Повышение эффективности интеркулера

Не зря!) только сверху бы краской нормальной облагородить )

Это еще в процессе

ну как? Есть толк?

объективно сказать не могу так как нету способов контроля\снятия показаний. ну какой то наверняка есть. просто нужно делать всё максимально в комплексе. под капотом всё очень греется. всё заматывать, что можно. тогда наверняка будет лучше)

Я думал уже все вкурсе, RsCustoms наберите в поиске

привет. Мой жопомер ничего не почувствовал, но думаю не зря на спеках, лисах ждм, на всех грб и на новой СТИ стали делать раздвоенный ресивер

Согласен, это аргумент
Спасибо!

уменьшение тепловой и гидравлической разверки по трубкам вследствие снижения коллекторного эффекта
результат — передача большего теплового потока

я так понял — это хорошо ))

смотря на какой ты стороне :)

В моём варианте соты греются, и потом так же быстро охлаждаются поступающим при движении воздухом. А вот стенки не теплоизолированного куллера постоянно горячие и тк имеют прямой контакт с сотами, логично, что влияют на эффективность охлаждения.

Отсюда вывод — если соты горячие — они все равно нагреют стенки куллера — как ни крути. только вот охлаждение этих стенок будет зависеть от обдува — который заизолировали. В движении — не спорю -эффект будет хороший, т.к. стенки кулька не будут греться от температуры подкапотного пространства — эффективность кулька выростет. а вот при остановке авто — честно сомневаюсь

боковые стенки изнутри тоже попадают под обдув с направляющей и быстро остынут. Я намазал краской кулёк не от того, что руки чесались или много свободного времени, с охлаждением экспериментирую давно, обо всём этом думал)

Улыбнул

а чего улыбаться, когда -20 на впуске, подумай, что образуется внутри впускного коллектора

Открою страшную тайну, у тебя по трассе в морозы ни чуть не выше температура

открою страшную тайну — я закрываю cold intake на зиму и слежу всегда он-лайн за температурой впуска, и она у меня всегда плюсовая))) даже в морозы на трассе))

Хорошо, если есть мониторинг и какое-то обоснование, но у каждого свои убеждения, я считаю, что с грамотной настройкой и хорошим трёх-портовым соленоидом проблем быть не может.

причем тут настройки и соленоид?)))) вода из впуска куда денется то?

Испарится. Или залетит в цилиндры и испарится там. Температура до дросселя не особо показательна, в коллекторе она нехило так растет.

в том то и дело, что она в коллекторе растет, из за этого там вода и образуется, которая, попадая в цилиндры как минимум смывает масляную пленку и изменяет факел распыления форсунки, превращая его в карбюраторную каплю, а если достаточно воды попадет можно и гидроудар словить, достаточно пол-стакана воды в один цилиндр

Гидроудар от конденсата в коллекторе? Серьезно?

это при самом худшем раскладе, вероятность мала конечно, а все остальное там происходит, после езды снятие кулька покажет сколько в нем воды, таким же образом она и коллекторе живет

А есть пример хоть одной машины умершей от этого? Имхо бредовые байки все это, ездят корчи со впрыском воды и чот не слыхать чтоб масло смывало и двигло от гидроудара ложилось

есть, не сравнивай впрыск воды и это

А в чем разница, капли больше?

ладно, проверяй на себе

у меня нет такой проблемы, в коллекторе плюсовая температура, конденсата там никакого нет.

эт хорошо, когда плюсовая

Вы знаете скорость потока воздуха в коллекторе? Ничего там просто не успевает образовываться

своими руками выливал воду со впуска, а так нет, ладно я не настаиваю, оставайтесь при своем мнении)

речь, видимо о конденсате. который образуется при останове мотора

Да, в планах купить такой же впускной коллектор от wrx, сделать портинг внутри, а сверху покрыть Астратеком и покрасить в красный

А ты где астротек покупал ? И подскажи сколько надо чтоб кулек хорошо нмазать ? Летом думаю тоже так сделать, только без золота

У нас в Екатеринбурге www.uralindustry.com сайт пока недоступен, но как сделают, можно списаться для заказа.

Обычно обматывают термолентой или чем получше

Я думал уже все знают) У RsCustoms vk.com/rscustoms

а почему тогда она так хреново встает? Почему не покрывает кулек полностью сразу?

Хз, я заказал одну из первых направляек в этом варианте расположения форсунок, видимо накосячили где-то или эта направляйка под более мелкий кулёк STI EDM

Вплотную, это я просто подлез рукой под капот, чтобы сфоткать как направляющая ложится

А понял, чот я сразу не догнал)

Норм штука, хорошая адгезия

Еще рекомендую холодный впуск: гофрированная труба ПНД 80мм.
Вывести вперед. нужно 1 метр. бюджет 300 р.

Дак сделано уже давно) Только просто сопло в крыло, без гофры до отверстия в бампере.

Гофра еще даст минус градус в твоем случае, что равно 0.5 градуса УОЗ

Я ещё думаю, как сделать впуск. Могу вылепить любую форму стекловолокном и термоизолировать сверху карбоном (ламинирование).

Первоочередная цель сейчас- врезать в коллектор форсунку для впрыска воды, и поставить его на термопроставки. Это существеннее скажется на охлаждении

Подожди пару месяцев: будет решение как сделать минус 60 градусов после турбины, до дросселя, без использования теплообменников. будет просто и мегаэфыективно, что превратит Sti кульки в копеечный хлам

Такого разве что впрыском можно добиться, но систему нужно сделать пригодной для повседневного использования в разное время года

ну что Азамат где это решение? сти кульки не подешевели)))))

🤣

Пару месяцев прошло :)

Появилось?)