Как и говорилось в первой части, поршни взял от инжекторного двигателя, размеры идиентичные, только юбка чуть длинее и канавки колец имеют размеры 1,5*1,5*3мм. Долго раздумывал, примьеровские шатуны имели отличную маркировку от шатунов блюберда, но размеры и вес был одинаков поэтому вместо своего съеденого шатуна пришлось ставить блюбердовский с 4го цилиндра.
Развесовка поршней и шатунов отличалась всего 0.05г и то скорей всего из за погрешности самих весов.
Для заправки колец была изготовлена из жести вот такая вот штука.
Не забываем разворачивать замки на 120градусов, ну и что б замки не были на дренажных отверстиях желательно.
зажимаем кольца такой приспособой и рукояткой молотка постукиваем. Новые кольца брал фирмы TR ни одного не лопнуло и в тоже время достаточно упругие. 34085-STD
Во время сборки потерялось фото направления метки поршня, излазив весь интернет, особенно когда торопишься с трудом было найдено фото, метки располагаются направлением к цепи, а остальное все пронумерованно, отсчет тоже идет от цепи.
проверять конусность элипсность пришлось на глаз, штангельциркулем и щупом, короче нетрадиционной ориентации пришлось стать) так как микрометры, нутрометры все срочно пораздали или выкинули)
У кого такая же ситуация, вставляем новые кольца меряем зазоры в разных положениях по цилиндру на конусность, и пытаемся протиснуть щуп между цилиндром и кольцом проверка на элипсность.
Сразу скажу, на стенках в месте перекладки поршня образовалось зеркало, хон был еле виден, на свой страх и риск оставил как есть.
После всей этой инсталяции крутим за коленвал, и ужасаемся как легко он крутится, психуем что не так проточили, д.мо запчасти, поносим весь мир, гуглим ничего не найдя и мучаем всех знакомых мотористов что сделал не так.)
А все оказывается просто, японец даже старый все же не ВАЗ и лома при ремонте не требует)
Комментарии 26
по артикулу, идёт комплект на 4 цилиндра?
а суть переборки. Масло жор?
У них оказывается болезнь есть. при не оч масле 2-4 шатун проворачивает. Все разборы за колено обзвонил и на всех 2 или 4 шейка задрана по самые нехочу(
Жаль, конечно, что не удалось проверить элипс в горшках. Все таки это важная вещь
Да хорошо в больших городах в аренду взять можно… а у нас деревня. я колено 15кг и поршни 5кг взваливал в рюкзак и до расточки 2км топал с ними. блок промерить свозить не дотащил бы)
Maniakis
Жаль, конечно, что не удалось проверить элипс в горшках. Все таки это важная вещь
а счас 10т откатал ни грамма жора)
Значит по зазорам все окей) Кстати, а давление не замерял в движке? а начет пешком топать с коленом-это жостко. Главное, что не зря топал)
До капиталки незнаю смысла не было жрала 1,5л на тыщу. а после обкатки 12 на горячую при 4х оборотах.
Ну оно так то по логике. поршни алюминий 85.98мм т.е в допуске, а блок сталь ей сложнее износиться.
Не, не компрессию, а давку масла я имеюю ввиду. Кстати, компрессия огонь.
На счет давки будет еще одна часть… снова о бюджетности зазор в маслонасосе оказался 0.1мм) а так не мерял раньше прост лампочка горела 3сек теперь как только схватилось зажигание сразу тухнет, имхо и нет тогда смысла мерить.
Согласен. Так, ради спортивного интереса, если только.
у нас еще датчик давления немного еб.то расположен) его грязь в легкую забивает. А вообще все началось с того что в том году по ледяному озеру офигенно ночью покатался, налетев со всей дури на камень, смяв в гормошку поддон и погнув маслоприемник с площадкой, вот видимо грязь и забилась. и кстати даже когда провернуло вкладыш давка масла была в норме по лампочке.
aka-han
На счет давки будет еще одна часть… снова о бюджетности зазор в маслонасосе оказался 0.1мм) а так не мерял раньше прост лампочка горела 3сек теперь как только схватилось зажигание сразу тухнет, имхо и нет тогда смысла мерить.
блин, а у меня после копиталки 3 сек горит, давление хорошее, видимо "натяжитель — толкатель" слабый, я б.у брал…плохо натягивает, или забился…
Да там такое дело еще где маслофильтр немного порнография. может из за него. Там клапан есть который не дает маслу с магистрали полностью стечь, вот в сторону его копать надо. Пружина могла потерять свойства либо сам клапан неплотно запирает
хмм, ну может быть и так…, хотя грешу на натяжитель почему-то…
ты цепь менял?
Не все старое, при чем хотел от блюберда поставить но она загремела на нем. Тоже натяжитель почти полностью выдвинут. А вообще разбирал его там в нем ломаться нечему а вот как и везде в этих движках засоряется он легко.
да, попробую 2 варианта, почистить, и поставлю другой, по любому 1 из 2, новый дороговат блин…
В том году узнавал, китайский 7000тенге всего.
Вообще щас такая беда, 2000 проезжаю на холостых начинает моргать масло. Меняю фильтр и на 2000 забываю о давке. Хз почему и начинается только в морозы от 20 градусов.
нее, я только за оригинал) он вроде 14 000 стоит.
а масло какое льешь?
я залил себе 5w40 синтетику, хотя и на полусинтетики нормально было
маслонасос надо было поменять…
Ну синьку чет побоялся лить потечет еще везде, после зимы попробую бардаль. Да надо было уже в спешке дособирывал в лом было искать. когда дефектовку делал зазор был 0,1 довел до 0.05 при допуске 0.08 ну думаю да из за него.
да не, ничего не польется, если нормально собрал, и нормальные прокладки поставил…уже 1000 проехал и нормально, дальше посмотрим…
Да пока не поздно поменяй, я так 2 раза на себе опробывал, датчик не загорался, а давление уже плохое было, 2 раза мотор застучал…благо во 2 раз только вкладыши…
маслонасос покупал за 20000тенге
Новый за 20? Я на разборках по 15 видел… а какое масло льешь? Я счас на лукойле люксе езжу))) чищу от огрязи так сказать каждые 4тыс меняю)
Да, за 20, давление хорошее точно не помню что-то около 5 было…
Да ну, у нас б.у все плохое, машины разбирают с пробегом за 400к. Тоже лукоил генезис новый 5в40.
У нас прост чаще битые разбивают) всю зиму гололед оч много бьются. Давно уже на лукойле? Я его прост попробовал как бюджет вариант пока с крышки клапанов капало, так на нем и остался. Вроде масло первые впечатления неплохое но блин недоверие к рус продукту так и сидит в голове.
aka-han
До капиталки незнаю смысла не было жрала 1,5л на тыщу. а после обкатки 12 на горячую при 4х оборотах.
Ну оно так то по логике. поршни алюминий 85.98мм т.е в допуске, а блок сталь ей сложнее износиться.
SR — это алюминиевый блок с чугунными гильзами.
Ну в смысле гильзы и имел в виду, что они тверже всяко)