Ремонт топливной системы 2.0 HDI Bosch Common Rail

Всем здрасте. Горький опыт, но ООООООчень нужный дабы не выкидывать кучу денег дядькам за ту работу которую или делать не надо, или делать не будут. Пока многие занимаются тюнингом своих любимцем, я просто хочу чтобы моя машина ездила, а если удастся, то хорошо ездила.
В общем с чего всё началось? Утро, морозик -12. Я завожусь (сразу говорю, редукционный клапан, ну или регулятор топл. давл. был старым уставшим и взят на халяву ещё летом у друга, т.к. мой вообще умер.), машина работает секунд 5-7 обороты прыгают от 700 до 1200 примерно( очень нехило), после чего глохнет, странно, но заводится и сразу же глохнет, ошибок НЕТ. Просто заводится — глохнет, АКБ высадил.
Ну что, подумал я, надо за регулятором ехать. Регулятор покупаю Bosch за 165руб.прокладку 4р., фильтр топливный у меня был куплен ранее — Purflux(около 20руб покупал). Ставлю новый фильтр не задумываясь, ну и сам клапан. АКБ зарядил. Завожу автомобиль ура, работает, всё чётко без нареканий, обороты не плавают вообще. Короче работает как прогретая. На улице -5 примерно было. Радости моей нет предела…
Нет предела, но не долго, на 3-ю заводку мотор заводится, глушить — не глохнет. Секуды 4-5 ещё работает когда зажигание в положении выкл. Ошибка выскочила соответственно.

Ну думаю, интересно, новый регулятор и что-то сразу новое. Пообщавшись немного с пыжеводами выясняется что совсем новый регулятор чем то забивает(т.е. сетку на нём) и надобно почистить. Предположение: Возможно с нового фильтра чего то накидало. Снимаю регулятор, чищу очистителем карбюратора, также очистителем тормозов, продуваю компрессором, ставлю обратно. Завелась, глохнет. Ура думаю, победил. 2 дня езжу, глохнет ошибка не сбрасывается, на 3-й день опачки- не глохнем опять. Блин, чё за хрень подумал я . Ну думаю поеду к спецам, топливщикам, пусть пораскажут что да как.
И тут началось самое интересное. Сняли регулятор на микроскоп, смотреть чёт там на нём. А на нём стружка, очень мелкая, размером примерно в пыль. Ух ты) А откуда? спросил я! А мне ответ да твоему ТНВД скорее свего почти хана, он наверное и бросает, т.к. фильтр с бака бы всё отсеял, он же у меня Пурфлюкс "сраный". Далее интересный диалог по поводу стоимости и вообще что надо делать.
Ответ примерно такой: "Насос ТНВД гонит стружку, значит форсы снимаем автоматом, т.к. туда она полюбому добралась на старом регуляторе(там сетки не было) ТНВД -ремонт. Ну и в идеале снять бак надо всё перемыть, трубки по возможности тоже снять перемыть, также новый насос в бак(его стоимость не сильно велика по сравнению со всем, если что, сделаным), ну и ещё один новый элемент. " За всё про всё, страшно даже писать, напишу ориентировочно, чтобы все понимали и это при хорошем исходе, если бы они форсы не забраковали на замену. Ремонт ТНВД- 185руб.Снять поставить ТНВД — 250руб., снять поставить бак, промывка всего до фильтра — 400 руб, снять проверить, если ничего не надо, закладка с якобы регулировкой 150руб(примерно), новый элемент 20 руб, насос в бак, конечно же Бош 135 руб. Итого: 1140руб, и это если распылители все целые, в насос ТНВД при ремонте дополнительно ничего не придётся докупать(может быть такое что его замена, тогда 120 у.е. б/у). Ребята, честно, у меня на жопе волосы встали, и это с учётом того что машина едет, едет хорошо, да я на ней 185 км/ч 3 недели назад разгонял, она просто не глохнет, когда надо. я Соответственно весь в осадке уезжаю думать.
Далее прозвоны, сравнения, что можно делать, от чего отказаться?! Куча мыслей, даже спать плохо стал. Нашёл пацанов на гаражах, всё промоют за 200. Нашёл б/у насос в бак за 5у.е. сломана вся колба, насос якобы целый.Зап.части у знакомого беру, пока не обманывал и не кидал. В общем опять мысли и сравнения. Признаюсь сразу кошелёк настолько мал, что просто готов пересесть на автобус., ну вот вот…

