Ранее я упоминал что пишу БЖ заново, т.к. машина была выведена из клуба в котором я был ранее.
Шло время, кончилась зима 2016, все гоночные события прошли, и тут начался тупо простой машины, что мне не очень нравилось. За это время я был занят поиском турбо запчастей.
Подвернулось очень хорошее объявления на дроме по продаже TD04L, позвонив продавцу, договорился о встрече. Поехали вместе с товарищами. На месте осмотрели турбину, нас всё устроило, точнее моих друзей, т.к. я в то время только начал познавать всю эту тему. Короче говоря, турбина снята с контрактного мотора, пробег которого был не большой. Крыльчатка в хорошем состоянии, люфты в норме. Было решено брать, попутно спросили а что ещё есть, на что получили ответ форсунки есть. Сняв с мотора посмотрели и их, договорились и о приобретении форсунок по 500 р за шт. — очень хорошая цена.
Собрав детальки поехали гараж, приводить их в порядок, разобрали и отмыли турбину. Форсунки были пролиты на стенде, результат пролива был хороший, работа соленоидов хорошая, распыл равномерный, под давлением не льют.
Очень мне хочется уже закончить догонять БЖ, но наверно 2 записи старых всё ещё будут, так что следим.
Комментарии 6
Где то писали сгимали что тд04 раздувается на этом двигателе только после 4тр. То есть еле разгоняется потом ее швырять начинает и сраззу максималка…
да ну с чего, с 2500 она раздувалась, уже 0.5 дула, самая оптимальная турба для города, как раз до 4 тыс её диапазон, после всё
А после 4х -? Спускает все назад весь наддув?
ты прикалываешься? ))))она перестаёт дуть и ты едешь просто на моторе.
скажи бюджет какой турбануть 16кл мотор нынче?
Смотря как это делать, если всё самому то можно вписаться максимум в 50 тр, если покупать детали то 100 примерно