Бокс на крышу "Автомечта"

Багажник у Шкоды, конечно, серьезный, но для путешествий с ребенком и его стало не хватать.

В последние поездки ездили уже с внешним боксом Thule Pacific200, одолженным у друзей.
Для справки, внутренние (полезные) размеры у этого бокса 165 x 76 см при внешней высоте 45см, объем 410 литров.

Для нас основными моментами были вместимость детской коляски-трости и пары сноубордов с ростовкой 162. В Туле все влезало и бокс абсолютно всем устраивал — быстрая установка, удобное открытие в обе стороны, вместимость. Не входили только беговые лыжи жены, не хватало длины.
Очень хотел купить такой бокс и нам, но вот с последним ростом курса валюты прайс на него стал совсем уж не приличным по моим меркам и я как то подзабил на это дело…

Как то листая драйв наткнулся на пост Oksyoxy о разработке дизайна бокса российского производства. Время шло, бокс появился, прайс получился ощутимо более интересным чем у зарубежных и я обратил на него пристальное внимание. Тем более, что заявленные внутренние размеры 180*80*37 см и полезный объем 500 литров обещали принять в себя все, включая беговые лыжи.
В общем решил провести эксперимент с импортозамещением и взять этот бокс перед предстоящей в феврале очередной поездкой.

И опять листание драйва заставило ускориться с поиском бумажек. Наткнулся на пост amta об этом же боксе, решил узнать что к чему, как сейчас обстоят дела с наличием и тп. В итоге понял, что имеет смысл брать сейчас, а не откладывать на февраль. Алексей сделал дополнительный дисконт от магазинного прайса, за что ему спасибос)

Белых уже не было, пришлось взять черный, что в общем то меня никоим образом не опечалило ибо ездить он будет не только на Шкоде. Материал — абс-пластик.

Ожидал, что для Шкоды бокс будет визуально великоват, но с этим все ок — самое то. Правда и размеры его несколько отличаются от заявленных. Наверное заявленные реально получить при измерении в каких то особенных точках, но реально эффективные внутренние габариты таковы: 178х75х35 (заявленные, напомню, 180*80*37 см)
Благо лыжи у жены 175, а коляска по высоте — 33 — все влезает без проблем, поэтому я доволен.

.

Ширины крепежных ушек хватило и на аэродинамические профили. С этим нередко бывают проблемы.

А вот одного крепежного барашка и шайбы в комплекте не хватало. Пришлось докупить в ближайшем автомагазине.

***По расходу бензина и шумности на больших скоростях пока ничего сказать не могу, тк быстрее 120 и в целом по трассе не ездил. После испытаний — обновлю пост.

Теперь немного о сравнении с зарубежным аналогом или то, за счет чего появляется ощутимый выигрыш в цене:

1) Толщина материала: Туле определенно толще, но и весит ощутимо больше, что съедает часть допустимой нагрузки на крышу, а у той же Шкоды она не так уж и велика.
2) Крепление к поперечинам. На Туле применяется система быстрых зажимов-лапок. Зажимы всегда находятся на боксе, вам нужно лишь накинуть бокс на поперечины, подвинув на нужную длину зажимы и затянув их удобной крутилкой.
Тут крепление банально — металлические скобы + барашки. Само по себе это не плохо, но в реалиях ширины бокса и открытия в одну сторону — крепить "дальние" скобы не просто. Я, конечно, мелкий, 173, но даже со стремянкой установка в одиночку у меня заняла 15 минут, а вставлять эти скобы придется при каждой установке бокса.
3) Открытие. Двусторонее против одностороннего. Опять же, учитывая немалую ширину бокса — пункт не критичный, но ощутимый для людей не высокого роста.
4) Обжатие крышки по периметру. В иностранце обжим идет скобами, инсталированными в тело бокса, т.е вы их не видите и только закрывая ключом бокс — он "протягивается".
Тут обычные накидные зажимы.

Резюме:

Если вам нужен доступный вариант бокса с хорошей вместимостью — Автомечта — вполне себе не плохой вариант. Бонусом — приятный дизайн, который вполне лаконично смотрится на машине.

А вот людям, для которых важны нюансы использования и максимальное удобство — посоветую взглянуть на модели классом выше.

пс: заказал короткую антенну, дабы не сдвигать бокс сильнее вперед и не оставаться без радио.