Свечи

При покупки авто бывший владелец сказал что в двигатель не лазил как пришла с Японии так и есть, кроме масла и фильтров. С одной стороны конечно хорошо, что не какими кривыми ручонками не чего не испорчено, с другой стороны плохо, что все это придется делать мне своими кривыми ручонками)
Решил поменять свечи. На тот момент я не понимал что это не такая простая машина и прежде чем куда либо лесть надо по изучать, почитать, послушать опытных людей.
И так, без всяких мыслей в голове зашел в магазин дал стску продавцу, уточнил что турбовый двигатель и были приобретены иридиевые свечи зажигания BKR6EIX-11 NGK. Установка проста, снимаем антикулер (тогда стоял еще стоковый), добираемся до свечей и меняем. Свечи что стояли были в плачевном состоянии, жаль фото получились плохого качества. Ставим новые, собираем и радуемся, но недолго.
При езде на положительном бусте примерно около 1 начались прострелы, машина задергалась. С начало подумал, что впуск не герметичен, так как кроме антекулера не чего не снимал и не куда не лез, было понятно что дело либо в свечах, но они были новые либо во впуске, что собрал не герметично. Купил новые хомутики, поставил, затянул, но проблема не ушла.
Полазив по просторам интернета понял, что эти свечи не подходят, зазор большой, но на старых свечах зазор был еще больше!
Решил поэкспериментировать, нашел щуп, при замере BKR6EIX-11 зазор был 1,1 мм, а надо уже не помню вроде 0,7. Аккуратно молоточком выставил зазор на свечах, все собрал. Машина поехала нормально как и должна. Но так как зазор был выставлен самостоятельно не было уверенности что все было сделано хорошо.
Почитав эту статью ЛикБез. Свечи на Эво 7-9. решил купить иридиевые свечи NGK BPR7EIX.
Зашел в магазин без всяких документов сказал что надо это, после установки свечей BPR7EIX в работе машины не чего не изменилась, только обороты на холостом ходу стали более ровней (к примеру были 700-790, стало 700-750).