Сажусь я такой субботним утром в машину в гараже… засовываю ключ в замок зажигания пытаюсь повернуть… а хер! Ни туда не сюда руль, на блоке. Шатал, тряс, бил, ругался… бестолку. Пошёл курить Драйв2.
Далее огромное спасибо людям, что писали на эту же тему и делали фото! (их я частично позаимствовал)
Так вот, покурив драйв, я выяснил что это пришёл гринпис личинке замка зажигания. Лечим! (долго… у меня с ленью ушло с момента обнаружения 1.5 дня)
Нужно скинуть пластик с рулевой колонки (два болтика под торкс) и увидеть…
Болтик этот падла, очень крепкий. Пытался нарубить на нем шлиц и открутить отвёрткой, не выходит… гибли отвёртки. Решил сверлить, углубил сверлом серединку и подумал, а чё бы края не рубануть и рубанул. Получилось очень удобно под большую плоскую отвёртку. Всё это в ооочень не удобной позе. И да, на замке сверху есть шпонка, если будете стучать она вылетит, типа она стопор для блокиратора руля или хз… не теряйте.
Открутив это гавно, вам нужно отцепить антенну имобилайзера 1 и хрен знает что, но вроде как понятно что, под цифрой 3.
Далее личинка у нас в руках! Мы рады и начинаем секс с ней. Читал про много способов её вскрыть и высверливания и танцы на трупах в полночь… Я просто применил логику. Если её собрали значит её можно так же и разобрать. (логично да)
Если приглядеться, видно как крышку, что нам нужно выковырять, (высверлить) завальцевали. Берём тонкую отвёртку, (крайне тонкую) вставляем в одно из углублений завольцовки и треснув молотком выковыриваем крышку:) Всё. И нехер там сверлить. Получаем…
Как скинете крышку будьте осторожны! Под ней есть углубление, в нем пружинка упирается в шарик. (вытаскиваем нежно и не теряем) Далее будет возвратная пружина, (одета прям на личинку) цепляется краем за корпус. (обратите внимание как) Мне потом казалось что я поставил не достаточно глубоко или не так.
Далее вставляем ключ в личинку и нежно вытаскиваем его придерживая пальцами пины что уже не держит ключ (аккуратно!)
Потом вставляем ключ уже в вынутую личинку, что у вас в руках, и пины из неё никуда не денутся. Видим следующее…
Торчат они в связи с износом ключа итд. Берём напильник по нежнее и точим точим точим… что бы всё было заподлицо. (как одна исправная на фото)
После пиления и точения нам нужно внутри всё помыть и почистить. Разбираем очень аккуратно личинку, понемногу вытаскивая ключ и вынимая пины и их пружинки. Я раскладывал всё на липкую ленту что бы не потерять и в последовательности как они стоят в личинке.
Далее моем корпус очистителем и убеждаемся что возвратная пружина блокиратора руля прыгает и не заедает (когда разберёте поймёте о чём я). Потом вставляем в корпус личинку так же как вынимали.
А именно вытаскиваете из неё ключ, держите пальцами ламели. Ключ вставляете в пустой корпус и старайтесь одеть на его кончик :) личинку и так по чуть чуть внутрь… (да да это БЖ, а не учебник проктологии)
Не торопитесь и пред этим посмотрите что бы паз на личинке правильно оделся на "штырёк" блокиратора руля. Если не влазит, значит плохо стараетесь. Меньше нервов больше плавных движений и всё получится.
Потом ровняем крышку (мой случай) что погнули. Дабы она была готова. Одеваем возвратную пружинку на личинку и возвращаем на родину пружинку с шариком. Крышка (обратите внимание) заходит на 2мм под эммм длинную тонкую часть корпуса (увидите при разборе). Сначала засуньте её туда, ну а далее тем же варварским способом заколачиваете крышку на место. Должно получится так.
Если заснуть ключ в замок и повернуть, будет вероятность того что возвратная пружина поднимет крышку, а шарик выстрели в неизвестном направлении и вы будете плакать. Если хочется проверить работоспособность придержите крышку. При установке она очень плотно прижимается и защёлкивается чем-то, что было под цифрой 3 и держится отлично.
Далее собираем всё как было, не забыв нафигачить внутрь смазки (я взял для ключей и замков не замерзающую) и удивляемся как оказывается должен легко крутится ключ в замке.
После того как это сделал всё работает отлично. Мораль. Если ваш замок заедает или блокировка руля снимается с трудом… не тяните с профилактикой. Вам может не повезти как мне, мой сдох в собственном гараже. А если нет? То только эвакуировать.
Всем "вставляете в пустой корпус и старайтесь одеть на его кончик…"
Комментарии 13
Спасибо)
Удалось починить родителям пыжа :)
Правда в моем случае пришлось таки вынимать эти стопора и половинить корпус, снимать ту часть где фиксатор руля. Без этого личнка не выходила.
Пыж 207 дорест.
Вот видно тоже взбесили умельцы, портящие замки при съемке и разборе))
все понятно, пошел разбирать замок, точить эти шлицы, ток второй ключ найду, может которым пользуюсь сильно изношен уже (все кнопки что жму провалились от старости)
Да ты кажеться новую профессию приобрел, благодаря этому замку))Очень нужный пост, со мной тоже было но мне повезло второй ключ открыл и интересно то что нерабочий работает уже пол года без нареканий, только один раз такое было.
Спасибо. Так и мой крутился после снятия замка. Заедание небольшое и кирдык только плоскогубцами крутить, но чёт не по мне вариант.
Да это не вариант, лучше основательно
Очень нужный пост! На всякий случай, в закладки =)
Гранд мерси.
В закдадки! Очень толково всё!
Шпасиба
Я вот не могу понять, фиксация положений, т.е. положение приборы и зажигание реализована как, в самом замке там где секретки или в контактной группе? После ремонта может есть соображения по этому поводу?
О точно! Хрень под номером 3 это контактная группа!:) Да я думаю в ней. т.к сам замок не фиксируется особо по положениям просто легко (должен) крутиться до положения запуск а потом возвратной пружиной отъезжать в зажигание.
Ясно, спасибо