Замена сцепления

Окончание года охарактеризовалось тем, что машина два месяца не ездила.
В сентябре заметил, что сцепа подходит к закономерному концу. Дошло до того, что трогаться стало невозможно. Шли дикие вибрации, педаль контролировать было тяжело. Что интересно, диск не буксовал, только если при переходе на третью в пол давануть, чутка пробуксовывало сначала. Потом в ноябре выпал снег, когда ставил зимние колеса, обнаружил дырку в пыльнике правого наружнего ШРУСа. Этот шрус я ставил два года назад, проходил он от силы тысяч 20-25. Пыльник порвался. Сразу видно из какого говна сейчас запчасти сделаны. Ну да ладно, хрен с ним.
Какое-то время я решил не ездить на машине, пока не куплю сцепление и пыльник и потом разом все поменять. Одновременно с этим почти на ровном месте навернулся и вывихнул плечо. За руль уже не сядешь. Пока болел попутно затарился запчастями. Сейчас на реногор из адекватного можно раздобыть наверное только лук. Купил лук, в сборе, с подшипником, пыльник заказал на экзисте от какойто иномарки, встал как родной.
Замена производилась у известного в клубе мастера коробейника на Полежаевской. Самому менять не резон, коробка тяжелая, условий нет, и я сам пока не в форме. Человек делает быстро, молча, качественно. Два часа и я выехал из его гаража. Сцепление соооовсем другое, не знаю что у меня там стояло, но на педаль чуть ли не вставать надо было. Девушки, которые ездили на моей машине, очень от этого уставали. Я маленько покрепче, привык, и целыми днями в пробках только уставал уже, но сейчас педаль легкая легкая. Посмотрим сколько это сцепление проходит.
Рваный пыльник обнаружил вовремя, грязи в подшипник не набилось, ШРУС будет жить. Таким образом в этом году я выполнил весь план работ, который я хотел произвести несколько лет.
Ну давайте, бродяги, ни гвоздя не чешуи в 17 году!