Итак, знатоки, вопрос: каков допустимый люфт крыльчатки турбины? У меня в продольном направлении 1мм, в поперечном тоже самое, как видно из фото, нигде следов нет, что цепляет корпус, производительность хорошая, дует 1,42 проблем и нареканий и ошибок не было, масло не кидает, все сухо!
Развод на сервисе или стоит задуматься? По поводу заслонки еще согласен, она у меня телепается и люфтит во все стороны, а вот по поводу картриджа (сами крыльчатки) теперь, после многочисленных ответов в предыдущем БЖ, задумался…
Заранее благодарен за помощь и репост, т.к. завтра ехать в сервис и нужно принимать решение…
Комментарии 29
По опыту скажу, у каждой турбины свои допуски. У гарета и холсет это норм. Если видны следы задиров, выброс масла, подклинивание ротора — то на замену. Если нет — то дальше эксплуатируй. У самого есть небольшой выброс масла в холодной части(нагнетательной) и треснувший корпус… Езжу, просто более внимательно к ней.
Все мы здесь не спецы, и в руках не держали твою турбу, на расстоянии диагностику таких вещей не делают…
В том то все и дело, что кроме люфта больше нет ничего! Ни задиров, ни масла, крутится норм.
Я вот что думаю. Люфт у наших турб есть на крыльях — это факт. Это проверено мной лично, как на новой, так и на старой. И это подтверждают многие из присутствующих. Задиров на корпусе нет. Давка у тебя правильная, машина валит, трещин нет.
Мой вердикт — не мешай турбине работать) Ведь лучше чем с завода — она не станет. Поверь, если с ней что-то случится, ты это почувствуешь. Будут ошибки, свист или еще что-то. А сейчас брать и выкидывать 18р не вижу смысла
спасибо за мнение, я тоже уже так же решил, завтра поеду забирать…
привет! Задай вопрос в www.turbolider.ru/index.php?page=repair! За одно и все будем знать допустимый люфт турбин. Только пусть расскажут или покажут нормы при которых таковые зазоры считаются нормальными(правильными).Я думаю что ответа не будет, по крайне мере в отношении допустимого люфта. Ведь если скажут про точный зазор, то у них убавиться работы! Прикинь, из 10 турб. принесут одну, умножь на 10ку1? А еще зайди на рынок и попробуй люфт у новой турбы…
ОК, сейчас напишу!
В заслонке тоже люфт должен быть, тк узел испытывает высокие температуры и при этом работает без смазки. При ее разогреве зазоры изменяются. И в крыльчатке тоже небольшой люфт должен быть тк пара вал-подшипник работает на масляном клине как кто то уже написал. Посмотри только чтобы крыльчатка не доставала до улитки и между ними был зазор. А вообще можно заказать ремкомплект для турбины в котором есть подшипник вала, упорный подшипник и масляные кольца уплотнители. И стоит этот набор 2 тыс. Турбина разбирается элементарно, деталей там не много. Единственное что потом нужно это отбалансировать или как многие делают при снятии компрессорного колеса с вала поставить метки и при сборке ставить крыльчатку по меткам
Спасибо за инфу!
Я просто что еще подумал, если бы картридж убитый был, то и масло бы турбина гнала, а у меня все сухо!
За это отвечают специальные плавающие железные колечки которые вставляются в канавки на валу и в корпусе картриджа и таким образом позволяют и валу сохранять подвижность в поперечном направлении и уплотнять соединение от протекания масла
Postrel26
Спасибо за инфу!
Я просто что еще подумал, если бы картридж убитый был, то и масло бы турбина гнала, а у меня все сухо!
точно!
По поводу заслонки ни чего не скажу, а по поводу крыльчаток тепловой зазор должен быть! Возьми любую новую турбину, ТЗ также присутствует и люфтит. Так и должно быть.
Вот видишь, люфт должен присутствовать!
Значит наебать хотели!((
Сто пудов! Мой сосед также покупая б/у турбину показал продавцу люфт и сказал что долго не протянет, в итоге взял за 4т.р и год уже благополучно ездит!
у меня тоже небольшой люфт присутствовал позвонил в turboOST сказали это норма
ОК, спасибо!
вот что в ЗР за январь 2017 пишут
Спасибо большое!
для себя чтоб турбина долго ходила надо следить за маслом (чаще менять), держать в частоте воздушный и охлаждать
ну так я так и делаю! масло раз в 6-6500 км меняю, фильтра меняю тоже также, и после отжига пару минут жду, чтоб остыла, поэтому и трещин нет на ней…
Я слежу за тобой! )все правильно и красиво!поэтому думаю с турбиной у тебя все должно быть ок!)
остался вопрос с заслонкой теперь… стоит менять втулку или нет?
К спецу обратиться и почитать инет
А как заслонка ремонтируется не в курсе?
На всякий случай, у меня тоже она не плотно. Пока не знаю гарантия или нет.
На сколько мне объяснили, меняется втулка и она перестает болтаться!
Небольшой зазор допустим, на новой те тоже присутствуе. Если нет задиров на корпусе, ставь смело обратно!
Спасибо за ответ!
va1ve
Небольшой зазор допустим, на новой те тоже присутствуе. Если нет задиров на корпусе, ставь смело обратно!
Виталь, а по поводу заслонки можешь проконсультировать? Стоит перевтулить ее? И что это дает?
Не думаю что есть в этом смысл.