размещать подливные видео? Грамоты как грамоты, я никогда не ездил на состязания, в этом году выехал и сходу 2-е место в своем классе. Поехал на телеметрию на финал ЧУ, и 4-е место, 3-е проспал на старте. И это авто для города, не для гонок.
Это дает мне права, быть чемпионом страны. И писать то, что я думаю а настоящем тюнинге МАРКИ мне никто не запретит.
Зачем мне, позиция какой-то неофицаильной покатушки местного чемпионата неофициального округа, где был какой-то с кем-то заезд. Где другие кандидаты? Где их места.
И главное Время где? Вы же хором орали МАЛО.
У Харькова есть награда 1 место международного драга 2010 года…
передний привод 1,6 мотор родной для машины. ЕТ 13 секунд официальное FAU
И мотор делался там, ГДЕ эти грамоты на стене.
Что тебе мало? Какое тебе право дает участи в соревнованиях выкладывать подставные видео? Ты меряешь ХЕ (в неизвестном техническом состоянии) в дождь, плавно трогаешься, потом буксишь, и типа — 10сек 0-100, а Ланос 1,5 визжит еще на холостых, наверняка по сухому, и не факт, что не с горы))) Ну ну.
На этой трассе сделано больше 5000 замеров разных марок авто, при том, я даю хозяину сделать тесты самому.
Но мой опыт, в 95% дает лучшие показатели, что для СТОКА, что Для ТЮНИНГА.
С чего вдруг 2,0 мотор должен был ехать в стоке быстрее 9 секунд?
AUDI 20vTURBO так не едет, так не едет и 2,0 Хонда аккорд…
Авто который был представлен на видео, самый лучший пример качественной замены: полный кап ремонт на ПРОмоторе компрессия около 14, все оригинальные запчасти. Быстрее его можно только с пинка быстрее Лексусом в задний бампер.ускорить
И сам хозяин ЖАЛЕЕТ что выбросил на ветер больше количество денег и не получил хоть какой-то реальный результат, обещанный с профильных форумов.
Которые родными спидометрами СЕНСА меряют разгон момента Опеля, 2,0
Это же смешно, Спидометры 2,0 имеют другой алгоритм контроля.
И еще… ПРО
Дождь так мне говорили, что мокрый трек не страшно. А если против этой машины в гололед на летней резине. едет 1,6 Авео со временем 9 сек и не одна и тюнинга там всего на 400$. Двое на борту
ТО какое время летом на спорт резине? А если там стоит контролер пусть даже за 500$
ТО его не догонит не один вектра Опель 2,0 потому, что у нее родные результаты больше 10 секунд и ЧТО ФАКТ уже не раз проверенный на именно этой трассе
Что бы не казалось что ВСЯКИЕ горки и мокрые путя… и НЕ мешает больше трекшен и музыка магнитолы…
И за рулем не гонщик, типа меня, а доказывающий быстроту V6 владелец. тачки 11 секунд это очень ярый показатель динамики и имено потому, не одного лАноса 2,0 никогда не было на чемпионате, потому, что Ему там Сени, или тюненые Ланосы хвосты намнут.
1,5 Ланос
1,6 Ланос
А что бы полностью ЗА ОФФ ОПИТЬ Ваши посты и мысли
дождь мокро
На той самой трассе
НО БЫСТРО очень для Ланоса на ресивере и контролере
без прошивок и даже ТУРБО ШКОДЫ так не могут. Даже чипованные мною
Подмена понятий которые было вбито в умы, надо ЛОМАТЬ.
TUNING это прогресс и развитие технологий, в этом его суть.
Hottyrescom
Да конечно ничего, стыдно Борис за тебя, вместо того, чтобы просто продемонстрировать свое достижение, ты поливаешь говном другие, причем со всеми признаками подливы для неопытного юзера, коими и являются твои клиенты. Собственно такой подход и ставит под сомнение твои личные достижения.
UDRF с 2007 по 2015 годы 1,2,3 места
классы FWD street / sport RWD sport Харьков ЧЕМПИОН! А кто Вы
BOR-MAN
Попробуй! Видимо 10 лет, таким неудачникам, ответить было нечем? Прикрепи решения суда для начала, прежде, чем гонять ветер
я твою стратегию понял: не пойман, не вор. Ну для таких рано или поздно суд линча практически гарантирован, если не одумаются.:)
К чему относится это и верхнее сообщение? И где ответы на мой вопрос
Где Ланосы 2,0, которые так мнимо "объезжали" наши ДЕУ? Где их протоколы ЕТ о которых мне так часто делали замечания?
Где их реальные места на чемпионате? Где вообще весь тот мусор, которым был завален интернет в сетке автоспорта страны. Мир ДЭУ, имеет смысл в виде нормального тюнинга
А не порезанных на части франкенштейнофф.Га убитом временем железе
а де брать поршни и шатуни шоб турбо мутить ? бо на жигули куча всего а ланус …
Где мы их брали на полке :)))
клёва полка
НЕ спеши это не вся тема, еще будет куда смотреть
А як з помпой просто крильчатку срезать или ще замись звезди на помпе и ролик вінтегріровать?
Второй способ, Плюс надо ее убрать со всем хозяйством закрыть герметичным флянцем, отдельный ролик и лучше с подшипником
Комментарий удалён
вы наверное не правильно прочитали ланос был 1.5, а сделали 1.4 перегильзовкой
Верно и при этом сменили поршневую, вот такой неожиданный ход
Korsoleg
вы наверное не правильно прочитали ланос был 1.5, а сделали 1.4 перегильзовкой
да затупив нароботе читаю одним глазом