14.12.2016. Температура днем -1, ночью -6. Сильный ветер, снег.
Всем привет. Наконец таки сдуваю плесень с БЖ так как, что-то путнее было когда-то летом. Казалось бы, что оно было еще относительно недавно, хотя относительно близко уже новый год! Как быстротечно время… за столь короткий промежуток времени изменилось многое… успели хлопнуть заморозки до -34 и потом так же ВНЕЗАПНО потеплеть до +1. Но все это лирика… Двойка из статуса почетного риалитута биспиридилак перекочевала в разряд поджопника, потом не менее внезапно в разряд почетного Фердинанда и потом опять вернулась к своему ламповому состоянию. А теперь обо всем по порядку:
Все мы знаем как переходят из разряда гаражной машины в положение нон-стоп. Но вот как же получают статус Фердинанда? Оказывается оч просто, для этого нужно с грохотом заводиться, пугать детей, ехать, жрать бимзим и устраивать кражи нефтей на заправках. Расход стал просто ужасающим, на 100 стала есть по 13-15 литров, учитывая что это жилуди с тухлым мотором и скорость передвижения не равна скорости звука, расход стал напрягать. Было 2 варианта или терпи плати или бери новый карб… По началу еще терпел и платил, но 10 литров на день стало как-то напрягать. И конечно же начал поиски карбера, сначала нового… нужных деревянных без всяких новоротов не оказалось, а если и были, то ждать и еще 6 тыров башлять. Если с деньгами еще ладно… их всех не заработаешь… зато все просадишь, но вот ждать запчасти на ЖИЛУДИ… нет и еще тысяча раз нет! Пошел другим путем, начал искать бу карбер. И конечно же нашел целую уйму жиго карбов. Дело приняло печальный оборот, они стали меня преследовать как дома:
так и на работе:
А что дальше, спросит пытливый читатель, Жендер что же было дальше? В сердце твоем зазвучала свирель и ноги земли не касаясь понесли тебя в гараж, где ты с чувством-толком и расстановкой делать то что и должен был сделать?
Увы нет дорогие ребятюшечки, дальше началось ДиванноеНародноеОполчение с предводительсвом великого Женераля!
Но на этом внешнеполитические события не закончились. Машина давала знать, что вот-вот случится аккумулирования всякого рода нехорошестей и оно случилось. Стало спускать переднее левое колесо. Причем весьма интересно, вроде накачаешь, все нормально и один черт спускает через любой интервал времени или через 15 минут или через 4 часа. От брата поступило конструктивное предложение поменять колесо в гараже. Но я ретиво отказался мотивируя, тем, что уже поздно, холодно и охото жрать и спать. На пол пути до нужного места назначения, колесо сдулось в нули и не хотело качаться… Был романтик, на улице -25, ночь, чистое русское поле, темень))) жигули)) ну вот под такой расклад пришлось менять колесо, благо, что весь инструмент был с собой. Чтобы разгрузить события оторвал брызговик опять таки передний левый, но его быстро нашел… покатался на ИЯ 170… удовольствие мягко говоря ниже среднего на И 151 было как-то веселее:
Фото сделал утром когда стало светлее и холоднее, виной всему оказалась старая камера у которой оторвался сосок:
Как вы понимаете дорогой читатель на этом я не успокоился и навряд ли успокоюсь. Так как на тот момент Красное пожарное ведро встало во внеочередной на яму в поисках утраченного основной тягловой силой стала тяпка. В один прекрасный момент поступил тревожный звонок, что из Аинска надо притянуть форда с кончившимся сцеплением и тут понеслось, опять таки улетучилось 10 литров, потом был опять звонок, притащить аккордеон с мертвым мотором с района и опять 10 литров. В итоге оставил машину в гараж и брал ее только по выходным, чтобы возить барахло и тем самым делать ремонт в квартире. так бы конечно продолжалось и дальше если бы не 2 фейла… Началось все как всегда ВНЕЗАПНО(как меня это слово уже достало если честно…или я его).
Фейл первый: машина стала заводиться раз через раз, т.е лампочки на кирпиче горят, а вот шума стратера и дрыгателя нетути, но потом все появлялось.
Фейл второй: в машине могло внезапно пропадать напряжение в сети и работали только туманки иногда пощелкивание ими давало результат… липиздричество снова появлялось и машина заводилась… ну или нет… с первого раза. В перерывах между этими фейлами вел эксперименты с карберами и все было не то… один с треснутой плитой, другой на холодную не заводит, другой вообще никак не заводит. Стало все серо и уныло, готов был смириться поить машину дальше и как-то случайно дали попробовать сраный Озон 2105. Сначала не хотел его ставить ибо так уже надоела эта процедура замены карбов, что просто надоело… Но тут терпению реально пришел конец, пошел масло гон с натяжителя. Это стало в двойне последней каплей, что масла, что терпения, плюс масло которое вылетало разжигало чувство черт знает чего когда опять пропало питание в сети, поковырявшись на морозе минут 20 в полной темноте нашел в чем причина и рванул в гараж…
Действие второе. Главные действующие лица:
1- ахтомобиль жилуди
2- гараж
3- свет
4- инструмент(ну или его имитация)
5- рукожоп 90 лвла(его участь усугублялась тем, что у него гуманитарное образование)
Первым делом полез менять карбер, когда инсталлировал новый в гараж зашел отец и спросил: "Опять карбюратор меняешь? Это уже какой?" Тяжело вздохнув ответил:" Уже седьмой". Вот собственно это и дало название записи. Чтобы моя радость было уже окончательно полной решил ковырять еще дальше и тут… опять таки геополитика. По ходу нужно создавать официально религиозную ячейку которую реально будут бояться и это будет далеко не И***, а ИГИП(а именно ИзГовнаИПаллок). Именно в подвалах этой неофициальной организации вышел провод на тяговое реле. Вот сам сабж который был замен на более правильный и жирный советский, а не жиденький новодельный:
Слепить-то слепили, а руки помыть забыли. До запуска жиго мотора в открытый космос оставался еще один лузл. питание борт сети и все оказалось на этот раз уже в новой детали. Клемма с АКБ на генератор просто вывалилась, пришлось вправлять мозги
И теперь… я снова ошибался, перестали работать приводы ЦЗ на водительской и задней правой двери, так как двери работали и не работали Х образно, подумал.что за ХЭ и полез снимать обшивки. Вскрытие показало обрыв проводов активаторов.
