итоги и планы

ну вот, мы вместе уже 4500 километров. за это время уже сложилось мнение о машине. найдены какие то плюсы, и, конечно, минусы. куда ж без них. о чем я и хочу поделиться с вами.
итак, машина нереально нравится! и менять я ее не собираюсь! едет, как атмо 1,5 на автомате. главное приноровиться к особенностям коробки. а передачи она щелкает очень рано. не позволяя выкручивать каждую из них. это иногда раздражает. была бы возможность перепрошивки мозгов- я бы ей воспользовался обязательно! или может есть какие то хитрости, для изменения логики коробки, о которых я не знаю. может знающие подскажут. еще к минусам можно отнести очень жесткую заднюю подвеску. уж не знаю, связанно ли это с тем, что это works, либо она у всех такая. при высокой скорости создается ощущение, что задние колеса отрываются от земли, когда цепляешь волну на асфальте. а головы задних пассажиров просто мечтают о встрече с потолком. но это с лихвой окупается на более-менее ровном асфальте. машина идет, как по рельсам! никаких кренов, никаких раскачек! а тормоза! это просто песня! очень информативные и мощные! от таких размеров просто не ожидаешь на сколько быстро машина может остановиться. кстати, это помогает убегать от тех, кто тебя хочет обидеть, когда дубасишь где нибудь в городе. просто начинаешь тормозить гораздо позже, чем тот, кто тебя догоняет. по скорости что могу сказать. разгонялись мы до 140. причем без особых напрягов. упирается в отсечку. отсечка по скорости. если ее убрать, оставив ошейник по оборотам, то 160 думаю, поедет. потому, что машина просит еще, после 140! по моим наблюдениям, такая скорость особо на расход не влияет. но о расходе чуть позже. очень радует то, что есть 4вд. особо не задумываешься, где ехать. будь то перепаханное поле или лесная дорога, после дождя. гребет везде! само собой, по грибы и ягоды я на ней не езжу. устраивал небольшие тест-драйвы по бездорожью. не более того. в сильный дождь на трассе, при большой скорости, через какое то время начинаешь забывать, что существует эффект, называемый *аква планирование*. и перестаешь бояться, что тебя куда нибудь снесет при повороте. держит дорогу просто отлично! ах да, забыл сказать еще одну вещь о подвеске. опять задней. мостовая архитектура и здесь диктует свои особенности. в затяжном повороте при не очень хорошем покрытии, задняя ось спрыгивает наружу поворота. надо привыкать. если сильно заложить, думаю управление можно потерять. вообще, порой возникают мысли, что это машина эгоиста. для себя- любимого. ну максимум еще подруги на пассажирском. не люблю никого возить сзади. да и машинке тяжелее. зачем ее мучить. к размерам уже привык. блин, она реально пролазит везде во дворах! и салон у нее не ущербный. в плане размера. кстати, радует родная шумоизоляция. даже машины на пару классов выше не все обладают подобной!
пришло время поговорить про расход. порой он адовый. если довольно часто (читай- почти всегда) ездить в режиме *в пол*, то выше 14-15 литров его поднять не удастся. что сказать, машинка жрет. не верьте в то, что говорят, мол- город 6 литров. да нифига! на турбо, даже при спокойной езде не меньше десятки. трасса- что то около 6,5-7,5. точно не замерял, поэтому сказать пока не могу. в принципе, лично меня это не парит. машинка дарит радость и удовольствие за рулем, поэтому не жалко. не надо жаловаться на большой расход, нужно просто больше зарабатывать ).
какие дальнейшие планы? многие спрашивают, будет ли свап на механику. отвечу- нет, останется автомат. конечно и экономически и динамически логичнее было бы поставить механику. и не дорого это совсем. не хочу. пусть автомат и работает не совсем так, как хотелось бы. далее. я уже как то писал о дальнейших планах на машину. вернее о ее усовершенствовании. дак вот, пришел к выводу, что поставлю фронтальный интеркулер и выхлоп от даунпайпа *пошире*. это даст турбине крутануться чуть выше. ну и поднять давление турбы до 1кг. если это не произойдет за счет замены выхлопа. и все. на этом остановлюсь. по крайней мере пока. передумал я свапаться на турболитр.
внешне тоже машинка изменится. уже есть задумки. нужно сделать ее чуть *злее*.
и если на что и буду ее менять, в далеком будущем, то только на suzuki hustler! уж больно меня зацепила эта машинка! кому интересно- загуглите. а может works и останется в семье. жена будет ездить. но это еще будет не скоро )))
ну вот как то так. много букв получилось. спасибо всем, кто дочитал до конца! может кому то было даже интересно. а может кому и полезно.
в данное время работы по тюнингу и восстановлению отложены на неопределенный срок. нет финансирования… пока покатаемся так.