ТО-5. Установка салонного фильтра RAF Filter. Установка штатного пластикового пыльника двигателя

Приветствую всех читателей нашего БЖ!

Тюнинг-тюнингом, а техническое обслуживание надо проходить регулярно :)

1. ТО-5
Последнее полное ТО-4 мы проходили 24 марта при пробеге 58 225 км.
После этого сделали в начале июля промежуточное ТО при пробеге 66 500 км, на котором заменили масло, масляный фильтр и свечи зажигания.

Логично, что ТО-5 надо было делать при пробеге ~ 73 000 — 74 000 км, но… что-то пошло не так :)

И в итоге про время ТО-5 я вспомнил лишь при пробеге 77 777 км:

ТО проходил 25 ноября, при пробеге 78 500 км, как всегда, в Рольф Витебский.

Расходные материалы, как и прежде, всё те же самые:

1849004 — Моторное масло Idemitsu Zepro Euro Spec 5W-40 (4л) — 1953 руб.
1849001 — Моторное масло Idemitsu Zepro Euro Spec 5W-40 (1л)
C27009 — MANN FILTER Воздушный фильтр — 567 руб.
04E115561H — VAG Масляный фильтр — 326 руб.
N90288901 — VAG Болт сливной пробки — 82 руб.
N0138157 — VAG Уплотнительное кольцо сливной пробки — 66 руб.
G001770A2 — VAG — Присадка G17 — 524 руб.

Итого: 3518 руб.

Запчасти уже в который раз закупаю в магазине Avtolavka (не на правах рекламы, если что).

Масло Idemitsu меня радует, менять не планирую, в полемику по поводу адекватности или же неадекватности выбора вступать не хочу.

Как и раньше — заливаю 4 литра на каждом ТО, иногда механики дополнительно доливают немного из 1-литровой банки, которую вожу с собой с момента прохождения ТО-4.

По поводу ТО — все регламентные работы были выполнены, тьфу-тьфу-тьфу, замечаний по машине нет.
Воздушный фильтр, несмотря на перепробег — был во вполне нормальном состоянии.
Я лишь один раз использовал FILTRON, но теперь — только MANN.

Из дополнительных работ, не входящих в регламент ТО, мастер Антон порекомендовал чистку дроссельной заслонки по акции за 2 000 рублей.

Я поначалу сомневался в необходимости данной процедуры, но, вспомнив свой опыт чистки дроссельной заслонки на Фьюже и её состояние при намного меньшем пробеге — решил не отказываться.

По факту — рекомендую данную процедуру!
Несмотря на то, что заправляюсь исключительно на Лукойле и Киришах (крайне редко — на Шелле), в последнее время стал замечать совсем незначительное, но всё же подергивание авто на холостых оборотах, хотя сами обороты при этом не "плавали".

И вот, после чистки ДЗ данная проблема ушла, чему я очень рад :)

На ТО-6 Антон порекомендовал заменить масло в КПП — даже несмотря на то, что оно вроде как рассчитано на весь срок службы.
Я согласен, что данная процедура лишней не будет и уже выбираю масло :)

Внимательные пользователи также явно заметили отсутствие салонного фильтра в списке запчастей для ТО.

Почему — читайте далее.

2. RAF Filter.

Обычно заказываю данный фильтр салона:
CUK26009 — MANN FILTER Фильтр салона угольный — 561 руб.

В этот раз решил воспользоваться предложением от RAFFilter и получил данный фильтр:

Порадовала упаковка:

Внешний вид:

По впечатлениям — пока проехал не так много км с данным фильтром, но результат после установки радует.

Еще до установки фильтра хотел почистить испаритель климата.
И, несмотря на то, что в силу некоторых причин этого сделать не удалось — меня очень порадовало, что ушёл не самый приятный запах, который появлялся при авторециркуляции климата.

Посмотрим, как будет дальше :)
Когда буду менять — напишу более подробно.

3. Установка штатного пластикового пыльника двигателя.

При покупке авто в 2013 году у ОД "Север-Авто" в городе Мурманске была сразу же установлена алюминиевая защита картера Rival Plate (фото с официального сайта):

Защита за 3 года особых проблем не доставила — лёгкая, коррозии не боится, в случае чего — легко правится кувалдой :)

Но был один момент, который меня напрягал.
А именно — грязь под капотом.

Как видно на фотографиях — защита прикрывает исключительно центральную часть, никаких "ушей" как у оригинального композита нет.

Каждый раз, открывая капот, я любовался дырами по краям, через которые спокойно летела грязь.

Заглянув однажды во время ТО под висящую рядом аналогичную Octavia — я обнаружил, что у меня отсутствует штатный пластиковый пыльник двигателя.

Нашел инструкцию по установке защиты:

Запчасти на фото: 11151111, 33351111, MSX30

Как видно — пыльник снимается и легко устанавливается вместе с данной защитой картера.

На моем авто этого сделано не было.
Как и почему — не знаю, да и много воды уже утекло.

Решил восстановить данное упущение и приобрел на Авито за символические 500 рублей данный пыльник:

И во время Т-5 попросил мастера его установить:

Фото так же взяты с официального сайта — на моей машине всё точно так же :)

Теперь под капот будет лететь меньше грязи, так что я доволен :)

Вроде бы всё, что я хотел написать в данной записи, но осталось еще место для фото, поэтому продолжим :)

Не сомневаюсь, что данные фотографии обновленной Octavia A7 видели все:

Что хотели сделать дизайнеры — непонятно.

На фотографиях, прикрепленных выше, машина не выглядит красавицей.

Вот еще фото:

Нет, тоже не айс.

Один удачный ракурс, правда, всё же нашел:

Но когда в Сети появились реальные фото…

Это ж просто кошмар.
Других слов нет.

И пусть заднюю часть коснулись совсем незначительные изменения, но новые фонари теперь напоминают Рапид и выглядят дешево:

Для себя решил точно — если и буду рассматривать Октавию как следующее авто, то подожду следующее поколение, которое должно появиться в 2020 году.

Если смотреть жизненный цикл Октавии, то обновляется она раз в 4 года:
1996 — Octavia A4
2000 — A4 FL
2004 — A5
2008 — A5 FL
2012 — A7
2016 — A7 FL

И пока ждём А8 или А9 — едем дальше на А7 :)

Спасибо за внимание!

С уважением, Дмитрий.