Сразу после покупки авто, два с половиной года назад, я купил новый аккумулятор Bosch S4 60Ah. Мощность выбирал по каталогу Вольво для моего авто. (бензин, атмосферник, 2.4)
На прошлой неделе я понял, что он подает признаки умирания, хотя дошло это до меня далеко не сразу.
Началось все с появляющейся на табло ошибки по утрам "тормоза к техническому обслуживанию срочно". Вида показывала ошибки по всем 4м датчикам АБС.
Ошибка меня напрягла и я провел ревизию модуля ABS, чего делать, как я сейчас понимаю, было не надо.
После ревизии ошибка продолжила периодически (не всегда) появляться по утрам, сразу после завода двигателя и исчезала после 15 минут поездки. Думал уже все списать на холода, если бы не пришедшие морозы.
В -17гр., утром, я с трудом завел авто. Вернее стартер крутил двигатель ну ОЧЕНЬ тяжело. В процессе, освещение панели приборов почти погасло, а CFE, перед тем как перезагрузиться, вывел на дисплее, что напряжение в сети в момент пуска составило 6,5В.
Эх… все понятно. Аккумулятор…
Вот тебе и серебряный Bosch S4. Отработал чуть больше 2.5 года. Да, формально он еще хорошо работает при температуре выше -10гр. Но если ниже, мое авто уже начинает брыкаться, хоть двигатель и запускается.
Кстати, потом читал много подобных отзывов про Bosch и про Varta аккумуляторы — что работают около 3х лет, и все. Подтверждаю — правда.
Не даром у Боша гарантия 2 года.
И тут встало два вопроса — либо нести акк домой, заряжать ставить обратно и надеяться, что холода пройдут и что проблемы с тем, что не заведусь утром — не будет. Либо покупать новый.
Первый метод — не мой. Сколько проблему не оттягивай, она все равно вылезет, да еще в самый неудобный момент.
К тому же читал, что электроника в нашем авто очень не любит просадок при заводе и есть очень большой риск выхода из строя какого-то из электронных модулей. А я уже хорошо знаю, что значит заменить электронный модуль и сколько это стоит. Так что, "жаба была сразу задушена и выброшена."
Встал вопрос: какой взять? Только не Bosch. Хватит.
Других фирм искать не хотелось — эксперименты мне больше не нужны. Решено — беру Volvo оригинал. Тем более, что он всего на пару тысяч дороже аналогов, а коллеги по Драйву пишут, что ходят они по 5-8 лет.
И раз беру, то возьму самый мощный в линейке для моего авто 90Ah 800A, что бы был запас и что бы перекрыть все потенциальные морозы. Как же хорошо, что место в наших авто запасено под все размеры аккумуляторов.
И главное, надо менять в этот же день! На следующий день обещали -22 :).
Обзвонил дилеров: ближайший Автополе — не работает (отдел запчастей) аж до 15 числа! Не слабо. Все выходят на работу 9го, а они себе каникулы продлили. Видимо у них все хорошо и зарабатывать им не надо. До свидания.
Второй СВИД-МОБИЛЬ на Энергетиков — работают, в наличие аккумуляторы есть. Раньше у них был, менял жижу ГУР. Претензий не было. Приезжаю.
Говорят, что могут продать сразу за 14т или могут сделать скидку, если поставлю у них. Со скидкой и работой по установке получается 12т.
Скидка в 2т ощутима — говорю ставьте.
А мне говорят, что о них все боксы заняты и поставить могут только завтра.
Я: так там 3 винта отвинтить, ничего мыть и поднимать не надо! Вся замена 5 минут. Неужели мастер на 5 минут не отвлечется?
А мне: нет, мы не можем.
Я: Ну давайте я сам поставлю, и скидку с работой оформим?
Мне: Нет. У нас все строго. Только завтра.
О-ёёёё. Я, конечно, миролюбивый человек, но тут захотелось выругаться. Что за… Наверное, у них тоже все хорошо и они не очень заинтересованы в доп. клиентах.
Ладно, говорю, узнайте, пожалуйста, нет ли времени поставить мне аккумулятор в офисе СВИД-МОБИЛЬ на Приморском? Я там не был ни разу — как минимум, интересно будет посмотреть.
А пока ждал, наблюдал, как с территории увозили новый XC90 на эвакуаторе:
Что-то я стал часто замечать эти авто на эвакуаторах. Это уже третий за два месяца.
Получил ответ — на приморском есть и время и аккумулятор. Гуд. 20 минут и я там.