Если честно… то и сами провода были из ИГИП. Сделал вставки из провода, заизолировал и все собрал. Потом подтянул гайки натяжителя и О ЧУДО машина тихонечно завелась и так же тихо продолжила работать. Так как пытливый ум желал знать, решил провести экспериментатус. Просто бросить машину на улице и посмотреть на старт с утра. Батарейка ушла со мной к куртизанкам и блек-джеку домой в ожидании утра. Утром было -22 счастливый и довольный вышел с аккумулятром, продефилировал с этой свинцово-кислотной чушкой мимо мужиков которые пытались прикурить мазду 6, накинул клеммы и завелся… мужики даже потеряли дар речи и забыли что делали, буркнув, что в следующий раз тоже будут заносить АКБ домой.
Расход упал, машина стала работать тише, заводиться стало проще и веселей, объем багажника и погрузочная площадка радуют и… вкупе со всем этим машина поехала исполнять свой святой долг:
Комментарии 20
Жигулди даже из гуманитария сделает человека. Сколько теперь пожирает с нормальным карбером?
Пока точно замерить не могу ибо погода пляшет, то +4, то -21. Но расход упал это факт, то что раньше было на день теперь хватает на 2. Но увы тут качество бензина стала опять таки решаюшим. Бензин вот только с бензовоза, нормально едет и не ест его, как только глотнула фуфла, не едет будто за хвост держат, в выхлопную стреляет и начинает жрать говнобензин.
Сколько Вайбераф, хосспазя! Тьху, Бибераф… ))
Лишь бы не Вайперов)))
Сейчас да, в связи с зимой аппетит поприбавился. Наверно около 12-13 расход с ним, ну точнее, с его москвичачьей модификацией. А вообще, они хорошие. )) Мне их тоже, всё мало и мало.
Я пока на сраный пенсионерский ОзонЪ перешел. Вебер да штука хорошая, а еще лучше когда их 2 и оба лежат на полочке)) Жрали бы еще меньше или хотя бы бензин бы стоил дешевле и было бы огонь!
О да, жор приличный… )) Но и удовольствия тоже прилагаются! Нада не два, а штук с пяток! Шоб на каждоднев, на техосмотр, да на всякие там, "сралли" были в запасе. И на икспириминты. бгггг Вот тогда можно спокойно диванить. Хотя, в этом году заленился и вообще, ни переставлял карб, ни перевкручивал ему жиклёров, так и поехал на техосмотр… На удивление, прокатило по выбросам всяким этим!.. Ничего не "придушивал". Мистика. Ты ж понимаешь, мы не враги всяким там, дЫзельным VAGам, "нано-гибридам" и "приусо-мапидам"… Но вообще-т, всем имЪ — дружеский средний палец от "старой школы"!.. :D
О, смотрю одни плюсы что живу в жопе мира, а не в худо-бедно ЕВРопЕСКОЙ части… СО на ТО не…не слышали. А морской палец исчо полезно показывать всяким там владельцам уникальных кредитолайб приплывших со дна японского моря и имеющий один общий квадратный попсовый дизайн и сделанные из б.у пластика. Они наивно полагают, что их Стримы, Степвагоны и прочая прульная муета прямо ШЕДЕВР и посоны на стоковых жигулях и деды на приличных мопсах лахи.
Вот и ответ на риторический вопрос "Сколько путей нужно пройти?" или если перевести в наше русло "Сколько карбов нужно сменить?"))) Поздравляю! Нет ничего лучше, чем ощущение что ты наконец-таки сделал это!
Спасибо)) Надеюсь карбер крайний, больше их менять не придется)) Круче только ощущение когда ты сделал это и сделал по уму и по нормальному))
может надо инжиктор внедрять?)))))
Была такая мысль, но вот комплект свапа равен хлопнутой инжевой 04, а хлопнутая инжевая 04 равно по цене новой инжевой 04)) А так каюсь… была такая мысля))
Мой канбюратор тоже в вечном шоке, сейчас вот все болты уже закручены до предела, а холостые все равно то 2000 то 500 )))
Пока он заводит в морозы придется это терпеть))) А как перестанет… в митолл))
ИГИП-это по нашему!
Во имя говна и палок, абыррррр!
дела пошли, а что мешает внедрить рассово верный вебер или солегс на край?
ВеберЪ уже был, мешал расход и калильное зажигание, а солексы с КСЗ как-то муве тон и мерзнут на ходу.
на тебя на живого не угодишь, я по причине бомжевости ездил лет 5 с солексом и контактным зажиганием все норм, и как солегсы мерзнут, они ж не отморозки
а насчет калильного зажигания с вебером, не не видел не слышал
На моем вебере было такое, калильное как высмотркаться. А солекс у меня вечно на шахе мерз, а под занавес вообще дуру гнать стал, в результате чего машина был слита.