Всем привет и С Рождеством Христовым!
Вот у меня немного неприятность с Холостым Ходом!
Честно говоря, это уже давно у меня такой холостой ход!
Просто как то я на него не обращал внимания!
Едет автомобиль хорошо, работает тоже хорошо, расход топлива в пределах
нормы! Но вот именно сегодня, я задался этим вопросом, ПОЧЕМУ такой холостой?
На видео хорошо видно как я поднимаю холостые и они падают до 1.500 оборотов,
а от 1.500 об. уже падают очень помалу!
Двигатель c20ne
РХХ, ДМРВ, и Дроссель почищены!
Куда еще смотреть то?
Может у кого то тоже такая беда была?
Подскажите Чем она лечится?
Комментарии 39
было такое, переделал дмрв на безконтактный все прошло
тоже думаю проблема в дмрв!
3 года с холостым воюю на 600 держит и все тут.поменял все что можно и эта болезнь не отпускает.короче забил я на это дело, на скорость не влияет!можеж пробывать отрегулировать дробильной заслонкой, там мальникий болтик н 6 стои опусти на пол оборота и холостой должен упасть где Лапка грозового тростка!
фишка октан корректора какого цвета стоит? именно по твоей проблемме
alex20ne
3 года с холостым воюю на 600 держит и все тут.поменял все что можно и эта болезнь не отпускает.короче забил я на это дело, на скорость не влияет!можеж пробывать отрегулировать дробильной заслонкой, там мальникий болтик н 6 стои опусти на пол оборота и холостой должен упасть где Лапка грозового тростка!
а этот болтик трогать не надо, тем более через заводку комп все равно опустит обороты
болт 100% трогать не буду!
проблема явно не внем!
фишка коричневая, когда поставил газовую установку, фишка стоит на 98 октан!
но ета проблема еще была до фишки, по етому фишка здесь не причем!
проблема думаю у ДМРВ, когда сильные морозы -15 -20 то обороты даже на ходу подвисают! тоесть выжимаю сцепку а обороты не скидаются!
проверил дросель и рхх, ход в норме!
а вот дмрв лопата как то туговато ходит!
чистил его, он внутри от картерных испарений немного подмерзает, и в итоге лопата тупит!
просто фишка устанавливает карту смеси в мозгах и холостые обороты, на мкпп с20не она желтая должна быть. Мучался м этим.
найди смазку, которая не мерзнит, разбери лопату и все смажь. Вариант, что пружина перетанута, поэтому туго ходит, а если перетянутя, то богатая смесь, значит переливает. Поставь где то на зубцов 15 от конца пружинки, перед этим отключи лямбду, прогазуй, потом подключи, все манипуляции через выключения зажигания.
Поставьте правильно газовую рампу.
На видео работа мотора на газу ?
Есть ли такое поведение мотора на ХХ и на БЕНЗИНЕ?
Работа одинакова на бензине и на газе!
датчик температури ОЖ на мозги шо йде потестуй мультиметром
він 100% в нормі!
новий стоїть!
Мне думается, что проблема всё таки в дмрв.Попробуй на пару зубьев пружину подтянуть или ослабить, но поставь сначало начальную метку.
тожн думаб что проблема в нем!
надо будет отправить на перепайку на без контактный дмрв!
это на бегнзине так или на газе?
если на газе, выкинь в мусор эти газовые форсунки, впрочем этот совет актуален в любом случае
а насчет того что у тя обороты подвисают… ну у тя горючки перелив идет, вот и медленно падают…
Скорее не форсы выкинуть, а не правильно подобранные диаметры дюз ( насколько понимаю в колбасных обрезках — малый диаметр), или отрубить руки по самые яйца настройщикам газового ЭБУ.
на газу и на бензе обороты одинаково подвисают!
Starikan
Скорее не форсы выкинуть, а не правильно подобранные диаметры дюз ( насколько понимаю в колбасных обрезках — малый диаметр), или отрубить руки по самые яйца настройщикам газового ЭБУ.
их безполезно настраивать. эти форсы — мусор изначально. уменишишь дюзы чтобы на холостом попадало в смесь — на нагрузках даже на 3000 уже может не хватать газа, жопа чувствует… поверь я знаю о чем говорю, все эти вальтекоподобные — мусор с завода.
У меня форсы RAIL отрабатывают до отсечки — как раз "вальтекоподобные ". И можем со светофора до максималки помериться — ты на бензе на любой АНАЛОГИЧНОЙ машине, а я на газу на своей! :) (редуктор Томасетто Аляска, форсы Рэйл, диаметр дюз 2.0 )
Ещё раз скажу, что дюзы скорее всего маловаты., или давление в редукторе не по Фэн-шую .
Сейчас снова посмотрел видео — подгазовка при сбросе педали — это функция "принудительный холостой ход" на Мотроник 1.5 — включается при отпущенной педали газа приблизительно на 1250 об/мин при падении оборотов с более высоких.
То есть при закрытом дросселе ( сигнал ДПДЗ — закрыто) и больших оборотах ЭБУ на форсунки сигнал не даёт, форсы закрыты постоянно и топлива соответственно не дают, при падении оборотов ниже 1300 мозги начинают питать форсунки и увеличивают опережение зажигания, поэтому и получается такой подхват на оборотах около 1250.
ПХХ реализован для экономии топлива при торможении двигателем и для того, чтобы двигатель не начинало колбасить при критически низких оборотах, близких к ХХ на высоких передачах.
.