Приехал за пол часа, до назначенного времени (город пустой). Погулял по центру. Красиво, многоэтажное здание, приятные места ожидания и отдыха. Не успел я допить бесплатный кофе, как мне уже звонят и говорят, что все сделано. Авто у порога. Оплатил. И поехал.
Мне понравилось.
Вот так и надо работать, господа дилеры. Теперь, если что, поеду на Приморский.
И так, аккумулятор: дата выпуска — конец октября 2016. Нормально.
Встал — как там и был.
На следующее утро было -20. Крутил двигатель достаточно бодро пока движок не стартанул (4 сек, что необычно долго для моего авто. Обычно схватывает на 1-2 секунде). За это время пиковая просадка напряжения по CFE составила 10в. Освещение и подсветка почти не меняли яркости.
Ошибки по тормозам — нет. А после прогрева, заметил, что полностью пропали пульсации внутреннего освещения салона. Совсем. Раньше свет ощутимо пульсировал на холостых и это было видно не вооруженным взглядом. Похоже сказалась значительно большая емкость нового аккумулятора. А может то, как он сделан. Посмотрим, что он еще исправит? :)
Резюме:
— ошибка по тормозной системе может регистрироваться из-за просадки напряжения при пуске двигателя.
(кстати, видел на драйве такой же пост, с такой же ошибкой, из-за умирающего аккумулятора по Volvo второго поколения)
— аккумуляторы от Bosch не работают больше 2.5 лет. Не стоит их брать.
— дилер дилеру рознь. Даже из одной сети.
— аккумулятор Volvo имеет большую емкость (по сути, это большой конденсатор), которая сглаживает пульсации генератора, что сильно влияет на стабильность питания внутренней сети.
— если на улице часто бывает холодно, то аккумулятор надо ставить с запасом по емкости.
Продолжение следует…
P.S. Поставил себе заметку весной провести ревизию стартера.
Уже пора. Да и токи пуска могут сейчас быть выше из-за износа контактов и щеток в нем.
Комментарии 41
Скажите 110а влезет в дорест?
Запас по месту там был. Но лучше все же примерить перед покупкой.
Судя по поиску — первый 680А, второй 800А
Разница не большая. Какой генератор не играет роли, если он, конечно, рабочий.
Я бы проверил размеры второго, и если он входит на место первого, то можно ставить.
Любопытно другое.
Как узнать "совместимость" с генератором?
У самого стоит 30659798, а предложили 30659800 по цене первого
Машина XC90 1st 2008 2.5t
Может подскажет кто?
Тоесть мне на s80 1 поколения на 2.4 отмосферник можно ставить 90 ампер?
Да.
У меня такая же. Отлично все работает.
Купил оригинал. На клемме сверху 48, внизу 16.
Это 16 год и 48 неделя, или 14-й год, 16 августа ? %)
На самом корпусе такая маркировка: H3C659211 0473 592759
Подскажите с маркировкой, интересна дата выпуска.
У меня на коробке стояло 2016 — 39.
Т.е. 39 неделя.
Скорей всего 16 — год и 48 нелеля. Т.е. начало декабря
Спасибо, alar !
Круть! :)
У меня такой же стоит. 4ю зиму живет. Правда, покупал я его тогда в 2 раза дешевле… Спасибо курсу, что называется…
Я ставлю Тюменьские. Стоят две три тысячи.смело на три года хватает. Конечно же нет таких морозов как у вас
Ставил себе оригинал пару лет назад, брал тоже в Свиде на Энергетиков, правда без установки но со скидкой, т.к. авто старше 5-три лет. АКБ брал по ВИНу, отходил тоже чуть больше 2-х лет. Обидно. Знакомый из ОД говорит что у них часто по гарантии их меняют, по 30-40 штук на дворе валяются. Надеюсь Ваш прослужит дольше. Себе опять оригинал брать буду))
Посмотрим. Отпишу, если что :)
Единственный вопрос-генератора хватит заряжать бОльшую мощность?просвятите.
Хватит. Генератор на S80 ставится от 120А. С учетом всех потребителей всегда останется пара ампер на дозаряд аккумулятора.
Странно, у меня ВИН выдаёт что генератор установлен на 90А. Надо познавать будет этот вопрос.
У меня по вин пишет, что ставились от 120.
Но это не важно. Все равно хватит. Зарядка же идет в пределах 0,5-2A. Я грубо прикинул — все потребители у меня едят максимум 50А — это если все включить, а так бывает редко.
Заинтриговали, даже интересно стало какой у меня должен быть акб и гена.
Сейчас стоит какой мутлу. Нареканий нет, в мороз заводит, зелёный глаз горит.
