Update 26.02.17 г.
Сначала хотел реализовать подключение через блок предохранителей с помощью китай-штуки.
Пообщавшись с EvilRus, решил реализовать с помощью ваговского пина 2,8 мм (использовал маленький разъем №8, где питание появляется через зажигание).
Т.к. покупать данные пины и инструмент особо невыгодно, обратился за помощью к venom78. За что ему огромное спасибо.
Рекомендую. Так же у него заказал провода для шлейфов дверей (теперь есть ЗИП).
А теперь по делу.
1. Снимаем блок предохранителей (2 болта)
2. Снимаем ящик под рулем (4 болта)
3. Просовываем блок в образовавшееся окно.
4. Сдвигаем сиреневую накладку (там есть стопорная защелка — нужно отжать)
5. Просовываем плюсовой провод в разъем (слот №8) до шелчка
6. Сдвигаем обратно накладку до шелчка
7. Минусовой провод подключил к верхнему штырю-болту.
8. Просовывая провод по левой стойке, потолку. В районе зеркала заднего вида оставляю около 7 см. провода.
Теперь регистратор включается при заводе авто. Его с водительского места не видно.
Комментарии 5
Я колхозил клемму сам, припаивал. Вставлял вроде в 32 разъем, точно не помню. Смотрел по схеме, там питание на проветривание сидушек, у меня его нет и разъем свободен был. Питание подается только когда заведешь — идеальный вариант, зацепил на него регистратор и радар-детектор.
А можно сделать без навесного колхоза, вставив клемму в блок предохранителей "как в стоке" — там работы на час. Но это, конечно, лучше делать летом или в теплом гараже.
Без навесного не получится, там преобразователь напряжения. А фазу планирую и так брать через клемму.
фазы тут нет, это не 220 :) Я про плюс и имел ввиду — можно вставить штатную клемму изнутри блока, а не с помощью китайского переходника — это так, времянка. если интересно — у меня в БЖ есть, могу проконсультировать.
Ок, переходим в личку))