На выходных мотался в автомир на диагностику, по проблеме индикатора подушек безопасности на приборной панели. Вердикт — нет связи с блоком управления подушками безопасности, диагностика заняла 4,5 часа, вроде прозвонили проводку… оформили заявку на гарантийную замену — ориентировочно от 2 недель до 1,5 месяцев до ремонта.
Т.к. один раз уже АКБ в этом году подводил, заказал новый — 3950 руб
Ну и как маленький казус — после диагностики в автосервисе мы не завелись)
Ну и немного рестайла и наблюдений)
После рестайла стало больше хрома, туманки в базе, в базе наклейки на пороги алюминиевые(?), салон, вроде, без изменений, ну и АКБ на 44 Ah))
Vitara показалась бюджетней по отделке, сам удивился. ну и в базе у нее вёсла на задней двери, подлокотника нет даже в топе, рейлинги тоже не во всех комплектациях и тд)
Захотелось взять себе красный SX4=) Но, наверное, не сейчас. 100к скидка по трейдин, 40 за кредит, 30 на каско + резина зимняя в подарок… Т.е. если брать сейчас, то 1 млн со всеми скидками…
Заказал щетки finwhale по отзывам на форуме и драйве, посмотрим как покажут себя:
Finwhale HW26 + Finwhale HW14 ~950 руб в экзист, жду пока приедут.
Upd: видео АКБ, 3 дня на стоянке, аккум теплый. Крутит бодро, но схватывал не сразу.
Комментарии 21
Спасибо, посмотрел, крутит очень бодро при -19, в отличии от штатного АКБ.
Доброго дня, давно засматриваюсь на АКБ TOPLA TOP 54 Ah (по соотношению: емкости, пусковому току, 3-х лет. гар.), хотя заводской пока не беспокоит (2 года уже). Напишите, пожалуйста или опубликуйте видео, как общие впечатления после замены АКБ, как старт с ним идет на холодную, сразу ли схватывает или как у "заводского" (через 1.5-2 сек)?
аккум может подвести после 2-3 дней простоя, т.к. большинство поездок короткие, в остальное время вполне ок.
по впечатлениям — видимо завтра, пока с обеих машин аккумы сняты в тепло) (с сузуки родной, с лачетти тоже старый родной)
Для коротких поездок как раз нужен всегда акум небольшой ёмкости. Лучше бы приглядели что нибудь на 44Ач.
Сигналка просаживает, не вариант. Проще раз в месяц зарядить.
Хорошая значит сигналка, что просаживает! У меня старая машина по первости в гараже месяц стояла, пока в командировке был. Всё норм было. 44Ач за глаза хватит вашему сузуку. Ещё не забывайте! Чем больше акум, тем больше нагрузка на генератор. Он будет то и дело занят зарядкой вашего акума.
У вас какая зима и условия эксплуатации?
Сигналку ставил офдилер, мозги не парит, единственный вопрос — по току, но и тут надо замерять. Давайте будем честными, имея на руках акб на 54 новый, 2 летку на 36, стали-бы вы покупать еще один на 44?
Штатный на 36 при заводке явно просаживался, моргали лампы и тд, новый — без этой проблемы. Кто-о писал, что на классик с его 65 Ah аккумом стоял этот-же генератор, поэтому я особых проблем не ожидаю.
1) Живу ближе к северу Финляндии. В 800км уже Лапландия. Это вам о чём нибудь говорит?
2) А вот ток обязательно замерьте.
3) Я вам ответный вопрос задам… Имея колесо от КАМАЗ на руках и старое 3-х летней давности от Сузуки, пойдёти ли покупать новое для Сузуки? Без обид, но по моему ваш вопрос звучит не разумно.
То, что было в совершенно другой модели авто, забудьте! И там был акум не 65, а 62Ач! И поставлялись машины с этим акумом только в Европу!
В новом (для Европы) Сузуке стоит акум 44Ач. И этого с лихвой хватает даже на такие короткие дистанции, как не больше 10-км в сутки. Так же в новой модели авто очень экомичный стартер, поэтому при старте он так сильно не обезвожит маленький акум. А вот если у вас поездки не составляют хотя бы 50 х 50% и как минимум 40-50 км в сутки. То 54 акум не вариант. Его можно оставить, если у вас каждодневные длинные поездки и по большей мере маршрут по шоссе.