Первое правило: если работает — не надо лезть :)
VOLVO 30659800 Ты его взял?
Диллер даже со скидкой в накладе не остался, мне автодок предлагает его за 10,5 к р.
Но если срочно, то выбирать особо не приходиться.
Тут есть два больших Но: 1) надо было срочно — дорога ложка к обеду 2) надо было свежий.
Я читал много отзывов, что продают старые через автодок и экзисты.
Буду считать это платой за приятное обслуживание, экскурсию по офису и кофе :)
У меня такой же аккум с завода) Родной отработал 11 лет, соответственно, поставил точно такой же, 90Ah 800A.
В -40 завелся!))
Где было -40?
ну это само собой! Просто на данный момент и последние лет 15, точно делало их подразделение бош. Так что менять шило на мыло, переплачивая за наклейку… Я считаю, что аккум можно поставить любой, кстати подольские аккумы очень неплохие и заряд по морозу держат хорошо!)) Но на вольву, с его количеством электрики, потребителями, нагрузками — ёмкость должна начинаться от 90А/ч. Оптимально 100! Вырабатываемый ток генератором рассчитан на эту ёмкость и даже перекрывает её. Где-то у себя в БЖ я писал про замену батарейки Бош сильвер S5 100A/H/ Он у меня провалялся без обслуживания в холодном гараже лет 5, под всяким хламом, тупо на земле. А до этого стоял он у меня год на Аудях S8. При продаже остатков машины в разбор, я его просто снял, как и всё ценное и закинул в гараж и забыл. Летом 2016 при разборе гаража откопал, почистил, чутка подзарядил и поставил себе. Проблем не знаю. В эти морозы — крутит и заводит машину с пол-тычка…
Вольво не делает аккумуляторы. Под синенькой наклейкой скрывается ничто иное, как 100% копия бюджетных линеек от завода JC (производитель Varta/Bosch), полный аналог AD/Gigawatt/Tenax. Отличается только наклейкой Так что…
Да там хоть кто может быть под оригиналом, как говориться кто выиграет тендер по цене и качеству ))
BlackStatus
Вольво не делает аккумуляторы. Под синенькой наклейкой скрывается ничто иное, как 100% копия бюджетных линеек от завода JC (производитель Varta/Bosch), полный аналог AD/Gigawatt/Tenax. Отличается только наклейкой Так что…
Гарантия есть. И контроль качества. Свежий и не валялся где-то :)
Гарантия от кого? Производителя, вольво или продавца?)
От Вольво дилера.
И я в принципе хочу, что бы у мня стоял акк с наклейкой Вольво! Вот за нее и заплатил :)
)) ну тогда тут не может быть вопросов! Я просто для себя давно снял вопрос по поводу преплаты дилерам за наклейку. К сожалению были очень печальные опыты, которые отбили всякое желание кататься к ОД, тем более зная их внутреннюю кухню (это не про вольвовских дилеров, но там всё то же самое).
У меня было такое же отношение к дилерам. Но вот в отношении Вольво я начал его потихоньку менять.
Все время, как я ездил в наши Свид и Автополе мне ставили правильные диагнозы. Всегда.
То, что в клубном сервисе мне не могли отдиагносировать до конца, официалы поставили правильный диагноз.
Так что я теперь не так категоричен. И уже сравниваю цены сколько будет стоить поменять ту или иную деталь у официалов и в гаражном сервисе. Иногда официалы дают такую скидку на деталь, что становится выгодно делать у них. Но, конечно не всегда.
Я вот выбрал какой поставлю, Топлу топ 100Ач )) Варта для 2,4 ДВС слабо справляется в лютые морозы )
С такими морозами, как у вас надо и еще мощнее ставить.
Ну да, главное что бы генератор справился )
ну это ты сильно бахнул про стартёр, его то за что))
В такой мороз даже на новом аккуме и живом стартёре — машина не заведётся за секунду, имхо конечно!
Хотя на просторах д2 есть те, кто завелись за полсекунды, и сразу до 200 поехали в лёгкую, объективности на данном ресурсе увы…бывает немного!
Это я себе памятку поставил на теплое время года. Так-то я понимаю, что проблемы в нем сейчас нет.
ну аккум ты себе жирнющий поставил конечно))
Он всего на 2т отличался от 70Ah. Выбор был очевиден.
ничё се.ну это везение значит. Ведь между 70 и 90 есть ещё и 80!
В стоке же 60 идёт вроде как вообще…
Наши дилеры Вольво продают 60, 70 и 90