Омедето Годзаймасу!
Напишу обо всём понемногу. Начну с аккумулятора.
3 года верой и правдой служил аккумулятор Rocket 60B24L ("Ракета") доставшийся от прошлой хозяйки. Сколько он проехал до меня на ранце ХЗ, но я не торопился списывать его со счетов когда зимою он стал ипатьмоск, а параллельно забрал полудохлый батин MULTU, который ещё полгода дюжил у меня в автомобиле.
Всю прошлую зиму жонглировал "мультой" и "ракетой", поочерёдно заряжая тот один, то прикуривая другим. Бабки из окон дивились — чёй та он в "японке" как в жигулях каждый день под капотом роитси… В общем с наступлением морозов обе батарейки активно просились на пенсию. Жаба и еврей во мне сговорились и решили подождать с покупкой нового аккумулятора до лета.
К слову, лето откатал на "Ракете". Ни разу не подвела, даже и думать забыл о покупке нового.
И вот с наступлением зимы "Рокет" начал болеть :(. Жаба прискакала снова и я решил реанимировать запылившегося турка (MULTU), так как "Ракета" была не обслуживаемой (крышка заварена намертво и сверлить корпус как то "не алё"). Турецкий же аккум имел крышечки для долива дистиллированной воды и электролита.
Открыл знач тырнет и давай смотреть умные видео о реанимации аккумуляторов.
Наткнулся на такой видос. Лучше не повторять!
Решил проделать то же самое и …благополучно отправил к праотцам турецкое изделие ¯\_(ツ)_/¯.
Весь процесс заключался в том, чтобы слить уже имеющийся электролит и залить новый. Что я и сделал. Не ну а чё, ничё не предвещало беды, я даж после заливки и выравнивания электролита в банках заряжал его в течении двух суток как и полагается, но установив в машину получил звук "уауиииии ик ик и тррррррррррр". То ли я замкнул банки при сливе, то ли ему (аккумулятору) уже давно пора в чертоги Одина на покой. Кстати, при сливе старого электролита из одной банки бежала мутная вода. Видать процесс осыпания пластин был уже необратим.
Эту неделю стояла относительная тёплая погода -8 -18 градусов. Под капотом снова поселилась "Ракета", но через пять дней и c десяток коротких поездок, очередным утром втягивающее реле снова затрещало. Собрал волю в кулак, в другой кулак вложил 4553 рубля и наконец то купил новый аккумулятор.
Встречаем!
Легендарный японский FB SuperNova 55b24L — пусковой ток аж 570! Это вам не хухры-мухры.
Корпус полупрозрачный (удобно наблюдать уровень электролита), три индикатора состояния, весь в непонятных магических символах, даже на коробке всё по японски! Гарантийка правда на русском, где довольно подробно расписаны условия эксплуатации и хранения. Зачёт одним словом, надеюсь их не штампуют где нибудь под Владивостоком :) Брал у официального дилера Юником через одноклубня. Посмотрим как поведёт себя в морозы.
Подошло очередное ТО. Через Эмекс заказал воздушный и салонный фильтры. До кучи взял новомодный раскоксовыватель очиститель карбюратора Gzox, наклейку на капот с гордой надписью "Snow Version" и помпу Bosh (о ней в следующий раз).
Замену масла и фильтров решил совместить с раскоксовкой. Залил Gzox. Первый час шевелил поршня три раза через 20 минут и оставил всё это дело на сутки. На следующий день попытка откачать жижу из цилиндров не увенчалась успехом. Почти во всех камерах осталось загустевшее желе джизокса, делал то на улице при -4 градусах (за ночь температура опустилась до -9). (Помидорами не кидать, эффективность карбклинера заявлена до -10 Цельсия). В общем прокрутив вручную несколько раз вал, посмотрел, что жижи вроде не так уж много в цилиндрах и даже закрутив свечки гидроудара не будет. Крутанул с ключа несколько раз в надежде что хоть что-нибудь вылетит, но ничего не вышло. Плюнул, закрутил свечи и попытался завести. Хрен. Оставшийся Gzox оттаял и при попытке запуска упорно заливал свечи. В итоге несколько раз пришлось выкручивать и обжигать свечки, прежде чем я завёл авто. Благо делал всё у тестя в частном доме и нас спасла газовая плита. Свечки держали пассатижами над пламенем, накаляли их до красна и "кидали" в колодцы. После седьмого обжига я завёл авто.
Результат меня порадовал хорошей тягой :) Ранкс валит!
Интересная деталь.
