Косметический ремонт подвески

Доброго времени суток!

До того, как в Москву пришла зима и будучи ещё на летних дисках, машина меня начала настораживать какой-то вибрацией с передней правой стороны. Поездив так с пару недель, поехал на диагностику в один из известных сетевых сервисов. Заодно перед зимой подвеску проверить не мешало.

Осмотр длился около часа, я ждал в клиентской (к машине в это время не пускают — что насторожило сразу). Вердикт: причиной вибрации была продольная грыжа на покрышке, а так же 2 слегка деформированных диска (привет вам, дороги на окраине Казани и близ Чебоксар!).
По остальному выявили следующие косяки: рваные передние пыльники стоек, изношенные сайлентблоки стабилизатора ("пряники" или "ромашки"), под замену задний ступичный подшипник, ну и масло в движке на минимуме.
Сразу же предложили проделать все работы на месте и озвучили ценник: 30 штук деревянными. Посмотрел по смете из чего складывается такая цена, и оказалось, что вместо замены пыльников они собираются поставить мне новые стойки, вместо замены сайлентблоков стабилизатора впихнуть новые рычаги, вместо перепрессовки подшипника хотят заменить сразу всю ступицу! При этом все запчасти китайские а-ля Optimal.
Явно работники сервиса либо далеки от действительности и профессионализма, либо держали меня за лоха (что наиболее вероятно), поэтому поспешил с ними распрощаться и делать ремонт в гараже. Но отдать им должное — по диагностике они выявили всё верно. Почти…

Закупил набор запчастей:
—Втулки стабилизатора SWAG 30 93 0778
—Комплект подшипника ступицы SKF VKBA 542
—Пыльники амортизатора Lemforder 22161 01
—Сайлентблоки стабилизатора Lemforder 10079 01
—Смазка ступичного подшипника Vmpauto 1301 (т.к. в комплект она не входит)

В гараже стал проверять, на какой из задних ступиц нужна замена подшипника. Сначала одно колесо проверил на люфты и посторонние звуки при вращении — без претензий. Затем другое — и опять не люфтит и крутится бесшумно как по маслу. Позвал батю, с ним вместе опять проверили оба колеса, почесали репу — ну нечего там менять! Поэтому подшипник отложил в запас.

Полез менять пыльники стоек, но оказалось, что мои опоры амортизатора ещё заводские и уже подверглись коррозии, так что их тоже надо было менять.

Пришлось докупить:
—Верхние опоры амортизатора SWAG 30 54 0009
—Отбойники амортизатора SWAG 30 56 0006

Запчасти на фото: 1007901

Работа предстояла несложная, но у меня она растянулась на несколько дней из-за сильно прикипевших гаек. Уходило по полдня только чтобы открутить гайку на конце стабилизатора или чтобы отпустить шток амортизатора. А крепежи втулок стабилизатора к подрамнику (которые хотел менять заодно) открутить так и не смог, поэтому отложил их на "следующий раз".

С заменой "ромашек" сложностей, кроме недюжих физический усилий, нет. Открутил, вытащил старые сайленты, новые изнутри чуть смазал графитной смазкой и поставил на место. Дальше долгие попытки состыковать рычаг со стабилизатором при помощи проволоки, пеньков, домкрата и длинной монтировки, установка колеса. Окончательная затяжка "ромашек" с моментом 11 кг производится уже с установленным колесом, когда машина стоит на земле всеми четырьмя колесами (в своем обычном положении).

Дальше я набросился на стойки. Долго не удавалось открутить гайки на штоках амортизаторов из-за того, что последний раз туда лазили в конце 90-х (знаю лично предыдущих хозяев), и они конкретно прикипели. Но упорство в итоге победило :)

Перед снятием тарелок пометил карандашом их положение, чтобы не делать сход-развал после установки новых. По-хорошему, гайки крепления тарелок надо ставить новые, т.к. они одноразовые. Шток амортизатора к верхней опоре и сама опора затягиваются с моментом 3 кг.
К слову, старые родные опоры вполне ещё жизнеспособные — железные втулки внутри сидят в резине крепко, износ минимальный. Очистить их от ржи, перекрасить — и будут запасные.

Ну а родным отбойникам уже давно пора на покой.

Пыльникам стоек тоже кранты.

Новые пыльники Lemforder оказались не резиновыми, а пластиковыми (ну или из какого-то похожего материала). Пишут, что они долговечные. Но с установкой пришлось повозиться внушительное количество времени. Он, зараза, не налазил на верхнее крепление! Первый раз пытался часа четыре его напялить — бесполезно. И с другой стороны также.

Нашел выход: подобрал банку из-под краски диаметром чуть больше диаметра на конце пыльника, напялил его на банку и поставил под горячую воду. Пыльник чуть растянулся и легче залез на своё место, хотя всё равно натягивал его минут 10.

После всего провёл тест-драйв и немного был удивлён. Из-за убитых отбойников на каждой заметной кочке присутствовал грохот и стук в передней подвеске. Раньше списывал это на низкую подвеску, но теперь понимаю, что виной этому были отбойники. Сейчас машина заметно плавнее и тише проходит неровности, чему я безусловно рад.

По прайсу (из того, что заменял): верхние опоры амортизатора 556 руб. (х2), отбойники амортизатора 235 руб. (х2), сайлентблоки стабилизатора 249 руб. (х4), пыльники стоек 209 руб. (х2).

Итого: 2996 руб.
Вполне бюджетно и приемлемо, учитывая что в сервисе собирались содрать в 10 раз больше и устанавливать только кЕтайские запчасти. Так что будьте бдительны и поменьше ям на дорогах! :)