Мысли-решения.Дабы исключить всё всё до тнвд. Если это не поможет буду думать с тнвд. Покупаю насос в бак, цена реально смешная. Покупаю новый элемент, будете ржать — Filtron Польша, реально Польша 9р. Одноклассник в магазине божился не хуже Боша! Пофиг, думаю, денег нет потом на Бош пересяду, попробовать то надо. Ну и самое интересно снимаю сам бак и мою его .
Процедура так себе, но с учётом что всё это в холодном гараже, в яме подтапливает вода, а на улице около -7, мне везёт, подумал я. В общем кайфа не было.

Бак снимается 6 болтов крепления к кузову.

Глушитель снимать и трос ручника откидывать, обязательно!
Снимаю бак везу на мойку автомобилей-10руб. Кто из Витебска — мне помыли бак на Ленинградке напротив Лукойла 24ч.

Цена 10р. Мою бензином трубки. Процедура примерно такая: 100гр. шприц, заливал в трубку и в одну и во вторую (приход — уход), соединение возле фильтра салона, со стороны мотора грамм 30-40 бенза, и сразу воздух 8 атм., так раз 6-7. Фильтр колбу саму

тоже хорошенько бензином, даже клизму тнвд сделал, пофиг, что будет то будет, подумал я тогда.
Бак ночь в бане сох, на утро перебраный насос VDO

, кстати для инфы, в бак и всё это на своё штатное место. Ставлю фильтр всё подключаю, регулятор НЕ ставлю. Заливаю свежее топливо в бак. ВКЛ зажигание 2 раза, чтобы до насоса тнвд дошло, доходит, небольшая порция наружу. Таким образом исключаю остаток бензина в тнвд. Смело закручиваю регулятор на его штатное место. Заводимся. Всё работает. Далее время покажет. Неделю откатал, глохнет нормально. Ошибка сама не сбросилась. ПК ей в этом помог, слава богу у знакомого, бесплатно. Больше не загарается естественно.

Ещё одного знакомого, через знакомого нашёл, Топливщика. Этот вообще сказал что 7 лет мои насосы переберает. У них бывает только два диагноза :1 — Не создаёт наминальное давление, из за чего в свою очеред машину хрен заведёш, не мой случай. 2 — ссыт во все дыры, тоже не мой случай. 3-го нет, по его словам. За 7 лет, если ему верить, ни одного насоса системы Bosch Common Rail бросающегося стружкой он не делал.Не было у него таких. Вот теперь я успокоился. К тому же навёл про него справку, что цены у него более адекватные чем у конкурентов, народу у него топчется не мало, и как я уже заметил, дурной работы не делает.

Далее могут писать в коментах, кто конечно дочитал эту жуть. Типа комп надо было подрубить, посмотреть давление насоса, глянуть надо было форсунки, сколько у них по компу расхождение и т.д., термины эти не знаю, писать чушь не буду. В общем всё это месяца 2 назад делалось всё там гуд, проблема только в регуляторе была. Форсы только весной откапиталивались 250 у.е. тогда ушло: 3- замена на б/у, 2 новых распылителя и Китая + дорогущая, непонятно за что работа.
Итого, что имеем:
1- фильтр 9р.
2-регулятор 165р, + прокладка 4р.
3-насос в бак 10р.
4- мойка бака 10р.
Ездим, радуемся, средний палец "хитромудрым топливщикам" показываем.

P.S. Было ещё куча нюансов и моментов, но и так дотошно расписал, аж подташнивает))) Ребята, не ведитесь на разводы, делайте по возможности сами, когда разберётесь будете удивлены, насколько всё просто и не стоит таких денег. Всем, кто дочитал: Респект, Уважение, Ровных дорог, Адекватных ментов. Не ломайтесь! Обнял, спасибо!

Продолжение следует…