После раскоксовки залил Neste 0W20. На зиму думаю самое то. Конечно же предварительно промыл двигатель минералкой от РосНефть. Фильтр по традиции тот же — VIC C-113.
ВСЕМ БОБРА ДОБРА!
Комментарии 31
Читать легко и интересно! Я следующую раскоксовку гхоксом планирую делать. И бате равшана раскоксовки, а то он чет стал подъедать по тихой грусти маслице…
Интересно пишешь! )))
Хорших дорого и езды без проблем!
С наступающим тебя!
И тебя с Наступающим !
Тоже сделал раскоксовку, но до этого компрессию заметил. После не успел поздно уже было. Числа 4 повторно замер сделаю может что в плане компрессии изменится.
Но тянуть лучше стала 🚀
Ты это, держись там. Раскоксовка ушла в маслянные каналы. Весь шлак который был на кольцах она раскаксовала, теперь через щели будет масло гореть вёдрами. Давай жду следующий пост о расходе масла) кстати красиво пишешь) Аккум в асгарде убил просто)))
Это не первая раскоксовка. А 5 или 6 ая уже, расход наоборот упал вдвое. За 5000 уходит полщупа, раньше от MAX до MIN падал. Я перед промывкой литр роснефти пролил насквозную чтоб с поддона убрать какахи. И перед заливкой нести также пол литра пропустил.
пропустил в смысле свечи выкрутил и туда пол литра масла залил?
Нет, не в колодцы конечно же, а через масло заливную горловину
Ну, как всегда, зачитаешься!
покороче надо было ?
Нет, манера, стиль и слог очень нравятся;))))
Епать из за трех с половиной тысяч столько возни, жесть
Почему трёх ? Батарея — 4500, Масло — 1500 Фильтра -800 Раскоксовка — 550 Промывка — 430 Электролит — 140.
Я про аккум)))
/Ааа понятн
Вчера бес попутал, чуть не купил фурукаву. Каким-то чудом остановился. Хорошая батарейка!
Почему бес попутал :)?
Я в магазин зашёл клеммочку купить за 5 рублей для дудки. А там очередь и стенд с фурукавами. Ну я сначала смотрел, потом наличные прикинул, спросил у продавца, можно ли под капот примерить. Выбрал даже фб9000 на 55А, вроде.
А потом внезапно вспомнил, что еще икра не куплена и в январе зп небольшая будет, и как-то попустило)
Бывает! Ща надо впадать в экономный режим, ага.
Фурукава- хорошие батарейки, впрочем как и Рокеты- на 4-5 лет хватит вполне, если не забывать, конечно, правила обращения с кальциевыми батареями.
Карбклинеры что дешевые, что дорогие хоть и аналогичны по составу, но дешевые они как-то слабее- есть такое. Хотя, смотря для чего его использовать. Если вручную чистить ДЗ и впуск, то хватит и дешевого.
молодец К проотцам ты отправил акум как только его перевернул:) так что имей в виду что старые батарее не стоит переворачивать ибо им в большенстве случаев приходет 3,14 здец
Он итак уже не держал, так что было не жалко.
Мощно ты убил турка. Аккум кстати хороший. У меня Зверь был с похожей фигней. Я его сперва дестилированной водой несколько раз "промыл", то есть заливал свежую д. воду, заряжал до талого, грушей откачивал уже электролит, заливал новую д. воду, и так до тех пор пока акб не перестала брать заряд совсем. После, я залил готовый элетролит и полностью зарядил, затем разрядил переноской, потом опять зарядил и поставил на машину. Эта эпопея продолжалась неделю-полторы. Зато акб еще полгода прослужил на машине с звуковым усилителем prology, потом благополучно машина была продана, новый владелец не жаловался)
МУЛЬТ пять лет до меня отпахал на субару. Ему уже 8 ой год. До этого я на нём ездил в деревню (600 км). За время поездки должен был зарядится, но аккум простоял день и стартер на следующий день при -12 даже не пукнул. Так что скорее всего он уже был мёртв. Не жалко.
кстати, gs yuasa чисто ждмные аккумуляторы, ни одного слова на русском))
Хуяса ? Интересное название. Зато на английском есть, а мой то чистокровный японюга (я надеюсь)
эм, так то я им пользуюсь 4-й год, круглый год с брелка по утрам
Минимальная температура с которой заводил без прогрева и с брелка ?
-36
Ещё несколько вопросов. Как долго крутит стартер на сиге ? С какой попытки завелась, тип бенза, свечи обычные или иридий ?
Секунды 3-4, в основном с первого раза, бывает что и со второго, скрывать не буду. Бенз 95-й БРК, свечи денсо обычные.