"из жизни 16-клапанников…"

Продолжаем изучать повадки нового отечественного автомобиля, и попутно отвечать на вопросы.
Разменяв очередную тысячу километров, общая цифра на одометре достигла почти 5000км. За это время основной статьёй расходов был бензин. Ценник на него пока держится на уровне 32 рублей за литр.Хотя, было время что неделю мы заправлялись по 33р/литр. Столько стоит бензин на заправках КНП. И именно там до сих пор держат цены чуть ниже остальных. Практически везде 95-ый уже дороже 33-ёх рублей.
Что касательно нового двигателя, который стоит на нашей машине, то многие спрашивают за счёт чего прибавили 8 л.с. А проще говоря, в чём отличия от "приоровского" 21126?
Первая особенность — изменяемая длина впускного коллектора: ресивер разделен заслонкой на две камеры разного объема, и на высоких оборотах воздух идет к цилиндрам по более длинному пути, а на малых — по короткому, ­через резонансную камеру. При этом движение воздуха напоминает морские волны — часть воздуха выбрасывается из цилиндра на такте сжатия, а потом возвращается, повышая давление перед впускным клапаном. Впрочем, это не отвечает на поставленный выше вопрос. Скорее всего дело именно в перепрограмированном контроллере. Ещё отметим датчик абсолютного давления, появившийся вместо ДМРВ. Ну а чисто субъективно отмечу большую отзывчивость машины с низких оборотов. Кстати, это касается и остальных моделей с этим двигателем(Priora, Granta). Особенностями как мотора 21126, так и нашего 21127, явлется "подъедание" двигателем масла. Знакомо это и владельцам, и заводу. Причём, последний допускает уровень расхода масла в 700мл на 1000км. Увы, не обошло это стороной и нас. За 4700км, у нас изчезло почти половина щупа. Многие механики посоветовали сменить масло. Но ведь завод решил что делать этого не надо. Значит наверно он знает что говорит. Что ж, пока будем верить ему, но вот масло подлить всё же стоит. Решили взять литр полусинтетики Shell Helix HX7(которая есть в списке рекомендованных заводом-изготовителем). Причём, в инструкции к авто указано, что масло должно быть из Великобритании, а вот этикетка с банки сообщала немого о другом.

Из экплуатационных ощущений отметим обновлённую КПП. Сразу отвечу на первый вопрос — ДА, воет. Хоть и фирменная шумоизоляция немного скрывает сей недостаток, и хоть вибраций на ручке КПП практически нет, всё равно попахивает недавним прошлым. Привет от "самары"? Зато переключения и ход рычага гораздо комфортнее прошлых версий этого агрегата.
Понравилась работа климатической системы, которая создаёт нужную температуру уверенно и без лишнего шума. Причём даже не всегда понятно, работает она или нет. Настолько всё тихо.
Как это не грустно, но осень уже вовсю вступила в свои права. И дни стали гораздо короче, да и небо каким то более пасмурным.Ну а мы едем дальше. Обо всех тратах и о подготовке к зимнему сезону мы расскажем уже в следующий раз.

До встречи на дорогах!

З.Ы.