я бы с радостью тебя надрал, когда весной поменяю коробку на нормальную(сейчас 3.55 хочу 3.9 или 4.12), но ты далеко…
если моя машина тебе конечно покажется аналогичной… сейчас до сотни быстрее 8 секунд не получается никак из за коробки…
Посмотрел твой БЖ — Не путай! :) У меня полный сток с родным НЕ ДЕЛАННЫМ мотором .
Да и вес в твою пользу.
Хотя не факт, что уедешь! :)
Почему "Х" ?
потому что сейчас мотор по факту X20SE. только с сеховским валом… у меня нет трамблера и распределителя тоже нет как на NE и SEH моторах. у меня кронштейн с катушкой как на X20SE — кронштейн и крышка от него боковая, клапанная крышка тоже от него, впрыск фазированный, чего не снилось этому мотору на мотронике никогда…
То есть не попарно-параллельный, а все 4 отдельно, я так понял.
Просто Х — это соответствие экологическим нормам ЕС № какой-то там, поэтому спросил. :)
У тебя Январь, а у меня был проект на Мега — Сквирте, но не судьба была его обкатать на машине. Зажигание планировалось без всяких кронштейнов и катушки — на четырех копах, управление прямо с ЭБУ, (как на форсы) . Когда началась "вАще веселуха", разобрали Мега-Сквирт на детальки. Ограничился ГБО 4 под управлением Мотрона 1.5.Вот так сейчас и езжу.
.
Ну почему не снилось — всё относительно просто — Мотрон 2.8 с ДМРВ и косой + два датчика дополнительно+форсы, но настроить все это ещё надо иметь где. И опять-таки вопрос финансов, будь он неладен!
ну у меня впрыск полностью распределенный. можно было и зажигание такое же сделать — но покупать 2 катушки зажигания и не увидеть смысла — не мое :-))) у меня кое что другое скоро будет — подписывайся, увидишь)))
мегасквирт не интересен абсолютно — январь умеет все что мне необходимо, а 5.1 умеет в 10 раз больше, но мне не нужно, человек который меня настраиват катает январи уже лет 10 наверно…
я январь ставл чтобы получить СТАБИЛЬНУЮ работающую систему которую я починю в любом гараже на коленке… волгофорсы, дпкв от ГАЗ (правда у меня ваще от сенса стоит и колечко от РХХ на него резиновое надето), ДМРВ 116 бош оригинал, январь, датчики температуры — оба от сенса остались, как родные подошли по параметрам, датчк фаз от унитаза, итд… все проще простого… единственный косяк остался но он себя не проявляет — это шаговый регулятор холостого хода от нивы как на эсперо-ланосах-нексиях я от него исбавлюсь к лету — будет шаговый от ГАЗ, и Январь и им умеет управлять))
После здравых размышлений я вообще отказался от улучшайзинга основных систем — это всё для шаловливых ручек, от безделия. Радикально ничего не добьёшься, а душу будет греть! :)
да я себе вроде бы все переделал как надо… тут либо делаешь либо катаешься на стоке…
я вот сделал, возился конечно много, но оно того стоило…
Главное вовремя сообразить, потянешь всё до конца или нет. :)
Я сообразил, что настройку не потяну финансово, поэтому и отказался от практически готового в железе проекта.
ну мне настройка тоже в копеечку влетела, но это все равно в 100 раз лучше чем ездить с голимым дмрв-лопата, убитой еще в 90тых… ну или с мотроником и пленочным дмрв который стоит космос новый, а покупать гавно на свалках я не готов морально…
На данный момент у меня альтернативы нет.
golishevsky
это на бегнзине так или на газе?
если на газе, выкинь в мусор эти газовые форсунки, впрочем этот совет актуален в любом случае
а насчет того что у тя обороты подвисают… ну у тя горючки перелив идет, вот и медленно падают…
на бензе и на газе одинаково обороты подвисают!
думаю проблема в ДМРВ!
может быть что и в нем…
Mak-Dak
на бензе и на газе одинаково обороты подвисают!
думаю проблема в ДМРВ!
подсосы посмотри… обычно дело в них
все патрубки на впуск в хорошем состоянии!
я всех их заменил!
да и сегодня я все проверял и чистил по впускной системе! там все в норме!
дело не в патрубках… даже картерные газы… хоть оттуда… колечки на форсунках…откуда угодно сосать может
сними с ДМРВ гофру которая идет на дроссельный узел и дуй в нее, надуватся впускной коллектор должен как бутылка… то есть никак… нигде ничего продуватся не должно и воздух нигде из системы не должен выходить…
на форсунках колечки тоже хорошые!
формунки себе поставил от c20xe и колечки в отличном состоянии!
если есть подсос воздуха, движок не ровно работает, в движении он дергает, а если силный подсос то даже стреляет с выхлопной! было и такое у меня!
за 5 лет уже выучил все синптоми, но такое в первые!
я думаю скорее всего ето ДМРВ!
"формунки себе поставил от c20xe и колечки в отличном состоянии!"
ну вот отсюда и стоило начинать… у них как минимум статика другая…
Mak-Dak
на бензе и на газе одинаково обороты подвисают!
думаю проблема в ДМРВ!
Mak-Dak — подъедь на газоанализатор, чтобы на бензе проверили СО, на ДМРВ может и нужно будет на 1-3 зуба подрегулировать пружину (скорее всего подтянуть) чтобы сгладить большой подхват.
Без инфы что там у тебя в ДМРВ происходит в реале на авось лучше не лезть .
Мотор у него правда 1.8 моник был
Один парень писал.
Что у него такой-же звук был, он заменил гидрокомпенсаторы(толкатели клапана)
И звук пропал, но потом появился на горячую. Он поменял масло, и все пропало.
дааа нее…
гидрики можуть клацать.
но изза них дивиг так не будет работать!