Добираемся до рейки и попутная замена (часть 3, заключительная)

Снова всем привет!
Как уже писал в предыдущей записи БЖ машина уже на ходу)) Но продолжим.
Сделали мне наконец-то новый статор для насоса ГУР — ура!

При разборе ГУРа выяснилось, что у статора очень большой износ, а также неравномерный износ лопаток

Скажу так — ротор и статор насоса это основные части ГУРа из-за чего он не работает или работает неправильно (гудит). В остальном ломаться там нечему. Подшипники если необходимо меняются. Раньше статор и ротор с лопатками продавали как запчасти, сейчас (я обошел и обзвонил всё — нет такого в продаже). Пришлось заказать на завод (писал об этом ранее).
Статор новый, лопатки шлифанули — собрал насос, установил. Также был приобретен новый бачок ГУРа и резиновое колечко со стопором.

Пластмассовый держатель это для верхнего патрубка системы охлаждения.

А это для тех кто не знает что в бачке фильтр, ну или для общего развития и зачем его менять. Только не надо говорить, что можно промыть бензином или еще как-то. Фильтры для ДВС вы же меняете))

Всё по фэншую. Масла вошло ровно литр, хотя должно быть 1,2л. Система, напомню, полностью была пустая, т.к. всё снималось.
Также был установлен новый ремень, новая муфта на вентилятор, патрубок верхний

Ну и общий вид

В систему охлаждения залил это:

Вошло 9 литров — тоже вопрос, но здесь надо разобраться еще с печкой. Радиатор печки холодный. И поменял салонный фильтр, т.к. не дуло совсем))

Всё, фотки больше не влазят. В следующей записи будет ремонт супорта заднего.
Все пока и до новых встреч!