>>с этим акумом только в Европу!
только не надо мне рассказывать, в автосалоне выбирали classic и new и АКБ старого видел своими глазами.
По условиям эксплуатации — ок, уговорили, не проще)
У меня в стоке 62Ah VARTA по габаритам здоровенный стоял.
Это уже ОД отсебятину гонят, кто во что горазд.
Вот скриншот с руководства по ремонту и обслуживанию Сузуки 2010 года.
AwsmInc
>>с этим акумом только в Европу!
только не надо мне рассказывать, в автосалоне выбирали classic и new и АКБ старого видел своими глазами.
По условиям эксплуатации — ок, уговорили, не проще)
Скрин с мануала 2007 года
AwsmInc
>>с этим акумом только в Европу!
только не надо мне рассказывать, в автосалоне выбирали classic и new и АКБ старого видел своими глазами.
По условиям эксплуатации — ок, уговорили, не проще)
2008 года. Даже расписано, для тёплых климатов и холодных.
а разница не в общей ёмкости, а в пусковом токе. Эти вещи нельзя путать при выбор акума!
Например шансов Сузуке завестись от акума в 36Ач при пусковом в 460А
В разы больше, чем от 44Ач с пусковым 380А.
Вроде как у второго ёмкость выше, должно быть лучше! А нет!
Параметры ёмкости АКБ надо соблюдать — это залог долгой службы генератора.
А вот ПУСКОВОЙ ток, чем больше, тем лучше, особенно в морозы.
borisyh72
Доброго дня, давно засматриваюсь на АКБ TOPLA TOP 54 Ah (по соотношению: емкости, пусковому току, 3-х лет. гар.), хотя заводской пока не беспокоит (2 года уже). Напишите, пожалуйста или опубликуйте видео, как общие впечатления после замены АКБ, как старт с ним идет на холодную, сразу ли схватывает или как у "заводского" (через 1.5-2 сек)?
На холодную всегда будет чуть крутить — это заложено в прошивке борт компьютера.
Видимо что бы вкладыши и разные движущиеся части чуть смазались перед запуском.
После на горячую сразу схватывает.
крутит бодрее, чем со штатным)
borisyh72
Доброго дня, давно засматриваюсь на АКБ TOPLA TOP 54 Ah (по соотношению: емкости, пусковому току, 3-х лет. гар.), хотя заводской пока не беспокоит (2 года уже). Напишите, пожалуйста или опубликуйте видео, как общие впечатления после замены АКБ, как старт с ним идет на холодную, сразу ли схватывает или как у "заводского" (через 1.5-2 сек)?
добавил видео
По видео не скажешь что бодрее! Заправку смените, поменяйте свечи. Это не нормально она заводится.
У меня так никогда не заводилась. У нашего авто уже Евро-6, поэтому мотор всякую каку есть отказывается.
Не знаю как у вашего авто, а у нашего, "дорестайлаинговом "(для рынка России, Беларуси…) евро 4 по документам. У меня в декабре было ТО-2 с заменой свечей, заводиться также как и было на "старых" свечах и крутит боле "вяло" на штатном АКБ. Бензин у нас отличный, заправляюсь только 95.
Возможно да, у вас Евро-4. Так, как топливо хуже в отличии от Европы.
Но заводится машина действительно вяло и странно! Выберу как нибудь времячко, засниму свою машину и закину в Б/Ж.
А зачем на ТО2 менять свечи? Какой пробег у вас?
То-2 или 30 000 км у ОД, по регламенту и технологической карте, замена свечей обязательна (свечи простые, не иридиевые). У меня пробег 21800 км
Понятно. Получается и со свечами в ваших регионах надувательство. У меня иридиевые стоят.
NightWolf83
По видео не скажешь что бодрее! Заправку смените, поменяйте свечи. Это не нормально она заводится.
У меня так никогда не заводилась. У нашего авто уже Евро-6, поэтому мотор всякую каку есть отказывается.
крутит бодрее, завелась не ок, но это только тогда
Заправка — Лукойл 95 экто, в нашем районе нет ничего лучше, но заливали перед парковкой, после праздников, возможно не ок партия.
свечи меняли 3 тысячи назад