Ну начну с того, что все еще течет ОЖ и походу дела она не перестанет течь, пока я не подберу патрубки от иномарок.
Ну а теперь основная проблема!
Прогреваю машину до рабочей температуры(у меня около 97 градусов)
Температура на мультиметре и на приборной доске почти одинаковое))
Пока двигатель работает, все нормально, электромуфта включается и охлаждает двигатель до 94 градусов. Как глушу двигатель и помпа перестает гонять тосол, то он начинает кипеть и выливаться из расширительного бачка! Думал проблема в пробке, купил новую, а все равно давит тосол. В чем может быть проблема?
До этого в системе был залит антифриз и вроде как проблемы не было, и пробка была сломана, и давления в системе не было.
В голову приходит вариант-поменять датчик на менее горячей.
Хотелось бы услышать совет по решению данной проблемы.
Всем спасибо))Удачных дорог!)
Комментарии 19
я написал что я делал я написал и температура у двигателя рабочая у себя сделал именя все устраивает а в пробках при нормальной работе помпы ненадо газовать это не умз
я считаю что электро вентилятор ни к чему на 405 моторе напишешь что и как
конечно ни к чему .особенно занизив рабочую температуру двига… интересно расход нормальный ? вот че там точно ни к чему так это безпонтовая гидромуфта . ты в пробке в жару как охлаждаешь ? на газульку поди давишь ? сказки только не пиши …
термостат не поможет у меня стоит на 72 гр.когда гидромуфта вкл она охлаждает на 3гр.ивыключается в жару темп.стоит в этом диапазоне даже когда встречным потоком охлаждается то при малейших пробках опять подходит к 90 гр.единственно что сейчас уже не лето.у меня до установки бк был залит тосол и температура вкл.гидромуфты была 93гр.поставил бк.переставил температуру на 90 вкл.и 87выкл все стало норм.а то тоже тосол временами бурлил потом поменял на антифриз но это больше для успокоения души.а так температуру через бк. переставил и все стало норм.
У меня жуткое ощущение, что термостат заклинил и открыт не полностью.Помпа прогоняет тосол через него, а вот без помпы уже все.Но все увижу после))все равно хотел термостат поменять, если нет, то БК мне в помощь) Так же думал о электровентиляторах))
гидромуфта поздно включается можно залить антифриз либо поставить в машину бк и в ручную установить температуру вкл гидромуфты я себе поставил весной полезная штука
Спасибо)) Сначала найду термостат для замены, если не поможет, то рассмотрю ваш вариант)
Силикон патрубки лучше нету! После заливки у меня тоже давило, я снимал с ел.котла шланг, спускал воздух и все. И клапан с пробки выковырнул, клинит постоянно. А вкл вентилятора на 405 можно бортовым поправить, я 87 постоянно держу.
Я просто не знал, что на наши машины делают силикон, а то бы давно поставил)))Вот теперь поставлю))
У вас получается система тоже без давления работает?)
Да без давления. Я тоже случайно узнал о силиконе, третий год без капели! -54 проверено!)))
Зимой вообще ручьями уходил)))5 л на полторы две недели:)
Святая система зажигания! Эт дорого!
На силикон надо широкие хомуты, от простых его распирает. Не течёт, но на душе неспокойно.)))
Да без давления. Я тоже случайно узнал о силиконе, третий год без капели! -54 проверено!)))
А хомуты какие использовали?я вот думаю насчет проволочных)
www.uaz-design.ru/index.p…categoryID=558&offset=110 здесь подешевле.
спасибо)
Откуда 97 градусов? Двигатель 40522, заводская установка — 93 градуса. Смена датчика не поможет, муфта управляется ЭБУ.
Остаточное тепло снимет либо электровентилятор, либо кратковременное включение доп.помпы.
я не знаю))у 406 вроде как 95 рабочая, а в показаниях скорее всего есть погрешности)
странно .у меня включается на 93 и выключается 90 . 94 много поскольку в движке еще на 5-7 больше. еще так поиграешь и будет тепловой удар головки . поедешь менять или шлифовать .поведет от температуры. смотри термостат . скорей всего закусил в полуоткрытом состоянии… а патрубки купи силиконовые и не морочься … www.salers-technology.ru/gazel.html
За ссылку спасибо!Не знал, что делают такие)))) Тоже думал насчет термостата, скорее всего он и есть))