При покупке машины хозяин заявил: "требуется замена щеток генератора". Ну я решил поменять весь генератор. Не имея собственного гаража, пришлось менять у дядек в автосервисе. Поменяв, были очень расстроены, заряда не было. Пришли к выводу, вышло из строя реле зарядки. Была идея "приколхозить" Жигулевский. Полазев на форумах, я узнал что не подойдет и надо ставить родной. Нашел на разборке релюху, не думая забрал. Спасибо Сергею, кому интересно в ЛС можете спросить контакты. На Москвич есть все "кузовня, ходовая, электрика, сварка, покраска".Все модели. Цены приемлимы. Так вот, вчера поменял, и о чудо, зарядка пошла))) Я очень рад, машина ожила, все стало ярче, печка жарит. Думаю фото прикреплять нет смысла. У кого есть вопросы, спрашивайте не стесняйтесь. Всем отвечу) Всех с наступающим Новым годом🚘🔥💥🌠
Химки, Россия
Москвич 2140 1977, двигатель бензиновый 1.5 л, 75 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Таганрог
Москвич 2140, 1988
290 000 ₽
Богданович
Москвич 2140, 1978
170 000 ₽
Мариинск
Москвич 2140, 1985
65 000 ₽
Шахты
Москвич 2140, 1986
60 000 ₽
Реклама
Комментарии 5
Ещё такой подходит
Для демонтажа генератора на Москвиче необходима ловкость рук, болты должны быть зажаты и законтрены вторыми гайками. Можно использовать современную- самоконтрящуюся.Это, конечно все в идеале. На самом деле гайка-одна, откручивается и ушко генератора в котором отверстие, становится элипсом, генератор перекашивается, ремни быстрее выходят из строя. Генератор нужно крепить одним болтом, между ушами ставить распорную втулку, в качестве которой можно использовать палец поршневой.
При отсутствии зарядки- не всегда бвыет необходимость в замене щеток, как советуют. проходящие мимо "товарищи". Раз генератор снят, то необходимо его разобрать, осмотреть, прозвонить тестером как роторную так и статорные обмотки, диодный мост, осмотреть контактные кольца, заменить подшипники, или пополнить смазку, а уж потом вновь установить. Изначально генератор работал и довольно не плохо с реле РР-362, далее начали устанавливать интегральные, встроенные в коллекторно-щеточный узел. Эти регуляторы часто выходили из строя по причине снятия клеммы с АКБ при работающем двигателе. Установка такой "таблетки " тебовала замены задн. крышки генератора.
Последние 15 лет я использую волговскую схему, щетки с 2 выводами и регулятор с ГАЗ-3110 -13.3702–01
Слабым местом является пластмассовый корпус щитка приборов, где происходит оплавление амперметра. Имеется возможность установки просто вольтметра, или просто переход на простую индикацию отказа генератора по типу ВАЗ или SL Для этого требуется всего то --реле контроля заряда ВАЗ (РС-702) и изготовление вывода со средней точки статорной обмотки генератора и лампочка на панели. .Необходимо также следить и за клеммой "+" на самом генераторе, минусовой шиной двигатель-кузов.
Имется возможность использования шкива генератора с ГАЗ меньшего диаметра (части шкива). Это, конечно, требует установки более длинного ремня, но полза есть-- зарядка АКБ уже практически с оборотов ХХ.
Изложенное мною выще- это просто мой опыт и мое мнение. Всем удачи и постоянно быть заряженным во всем и всегда!
Большое спасибо) буду знать
А ещё подходит современный электронный реле-регулятор, который сейчас идёт на грузовые.
Спасибо) буду знать