Ремонт — замена резонатора

Доброго времени суток, камрады!
Давеча провел хирургическую операцию по замене "органов" — в частности резонатора. В общем надоел мне рев спорткара при нажатии на педаль. Методом дедукции было определено что: 1) таки накрылось пушным зверьком кольцо приемной трубы; 2) прогорел таки промежуточный резонатор, что в общем не удивительно ибо с момента выпуска там ничего не делалось.
Таким образом, был определен требуемый ремкомплект: кольцо уплотнительное, резонатор, герметик, хомуты.
Бродя по Драйву я натолкнулся на вот этот пост. Камрад расписал, как менять и что для этого надо. И, жмакнув пару клавиш, я быстро нашел требуемые комплектующие и заказал их в Автодоке.
Через несколько дней заказ пришел, хотя забрал я его спустя неделю после оповещения — времени не было катастрофически.
Бренд Артикул Кол-во Цена, руб.
ATIHO 20400S 1 1187.00
BOSAL 250250 1 58.00
BOSAL 256056 1 184.00
ABRO ES332 1 162.00
FORTLUFT 265810 1 245.00

Итак, затарившись всем необходимым, я поехал к родителям. Там можно было под крышей спокойно провести операцию.
Собственно сама операция не так сложна. Главное аккуратно открутить приемную трубу от "штанов". С утра брызнув на гайки ВДшкой, я ушел пить чай на полчаса.
Спустя это время снял защиту двигателя и легким движением руки, без шума и пыли (с), открутил удерживающие гайки. После чего труба повисла на резиновых опорах.
Отковырнув кольцо, я удивился что выхлопные газы вообще не прорывались в подкапотное пространство.

Дальнейшие действия уже были с кровью. Пока снимал трубу с первой подушки возле катализатора, сорвалась отвертка и практически воткнулась в нос. Было "весело". Залепив царапину я продолжил дело.
В связи с тем, что выхлопная идет сплошной трубой, то вытащить ее между балкой и кузовом невозможно. Пришлось пилить на месте. Распил делал на углу рядом со второй подушкой.
После чего все останки были извлечены.
Дальше донор был приложен к трубе и проведены распилы по месту.

После обрезки, места стыковки были обработаны от ржавчины и нагара, до металла. Место крепление донора к участку с катализатором идет в виде "труба-в-трубу" и затягивается седельным хомутом. А крепление возле банки глушителя — "стык-в-стык" и сверху одевается бандажный хомут диаметром 40 мм. Места стыковок были обработаны герметиком Абро для выхлопных систем. Первичной отвердение проходит за 20 минут на холостых. Окончательное через 2 часа.
Сборка проводилась уже под машиной.
После сборки была обнаружена трещина в выхлопном контуре.

Была залита герметиком. Пока вроде полет нормальный.
После проведения ремонта ушел противный звон и при разгоне стало тише в салоне.

З.Ы.
Зайдя в хозмаг, увидел дверной уплотнитель 20-ку. Наклеил на край капота и по центру решетки, чтобы не забрасывало грязью и не свистело.