Чистка дроссельной заслонки

105000

относительно чистая! значит думаю ранее 100 тысяч нефиг туда лезть.

Полностью согласен.

Что бы всё хорошо вычистить с обратной стороны и в отводах под трубки.

Открою секрет, если попросить друга нажать привключенном зажигании педаль газа полностью, то заслонка открывается полностью и все отлично чистится

Не полностью, т.к. в таком положении одна грань заслонки находится в крайней позиции и достать ее невозможно. Плюс так ты не сможешь прочистить каналы отводов, хотя их чистить не особо нужно. Нельзя качественно очистить данный узел не снимая его. При условии, что снять его не составляет никаких проблем, не вижу смысла поднимать данный вопрос. ОД часто чистят не снимая, т.к. им просто влом заморачиваться. У меня ОД просто протирает тряпочкой с наружной стороны и типа готово))

Ту грань нельзя вычистить, которая и не нужна в принципе для работы на прогревочных оборотах и хх.

Есть две разные задачи. Первая — качественная чистка, вторая чистка для галочки. Я говорю про первый вариант, ты про второй. Есть еще и третий — вообще ничего не трогать и обслуживать автомобиль строго по сетке ТО меняя масло раз в 15000 км. Он тоже будет ездить и скорее всего с ним ничего не случится. Но мы сидим на Драйве, где не простые водители-потребители, а энтузиасты и любители покопаться. Поэтому твое предложение о чистке не снимая выглядит абсурдно))

Вот это ты про галочку зря сказал, буду спорить! Причем тут галочка, если после такой чистки функционал абсолютно одинаковый?

Зачем ты споришь не понимая задачи? Есть задача — почистить данный узел, вернуть максимально к первоначальному состоянию. Прокладка стоит копейки, очиститель тоже не дорого. Снять узел — это отключить разъем, открутить 4 болта которые никак в коллектор упасть не могут из-за конструкции крепления, снять шланги. Все. Далее чистится все с обеих сторон до блеска металла и собирается в обратном порядке. Что получаем? Получаем знание о том, что узел собственноручно и качественно очищен. Соответственно изначальная задача выполнена. Это как уборка в квартире. Есть качественная уборка, когда отодвигается мебель и все полы моются, а можно влажным веником только то, что видно. С виду тоже одинаково смотреться будет, но по факту уборки разные. Если тебе лень заморачиваться со съемом — ради бога, никто тебя не заставляет снимать. Только смысл другим доказывать обратное? Я вот тебя прочитал и все равно буду снимать и чистить так, как мне нужно. Мне твой вариант не подходит, т.к. это халява, не качественная чистка, а способ для ленивых))

Я так понимаю ты просто не хочешь заморачиваться со снятием)))), но на самом деле ничего сложного нет(сам стараюсь не лесть туда где сложно и не понятно), да и опыт для самого себя лишним не будет.

Я чищу каждые 30000, смысл мне его постоянно снимать, если эффект будет одинаковым, что со снятием, что на месте.

Тогда встречный вопрос, на фига чистить каждые тридцать тысяч?, если у меня за 105 тысяч было не так много нагара.

А там иинн будет сильно грязно. Видимо вы просто не замечали изменения в работе двигателя на хх оборотах и прогревочных, также на сбросе газа в переход режима хх

Я на 35000 чистил.грязь была.немного.но она начала царапать поверхность.сейчас буду чистить раз год

Так ведь можно и через каждую тысячу чистить, смочил тряпочку очистителем протёр и готово.

Суть мойки дросселя не в том, чтобы он блистел, а в том, чтобы убрать ступеньку из за которой по мере возрастания загрязнений меняется адаптивной положение самой заслонки)

Я смотрю ты любитель халявы. В каждом таком посте один и тот же вопрос задаешь ))) Я ближе к лету тоже буду чистить и снимать. Не забудь и мне этот вопрос задать. Отвечу так же как и автор данного материала))

И тебе задам))

)))

ну по хорошему надо бы снимать, тем более это не сложно, просто всё говно что вымоешь полетит в двиг. на втором авто я без снятия мыл, но там и снять ДУ сложнее.

Ну полетит в мотор и? Сгорит пир первом такте в камере сгорания с бензином, на это очиститель и рассчитан. Ну если ты собрался туду пол ведра вылить, то да… Тут стоит быть аккуратнее

да я ж не сказал что это катастрофа, сказал что по хорошему надо снять, но можно и так.

По хорошему не снимать, ибо меньше рисков уронить болтик в коллектор, передать прокладку дз, сломать разъем дроссельной заслонки, уронить заслонку при переносе из пункта а в пункт б

не ну это уже форсмажор)))

Знаешь сколько таких мажоров бывает… ООО …насмотрелся я .

верю. мой механик в прошлом 12 лет у ОД отработал потом плюнул и стал работать на себя, чего он мне только не рассказывал, но в основном это даже не от рукожопства, а от радолбайства повального!

Это Россия))

С такими мыслями вообще лучше автомобиль не иметь. Там не только болт можно уронить, ни и в ДТП попасть))

Я просто минимизировал риски для неопытного слесаря механика, никогда не державшего инструмент (речь не о хозяине поста), просто вдруг кто прочитает и полезет чистить дроссель, уронет туда болтик, а его потом заберут клапана, а там с клапанами еще и поршня короткоходные, загуляет там болтик по черному.

Кто неопытен, тот пусть в сервис катается. Этот материал для более продвинутых мужиков с руками))

Надо пометочку сделать что не для рукожопых)))

Если человек понимает, что он рукожоп, то он прочитает данный пост, подумает типа "Смелый чувак, мне бы так!" и пойдет далее посты с сиськами смотреть. Если это дурак не понимающий, что он рукожоп, то он в десятый раз наступит на грабли и никакие сноски, рекомендации и предупреждения его не остановят. Он же верит, что не рукожоп)) На самом деле мы все рано или поздно бываем рукожопами и что то делаем на свой страх и риск. Это и есть жизнь))

К нам в сервис приехал один деятель, который долил 15 литров масла в сид, он был уверен в своих действиях.

Логично! Больше не меньше же))

Ага