Всего то чуть ниже — 20 было ночью, а не завелась.
Грел феном полчаса.
Сперва не работал даже салонный вентилятор, щелчок и тишина.
Звука стартера нет.
После 15 мин вентилятор и кондюк заработали.
Через 15 мин и двигатель удалось запустить. Вначале тот же щелчок, но с второй попытки завелся.
Дас авто. Буду теперь в мороз возить фен помощнее.
Интересует, как выяснить, что конкретно и где замерзло, и как предотвратить в будущем.
Обсуждение не Октавия-Клубе: www.octavia-club.ru/f/A7/…a-1-2-tsi/p493#post907003
2.5 года машине, навряд ли аккумулятор уже настолько издох…
Визит в автосервис подтвердил подозрение, что дело в реле стартера. Мастер упоминал "втягивающее реле" (оно на фото) .
АКБ в порядке.( и заряд и клеммы)
Поьзователь Robocop с октавия клуба утверждает, что на фабиях была похожая проблема с испанскими косячными стартерами. Каким образом стартер с той же проблемой попал в машину 14 года?
Описанный случай имел место 04.01.17.
06.01.17 утром было -25, заряд АКБ 90%, завелось все без проблем.
P.S.
Заехал во двор, не почистив, — может реально через радиатор снег на это реле попал…
Комментарии 17
Списывался с девченкой с Сибири, так они и ночью включают авто запуск и ночью прогревают несколько раз машину…-25 это уже серьезно
06.01.17 утром было -25, заряд АКБ 90%, завелось все без проблем.
Т.е. косяк повторно не воспроизвелся примерно при тех же условиях.
Рекомендуется перед зимним сезоном полностью заряжать аккумулятор с помощью внешнего зарядного устройства.
Думаю, стоит для начала это сделать, ну и обязательно соединения проверить/протянуть, на аккумуляторе и стартере.
На ТО к дилеру ездите? При ТО еще ошибки проверяются, тоже полезно, для понимания процессов в машине.
Кстати, в руководстве по эксплуатации написано, как с помощью кнопки сброса пробега проверить уровень заряда аккумулятора. Пробовали?
Пробовал раньше, но в экстремальной ситуации забыл эту неочевидную манипуляцию.
Дописал главный пост. На текущий день это рабочая версия.
Возможно Аккум, контакт клемм может окислились, либо масло. Так то -20 ну вобще ни о чем…
Клеммы все почисти и подтяни. Раз завелась, то больше похоже на плохой контакт. Щелкает втягивающее. Для нее хватает напруги. А машина наша умная, она отключается сама потребители, см. книжку.
Ошибку заснял. Мастер тоже говорил про втягивающее реле, хоть в самом тексте ошибы оно и не упомянуто.
Не я не говорю, что проблема со втягивающее. Я имел ввиду, что щелкает втягивающее. Помню по жигулям, если на втягивающее реле хватает щелкать, то проверь и почисти клеммы.
проверь напругу на аккуме, чтоб откинуть эту версию
Сейчас нормально. 13 В
У меня 2013 г. авто, стоит родной акк. в -30 с первого раза завелась.
Так за 2.5 года аккумулятор то можно и поменять, особенно если он уже прошел 2 суровые зимы.
Проехал авто всего 30 000, а в «суровые» зимы в основном стоял в гараже.
Не часто ли каждые 30 000 аккумулятор менять ?
Так за 2.5 года аккумулятор то можно и поменять, особенно если он уже прошел 2 суровые зимы.
6 лет стоит родной на октавия А5, -42 вчера только в путь крутил
По моему это не качественная смазка в стартере, при минусе она слишком загустевает
Я тоже думаю что дело в смазке, не только в стартере, но и том, что крутит салонный вентилятор
Ну и фактор АКБ, возможно, добавил.
Неясным осталось отчего все же завелась.
Прогрев не особо сильным был.
у меня 3 недели назад запускалась в -42. правда с 3го раза. Но больше так пробовать не буду. Перед зимой заряжал акум 12 часов. Думаю, что акум и масло если в норме, то проблем с запуском не должно быть. А насчет печки — было тоже однажды, только щелчки, видимо реле, после прогрева видимо подтаяло — кондетсатом прихватило моторчик